開普封層在養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

張航

【摘 要】隨著公路車流量的增多，路面破壞日益加劇，開普封層技術(shù)是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中常見的施工技術(shù)，本文主要是結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中采用開普封層施工技術(shù)的具體步驟和施工工藝進(jìn)行了探討，重點(diǎn)對(duì)碎石封層施工和微表處施工進(jìn)行了分析，最后對(duì)開普封層施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，以便更好的應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中。

【關(guān)鍵詞】公路；開普封層；養(yǎng)護(hù)；工藝

1 開普封層施工步驟和施工工藝

開普封層施工步驟為：路況調(diào)查→施工準(zhǔn)備→碎石封層施工→碎石封層養(yǎng)護(hù)→微表處施工→養(yǎng)護(hù)成型，其中碎石封層施工和微表處施工科可視為兩個(gè)獨(dú)立的過程，施工工藝流程分別進(jìn)行詳細(xì)說明，碎石封層與微表處的施工間隔一般控制在7-20 天之間， 施工間隔時(shí)間要充分保證碎石封層基本成型。

1.1 碎石封層施工

（1）在施工之前，必須對(duì)原路面進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)有些路面強(qiáng)度不足之處，需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。路面可能出現(xiàn)的病害有很多，比如坑槽、車轍、沉陷、擁包以及5mm以上的裂縫，這些都必須進(jìn)行及時(shí)妥善的修補(bǔ)。在修補(bǔ)之前，必須清除其他污染或雜物，分情況決定是用水清洗還是清掃。如果用水清洗，則必須等水分蒸發(fā)，路面完全干燥之后，才可以進(jìn)行碎石封層的施工。在施工前，必須按照設(shè)計(jì)的需要，來準(zhǔn)備原料和設(shè)備，并且根據(jù)交通管制方案設(shè)置交通標(biāo)志跑，提醒車輛和行人的通行。

（2）鋪筑試驗(yàn)路段，依照設(shè)計(jì)方案標(biāo)定石料的撒鋪量、瀝青灑布量以及行車速度等參數(shù)，施工單位通過鋪筑試驗(yàn)路段，來得出最準(zhǔn)確的參數(shù)，對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行校正，盡量給出最經(jīng)濟(jì)最合理得方案，試驗(yàn)路段驗(yàn)收后，方能進(jìn)行大面積的施工。

（3）橡膠瀝青灑布，在橡膠瀝青灑布前，應(yīng)在原路面畫上引導(dǎo)線，有標(biāo)線的可以直接以標(biāo)線為參照物，以便施工車輛能夠?qū)R標(biāo)志線，減少材料的浪費(fèi)和污染。在灑布的時(shí)候，施工車輛必須按照設(shè)定的速度，并且保持勻速運(yùn)動(dòng)行駛作業(yè)，才能確保瀝青石料的灑布均勻。在出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行人工處理，在施工車輛灑布的同時(shí)，壓路機(jī)也應(yīng)該投入使用，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，才能讓修補(bǔ)的石料與橡膠瀝青都能夠充分粘結(jié)，形成一個(gè)良好的整體，防止出現(xiàn)露點(diǎn)、浮料的現(xiàn)象。

（4）接縫處理，在做接縫處理工作時(shí)，不同方向的縫采用不同的處理方式。橫縫一般采用對(duì)接處理，在一段的接頭處，用鐵板或者油氈紙橫鋪在裂縫的起點(diǎn)之前以及終點(diǎn)之后，以便進(jìn)行準(zhǔn)確地橫向銜接，但是在灑布車施工作業(yè)經(jīng)過之后，必須及時(shí)將鐵板或者油氈紙取走。

縱縫的處理：在進(jìn)行縱縫的接縫處理時(shí)，第一幅右側(cè)的橡膠瀝青進(jìn)行正常噴灑，碎石就應(yīng)該減少一個(gè)卸料槽的寬度，以便為接縫做準(zhǔn)備。第二幅左側(cè)的橡膠瀝青灑布與第一幅交叉重疊10cm左右，即橡膠瀝青用量必須剛好達(dá)到正常要求，左側(cè)碎石撒布正常，減小一個(gè)卸料槽寬度，然后依次類推，一直到最邊幅時(shí)，能夠?qū)⑹┕び覀?cè)調(diào)整到正常的狀態(tài)，補(bǔ)好縱向裂縫。

