多機(jī)牽引道岔故障探討

張宏耀

（武漢鐵路局信陽(yáng)電務(wù)段，河南信陽(yáng) 46400）

?

多機(jī)牽引道岔故障探討

張宏耀

（武漢鐵路局信陽(yáng)電務(wù)段，河南信陽(yáng) 46400）

摘要：多機(jī)牽引道岔的出現(xiàn)解決了列車快速通過道岔曲股的問題，但同時(shí)帶來多機(jī)牽引道岔故障如何快速判斷、分析和處理的問題，本文對(duì)此進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：多機(jī)牽引；道岔；故障；探討

Abstract:Multiple switch machine traction can resolve the problem of rushing through the curve rail of a switch, but it brings another problem: how to judge, analyze and deal with the fault of multiple switch machine traction.

Keywords:multiple switch machine traction; switch; fault; discussion

隨著鐵路的快速發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)不斷投入使用，列車運(yùn)行速度越來越快。為了適應(yīng)鐵路快速發(fā)展，作為鐵路上主要設(shè)備的道岔也由過去的一機(jī)、雙機(jī)牽引發(fā)展到現(xiàn)在四機(jī)、五機(jī)牽引，甚至九機(jī)牽引。多機(jī)牽引道岔的出現(xiàn)解決了列車快速通過道岔曲股的問題，提高了效率，但同時(shí)帶來另外的問題：多機(jī)牽引道岔故障如何快速處理。

1　多機(jī)牽引道岔故障分類

多機(jī)牽引道岔就是一組道岔有多個(gè)牽引點(diǎn)，每一個(gè)牽引點(diǎn)設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)同時(shí)動(dòng)作，帶動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換至另一位置。多機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)，本文主要針對(duì)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行探討。

道岔故障分為機(jī)械故障和電氣故障。機(jī)械故障主要是調(diào)整問題，本文探討的主要是多機(jī)牽引道岔電氣部分的故障處理。

多機(jī)牽引道岔的電氣故障分為道岔啟動(dòng)電路故障和道岔表示電路故障。對(duì)于多機(jī)牽引道岔來講，每一個(gè)牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)均有獨(dú)立的表示電路。因此，多機(jī)牽引道岔表示電路故障處理相對(duì)較為簡(jiǎn)單，哪一個(gè)牽引點(diǎn)的表示繼電器沒有吸起，就查哪個(gè)牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電路，處理方法與單動(dòng)道岔表示電路處理方法相同。然而多機(jī)牽引道岔的啟動(dòng)故障的分析及處理較難，主要因?yàn)槎鄼C(jī)牽引道岔的啟動(dòng)電路相互關(guān)聯(lián)、相互制約,瞬間現(xiàn)象較多，難以抓住故障發(fā)生時(shí)的切實(shí)數(shù)據(jù)，本文著重對(duì)多機(jī)牽引電路的啟動(dòng)故障如何快速判斷、處理進(jìn)行討論。

2　多機(jī)牽引道岔啟動(dòng)電路原理

多機(jī)牽引道岔啟動(dòng)電路的控制條件一樣，控制條件一旦接通，多機(jī)牽引道岔的多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)將同時(shí)動(dòng)作。具體電路如圖1所示。

3　多機(jī)牽引道岔啟動(dòng)電路故障分析

多機(jī)牽引道岔啟動(dòng)電路同時(shí)接通后，多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)同時(shí)動(dòng)作，如果有一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)故障，包括因道岔機(jī)械調(diào)整不當(dāng)造成的道岔不解鎖問題，這臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，道岔其他牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)將會(huì)延時(shí)零點(diǎn)幾秒后全部停止轉(zhuǎn)換，道岔處在四開位置（尖軌與基本軌分開，道岔既不在定位，也不在反位）。這種情況下，從室外現(xiàn)場(chǎng)看，所有轉(zhuǎn)轍機(jī)都瞬間停止轉(zhuǎn)換，不知道是哪臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)先停止轉(zhuǎn)換，這時(shí)需認(rèn)真分析，查找出是哪臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)問題，然后進(jìn)行有針對(duì)性的處理。

