幾種INDRA二次雷達(dá)常見(jiàn)假目標(biāo)類型及處理

蔡潤(rùn)清

【摘 要】本文對(duì)INDRA二次雷達(dá)使用過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)假目標(biāo)進(jìn)行了分析，結(jié)合了深圳本地使用的INDRA二次雷達(dá)，討論了假目標(biāo)的類型，產(chǎn)生原因，以及處理方法，從而提高INDRA二次雷達(dá)信號(hào)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】二次雷達(dá)；假目標(biāo)；信號(hào)處理

0 引言

隨著空中交通的迅猛發(fā)展，區(qū)域飛行器數(shù)量大幅增加，地面的二次雷達(dá)監(jiān)視設(shè)備的壓力也在逐步增加，以深圳本場(chǎng)的INDRA二次雷達(dá)為例，在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各類假目標(biāo)，降低了送出的雷達(dá)目標(biāo)信號(hào)質(zhì)量，可能會(huì)對(duì)管制員的指揮造成干擾，那么，如何有效的快速判斷假目標(biāo)類型，并且加以抑制等，是每名雷達(dá)機(jī)務(wù)員工作中經(jīng)常要面對(duì)的問(wèn)題，以下羅列了本場(chǎng)INDRA二次雷達(dá)使用過(guò)程出現(xiàn)過(guò)的假目標(biāo)，也討論了相應(yīng)的處理辦法，希望對(duì)雷達(dá)機(jī)務(wù)員的值班工作起到一定的指導(dǎo)作用。

1 異步干擾

當(dāng)一個(gè)區(qū)域內(nèi)兩套而此類相距較近時(shí)，當(dāng)A雷達(dá)詢問(wèn)飛行器時(shí)，B雷達(dá)可能接受到飛信器的應(yīng)答，從而影響B(tài)雷達(dá)的信號(hào)質(zhì)量，如圖一所示，異步干擾信號(hào)大多從天線的旁瓣進(jìn)入。

INDRA二次雷達(dá)同樣存在異步干擾的問(wèn)題，處理辦法為：（1）降低詢問(wèn)的重復(fù)率，可以通過(guò)設(shè)置SLG菜單中PR值來(lái)改變?cè)儐?wèn)響應(yīng)概率；（2）應(yīng)用RSLS接受旁瓣抑制技術(shù)來(lái)識(shí)別旁瓣信號(hào)，并且對(duì)進(jìn)入的應(yīng)答脈沖置入RSLS標(biāo)記，用做后續(xù)的抑制處理。處理后可有效解決雷達(dá)信號(hào)的異步干擾問(wèn)題。

2 “環(huán)繞”型假目標(biāo)

出現(xiàn)“環(huán)繞”型假目標(biāo)時(shí)，在監(jiān)控端看見(jiàn)固定距離，全方位的，呈“圓圈”帶排布的假目標(biāo)，這是是由于詢問(wèn)機(jī)的旁瓣出現(xiàn)了穿透控制波速的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致飛行器對(duì)旁瓣詢問(wèn)也作出應(yīng)答，如圖二所示，從而形成了上訴類型假目標(biāo)。此類假目標(biāo)信號(hào)嚴(yán)重時(shí)會(huì)使管制員難以判斷真實(shí)目標(biāo)的方位，并且假應(yīng)答過(guò)多會(huì)導(dǎo)致后續(xù)額應(yīng)答處理模塊過(guò)載，影響系統(tǒng)正常。

此問(wèn)題處理辦法為：（1）通過(guò)有效的ISLS詢問(wèn)旁瓣抑制/IISLS增強(qiáng)型詢問(wèn)旁瓣抑制技術(shù)，來(lái)較好的抑制旁瓣波束；（2）保持穩(wěn)定的P2控制通道脈沖的發(fā)射功率。從而避免旁瓣信號(hào)的穿透。

3 反射物影響

反射物干擾一直都是空中交通監(jiān)視的常見(jiàn)問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)包含在城市的建設(shè)背景下，盡管有各類條款限制機(jī)場(chǎng)周圍建筑物的標(biāo)準(zhǔn)，仍然無(wú)法避免對(duì)雷達(dá)信號(hào)的一定反射，反射物引起的假目標(biāo)也稱為“鏡像”假目標(biāo)，它是由于主瓣詢問(wèn)受到的地物遮蔽反射，觸發(fā)了詢問(wèn)機(jī)應(yīng)答，這就導(dǎo)致了不同距離、方位上出現(xiàn)標(biāo)牌相同的兩個(gè)應(yīng)答，出現(xiàn)時(shí)間較短，如圖三所示，“鏡像”對(duì)管制員判斷真實(shí)目標(biāo)有一定干擾性。