（5）碾壓，在灑布車施工完畢之后，壓路機(jī)應(yīng)該立即投入使用，對(duì)路面進(jìn)行碾壓。將碾壓速度控制在5～8km/h內(nèi)，方能使單粒徑碎石，牢固地嵌入在瀝青之中，但是碾壓并不以次數(shù)多為優(yōu)，合適就好，碾壓完成之后可以立刻開放交通讓行車對(duì)其進(jìn)行碾壓，這種方式較為經(jīng)濟(jì)合理。

（6）養(yǎng)護(hù)，道路的使用壽命和后期的養(yǎng)護(hù)也有很大的關(guān)系，在同步碎石封層建筑后的后期養(yǎng)護(hù)是非常重要的，這個(gè)過程需要經(jīng)過1-2月行車碾壓和高溫泛油才能逐漸成型，在這個(gè)過程期間，需要對(duì)局部泛油嚴(yán)重的地方重新灑上石料進(jìn)行修補(bǔ)，并且要把多余的石料清掃干凈，才能更好得養(yǎng)護(hù)路面，延長公路的使用壽命。

1.2 微表處施工

根據(jù)開普封層中微表處施工的特點(diǎn)，其工藝流程為：封閉交通→清掃路面→放樣放線→攤鋪→修補(bǔ)修邊→碾壓→早期養(yǎng)護(hù)→開放交通。

（1）封閉交通

按規(guī)定擺放標(biāo)志標(biāo)牌、安全錐桶等安全設(shè)施，所有機(jī)械車輛及人員都必須在工作區(qū)域內(nèi)作業(yè)，工作區(qū)域內(nèi)所有交通道口設(shè)置專人維護(hù)交通，施工及工作人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服；

（2）清掃路面

采用機(jī)械、人工對(duì)封閉的施工路段進(jìn)行清掃，清除碎石封層上遺留下的粉塵、路面上所有的雜物、泥土，并用吹風(fēng)機(jī)吹凈。

（3）施工放樣

通過測量，在左、右路緣畫出走向控制線，根據(jù)路幅寬度，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)，同時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。

（4）攤鋪

將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；攤鋪車運(yùn)行前，在銑刨邊緣縱向標(biāo)線處固定直徑為1cm 長度約為攤鋪一車料的麻繩，防止稀漿混合料不外溢，確保攤鋪直順且與銑刨邊緣銜接平順。根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，調(diào)整各料門的高度或開度；開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出；調(diào)節(jié)混合料在分向器上的流向，使混合料能均勻地流向攤鋪箱左右；調(diào)節(jié)水量，使稀漿混合料稠度適中，嚴(yán)格控制外加水量；當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手通知駕駛員啟動(dòng)封層車，緩慢前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為10-30m/min，但應(yīng)保持混合料攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2 左右。當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)。將攤鋪箱提起，把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。查對(duì)材料剩余量。

（5）碾壓

待稀漿混合料破乳后，表面無褐色斑點(diǎn)時(shí)立既采用8-16T 膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓2-3 遍，碾壓速度為10km/h。碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在微表處上停留、調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎。碾壓后應(yīng)達(dá)到表面平整密實(shí)，無劃痕。

（6）初期養(yǎng)護(hù)

碾壓結(jié)束后進(jìn)入微表處初期養(yǎng)護(hù)階段，在此時(shí)間內(nèi)不得有人員和車輛在微表處上行走，直至微表處已凝結(jié)成型，滿足開放交通的條件。

2 開普封層施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

開普封層以碎石封層作為下承層，微表處作為面層，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)整理，同時(shí)結(jié)合碎石封層和微表處兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的平整度和抗滑性能，能夠有效的阻止地面水對(duì)基層的滲透，緩解基層病害對(duì)面層的影響。從而有效的提高路面的耐久性，保護(hù)好路面面層。在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，采用以上鋪碎石封層+微表處的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式的開普封層技術(shù)，能夠充分發(fā)揮碎石下封層柔性的特點(diǎn)，同時(shí)又能發(fā)揮出微表處作為上封層時(shí)良好的防水性能和抗滑性能，有利于各結(jié)構(gòu)層受力均勻，防止路面裂縫的出現(xiàn)，且可以減緩面層的反射裂縫，承載能力和耐久性更好。

3 總結(jié)

開普封層具有施工速度快、節(jié)能環(huán)保、綜合效益好等特點(diǎn)。該技術(shù)用于公路時(shí)，可明顯改善路面的路用性能，延長路面使用壽命。

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]