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      園區(qū)集聚型安徽省物流產業(yè)融合途徑及效應研究

      2016-03-30 13:12:07阮冰花
      科技視界 2016年1期
      關鍵詞:途徑效應

      阮冰花

      【摘 要】信息經濟時代的到來,信息技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展,使物流產業(yè)融合成為一種必然的趨勢。本文根據在安徽物流園區(qū)所作的調查,提出物流產業(yè)融合的途徑,并對效應做出研究。

      【關鍵詞】物流產業(yè)融合;途徑;效應

      0 引言

      產業(yè)融合是在20世紀70年代伴隨著技術創(chuàng)新與擴散而出現的一種新經濟現象,許多學者將研究的熱點關注于傳媒產業(yè)融合,鑒于物流產業(yè)與國民經濟、人民生活之間關系的重要性,越來越多的學者將視線轉移到物流產業(yè)融合上。然而現有研究集中于物流產業(yè)融合的概念、特性和產生背景上,對于物流產業(yè)融合的途徑及其建立在實證研究基礎上的效應研究比較上。本文在安徽省物流園區(qū)的物流產業(yè)的基礎上,提出物流產業(yè)融合的途徑,并對其效應進行研究。

      1 園區(qū)集聚型安徽省物流產業(yè)融合途徑

      物流產業(yè)系統由物流企業(yè)、物流技術、物流服務、物流市場、物流產業(yè)規(guī)制等要素構成,其中物流企業(yè)是物流活動運作的主體,物流產業(yè)系統中其他構成要素都是通過物流企業(yè)的行為選擇來影響物流產業(yè)發(fā)展和發(fā)生作用的,各個物流企業(yè)可以視為物流產業(yè)系統中相對獨立的子系統。

      隨著社會和經濟的發(fā)展,傳統的物流運作模式已經不適應新的環(huán)境的變化,物流產業(yè)和物流企業(yè)要向著更加專業(yè)化、一體化、集成化、融合化的方向發(fā)展。其主要的融合方式是物流產業(yè)系統內各子系統的融合以及物流產業(yè)系統與其他產業(yè)系統的融合。通過物流產業(yè)內部與內部、內部與外部的融合,可以極大的促進物流產業(yè)的發(fā)展。主要的融合途徑有:

      1.1 物流信息技術與物流產業(yè)融合

      物流信息技術即移動通信技術、全球衛(wèi)星定位技術(GPS)、地理信息技術(GIS)、計算機網絡技術、自動化倉庫管理技術、條形碼技術(Bar—Coding)、電子定貨技術(EOS,Electronic Ordering System)、智能交通運輸系統、物資采購管理(MRP)、企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)、電子數據交換技術(EDI)及射頻技術(RF,Radio Frequency)等。物流信息技術的應用與發(fā)展是物流產業(yè)融合的條件和基礎。如RFID技術作為前端的自動識別與數據采集技術在物流的各主要作業(yè)環(huán)節(jié)中推廣與應用,可以實現貨物跟蹤與信息共享,能夠極大的提高物流企業(yè)的運作效率,實現可視化供應鏈管理。[1]同時物流信息技術發(fā)展與應用,使運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)的邊界不斷的模糊,促進了物流產業(yè)的融合。

      1.2 物流產業(yè)的管理及政策法規(guī)與物流產業(yè)融合

      迄今為止,國內外還沒有一個國家或地區(qū)有專門的物流產業(yè)管理部門,還屬于多頭管理的現狀,只是通過加大部門之間的協調來實現對物流業(yè)的引導和管制,我國最近不斷地出臺一系列的政策法規(guī),一方面表現出國家對物流產業(yè)發(fā)展宏觀方面的重視,另外一方面也促進了物流產業(yè)的融合,是有效途徑之一。如2007 年 3 月,國務院發(fā)布《國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》,明確要求優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè),提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平,大力發(fā)展第三方物流;同時還要求積極支持符合條件的服務企業(yè)進入境內外資本市場融資,通過股票上市、發(fā)行企業(yè)債券等多渠道籌措資金。2011 年8月2日國務院辦公廳〔2011〕38 號印發(fā)《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,強調切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創(chuàng)新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農產品物流業(yè)、加強組織協調等九項舉措。[2]