從圖1中可以看出，每個(gè)牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)都有1DQJ、2DQJ、1DQJF繼電器。正常情況下，當(dāng)控制條件接通后，每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的1DQJ吸起，2DQJ（有極繼電器）轉(zhuǎn)極，1DQJF跟隨吸起，道岔啟動(dòng)電路接通，轉(zhuǎn)轍機(jī)開始轉(zhuǎn)換，室外三相交流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，DBQ將會(huì)正常輸出電源使BHJ吸起，讓1DQJ自閉，同時(shí)切斷QDJ繼電器的吸起電路，QDJ通過與其線圈并聯(lián)的阻容元件放電維持吸起狀態(tài)（如圖2所示）。每個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ吸起后，該組道岔的ZBHJ吸起（如圖3所示），用ZBHJ的吸起接點(diǎn)再次接通QDJ的另一條吸起電路，使QDJ繼續(xù)保持吸起，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換。此時(shí)一旦某臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路出現(xiàn)故障，其DBQ將不會(huì)正常輸出，其BHJ將不會(huì)吸起。一方面造成1DQJ不能自閉，失磁落下，1DQJF跟隨落下，斷開道岔啟動(dòng)三相交流電源。另一方面造成道岔ZBHJ不能吸起， QDJ的另一條吸起電路不能接通，在與QDJ線圈并聯(lián)的阻容元件放電完后，QDJ失磁落下，其他轉(zhuǎn)轍機(jī)的1DQJ跟隨落下，使正在運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)停止轉(zhuǎn)換。

4　多機(jī)牽引道岔故障處理

當(dāng)多機(jī)牽引道岔發(fā)生啟動(dòng)電路故障后，首先要在室內(nèi)通過微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備瀏覽道岔故障時(shí)的動(dòng)作曲線，動(dòng)作曲線中不論從曲線形狀，還是從動(dòng)作時(shí)間的長(zhǎng)短看，故障轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作曲線與其他沒有故障轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作曲線明顯不一樣。其次是觀察繼電器動(dòng)作時(shí)機(jī)及狀態(tài)。

在純粹道岔啟動(dòng)電路故障的情況下，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部、電纜通道、配線斷或脫等，故障曲線的特點(diǎn)是缺相。三相交流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，道岔動(dòng)作曲線會(huì)有3條線條，故障時(shí)只有兩條或一條，兩條線說明啟動(dòng)電路斷一相電，一條線說明啟動(dòng)電路斷兩相電。正常情況下，道岔動(dòng)作曲線的3條線條分3種顏色，與三相電源相對(duì)應(yīng)，缺少哪條顏色的線即說明電路中相應(yīng)通道開路。圖4中左邊曲線黑顏色線對(duì)應(yīng)的是啟動(dòng)電路開路。

在設(shè)備器材出現(xiàn)故障的情況下，如果道岔動(dòng)作曲線一點(diǎn)沒有，說明三相交流電源根本沒有送到三相交流電機(jī)上。在1DQJ、2DQJ、1DQJF動(dòng)作正常的情況下，故障有兩種可能：一是組合側(cè)面三相電源斷路器斷開，二是DBQ無輸出。如果道岔動(dòng)作電流開始正常，動(dòng)作一、兩秒鐘后回零，說明1DQJ不能自閉。這種情況下，需要反復(fù)操縱道岔，觀察繼電器動(dòng)作。在1DQJ吸起、2DQJ轉(zhuǎn)極、1DQJF吸起后，BHJ、ZBHJ、QDJ哪一個(gè)繼電器動(dòng)作不正常，問題就在那個(gè)繼電器電路上。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，DBQ內(nèi)部問題無輸出的故障較多，如圖5所示。

5　多機(jī)牽引道岔故障處理經(jīng)驗(yàn)

多機(jī)牽引道岔故障處理，關(guān)鍵要做好以下3點(diǎn)。

1）認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟練掌握多機(jī)牽引道岔電路動(dòng)作原理，關(guān)鍵要掌握電路中各個(gè)繼電器的動(dòng)作時(shí)機(jī)及繼電器間的邏輯關(guān)系。

2）善于分析，要通過瀏覽微機(jī)監(jiān)測(cè)道岔動(dòng)作曲線，發(fā)現(xiàn)不同之處，通過分析判斷問題所在。

3）善于總結(jié)，多機(jī)牽引道岔因?yàn)樵O(shè)備多，故障點(diǎn)也多，每次發(fā)生故障，故障現(xiàn)象都不盡相同，對(duì)于每次發(fā)生的故障，都要認(rèn)真收集整理相關(guān)資料進(jìn)行比對(duì)，總結(jié)規(guī)律，積累經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]紀(jì)晏寧.電動(dòng)液壓道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2004.

收稿日期：（2015-01-23）

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.01.026