INDRA二次雷達(dá)出現(xiàn)“鏡像”現(xiàn)象時(shí)，解決辦法主要有：（1）在SLG的反射物菜單欄Reflector Tab 下建立反射區(qū)，用軟件方法對(duì)假目標(biāo)進(jìn)行過(guò)濾；（2）可對(duì)有反射物扇區(qū)發(fā)射功率進(jìn)行設(shè)置，適當(dāng)降低該扇區(qū)發(fā)射功率，該項(xiàng)可在扇區(qū)地圖菜單Sectoring Maps Tab下設(shè)置；（3）通過(guò)GTC/STC門限檢測(cè)技術(shù)，在GTC Maps Tab菜單下，調(diào)整有反射物扇區(qū)的GTC等級(jí)，可起到有效的抑制作用。

4 應(yīng)答丟失導(dǎo)致的誤判

當(dāng)某目標(biāo)丟失現(xiàn)象比較嚴(yán)重時(shí)，機(jī)務(wù)員可能無(wú)法判斷該目標(biāo)的真實(shí)性，會(huì)誤以為假目標(biāo)，引起應(yīng)答丟失的原因主要有：（1）飛行器在飛行過(guò)程中由于飛行姿態(tài)的改變，可能導(dǎo)致機(jī)載天線受遮蔽，遮擋了應(yīng)答信號(hào)的發(fā)射；（2）被詢問(wèn)的目標(biāo)恰好在ISLS抑制期，在近距離多詢問(wèn)機(jī)時(shí)出現(xiàn)概率較大；（3）機(jī)載應(yīng)答機(jī)內(nèi)部過(guò)荷電路啟動(dòng)，導(dǎo)致應(yīng)答機(jī)只應(yīng)答近距離詢問(wèn)。

針對(duì)這種由于目標(biāo)的不穩(wěn)定導(dǎo)致無(wú)法確定目標(biāo)真實(shí)性時(shí)，機(jī)務(wù)員應(yīng)當(dāng)避免盲目下定論，定性假目標(biāo)。該現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在INDRA二次雷達(dá)，各個(gè)二次雷達(dá)平臺(tái)的機(jī)務(wù)員都應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)答丟失有一定的分辨力，主要判斷依據(jù)有：（1）丟失目標(biāo)是否處于航路轉(zhuǎn)角等需要大幅調(diào)整飛行姿態(tài)的區(qū)域；（2）同區(qū)域存在較多同類型雷達(dá)時(shí)，注意RSLS/ISLS功能是否開(kāi)啟，丟失目標(biāo)持續(xù)時(shí)間是否規(guī)律；（3）觀察記錄過(guò)程中，某唯一飛行器出現(xiàn)應(yīng)答丟失現(xiàn)象嚴(yán)重，該飛行器應(yīng)答機(jī)問(wèn)題概率較大。

5 小結(jié)

二次雷達(dá)，作為目前管制工作的主要監(jiān)視設(shè)備，信號(hào)的質(zhì)量關(guān)乎航路安全，保障二次雷達(dá)系統(tǒng)輸出準(zhǔn)確、穩(wěn)定的雷達(dá)信號(hào)，也是每個(gè)雷達(dá)機(jī)務(wù)員的首要任務(wù)。日常工作中，有效的剔除假目標(biāo)是保障管制工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵，更是非?？简?yàn)雷達(dá)機(jī)務(wù)員分析處理能力的一項(xiàng)硬指標(biāo)。本文系在INDRA二次雷達(dá)的值班過(guò)程中，總結(jié)出的各種類型假目標(biāo)現(xiàn)象，以及研究學(xué)習(xí)的相應(yīng)處理辦法，旨在經(jīng)驗(yàn)匯總，也希望能對(duì)其他同崗位的機(jī)務(wù)員起到一定的指導(dǎo)作用。

[責(zé)任編輯：湯靜]