      1.3 跨產業(yè)戰(zhàn)略聯盟、并購和虛擬聯盟等與物流產業(yè)融合

      通過產業(yè)并購,就能通過一家物流企業(yè)完成所有貨物在全球范圍內的分撥、配送,包括海陸空運輸、倉儲、國內分撥、貨運跟蹤、陸運成本分析和報關、信息管理等,有效了提高了物流效率,降低了物流成本。通過戰(zhàn)略聯盟和虛擬聯盟,突破了資源和核心競爭力的限制,使原本單一和獨立的物流企業(yè)結合,形成了規(guī)模經濟范圍經濟,有效促進了物流產業(yè)的融合。

      2 園區(qū)集聚型安徽物流產業(yè)融合效應研究

      物流產業(yè)融合主要是物流業(yè)適應經濟全球化發(fā)展、信息技術發(fā)展、提高競爭力和降低成本的一種產業(yè)組織形式。

      2.1 融合有利于不斷滿足消費者的滿意度

      由于社會經濟發(fā)展狀況的不同,物流服務需求方本著本身的利益,對物流服務的攻擊方提出了不同的要求,所以,物流供給方所提供的物流服務即物流職能呈現出了不同的特征,具體來說,物流職能的發(fā)展階段可以分為:分散階段、企業(yè)內聚合階段、社會化聚合階段和系統化整合階段。[3]每一個階段所滿足的消費群體是不同的。分散階段由于物流的各個職能分散在企業(yè)內部不同的的職能部門,造成了原本應該緊密聯系運作的職能,被人為的割裂開。所以這個時期,物流主要是供給企業(yè)為了滿足自身企業(yè)的需求而設立的職能。企業(yè)內聚合階段時,企業(yè)更加專注于挖掘第三利潤源,企業(yè)了解了物流在增加企業(yè)利潤的巨大貢獻時,在企業(yè)內部將物流職能進行整合、規(guī)劃和研究,一方面滿足本企業(yè)物流的需求,另外一方面滿足外來企業(yè)對物流的需要。社會化聚合階段是以社會化物流服務方式為主要特征,即第三方物流逐漸興起,由第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務,滿足顧客的物流要求。系統化聚合階段是物流企業(yè)和物流產業(yè)快速發(fā)展的時期,這一時期物流信息技術在物流服務中的廣泛應用,使之成為物流融合的粘合劑,物流不斷滿足顧客的專業(yè)化和個性化的需求,不斷提升顧客的滿意度,使物流成為一種產業(yè)。

      2.2 融合有利于物流產業(yè)創(chuàng)新與優(yōu)化升級

      物流產業(yè)融合促進了傳統物流業(yè)的創(chuàng)新,進而推動物流產業(yè)發(fā)展與結構化升級。物流信息技術在物流業(yè)的廣發(fā)應用,其在融合過程中產生的新技術、新的服務方式在客觀上都提升了消費者的消費層次,取代了某些傳統的物流技術和物流服務。產業(yè)融合使物流產業(yè)的縱向一體化和橫向一體化程度提高,物流企業(yè)之間及物流企業(yè)與其上下級供應鏈主體的合作能力不斷加強,使得物流產業(yè)更加容易改變結構布局,實現動態(tài)聯盟、產業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展。

      2.3 融合有利于物流企業(yè)之間的合理競爭與協作

      物流產業(yè)融合通過物流企業(yè)之間、物流企業(yè)和供應鏈上利益主體新的聯系而改變競爭與協作關系,促使物流產業(yè)更大范圍的競爭。在園區(qū)集聚型的物流產業(yè)融合過程中,不斷的有大的比較有實力的大企業(yè)進入園區(qū),形成了無形的競爭壓力。并且受利益的驅使,在此過程中還有大量的其他產業(yè)的新參與者進入到物流園區(qū),參與物流服務,形成了巨大的競爭關系。在競爭的過程中,小型物流企業(yè)為了在競爭中分的一部分市場份額,就不得不與大企業(yè)形成聯盟或合作關系,以期在合作中賺取利益。

      【參考文獻】

      [1]Nelson RR. The Co-evolution of Technology, Industrial Structure, and Supporting Institutions[J]. Industrial and Corporate Change, 1994, 3(1).

      [2]中國物流行業(yè)政策法規(guī)匯總[EB/OL].中商情報網.

      [3]李敏.物流產業(yè)融合研究[D].西安:長安大學,2011.

      [責任編輯:楊玉潔]

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