船舶電子設(shè)備的常見故障和處理對策

張志遠(yuǎn) 91404部隊(duì)

船舶電子設(shè)備的常見故障和處理對策

張志遠(yuǎn) 91404部隊(duì)

隨著科技的發(fā)展，電子設(shè)備越來越普及，有更多的新型電子設(shè)備在船舶上推廣應(yīng)用，可以說，電子設(shè)備就是船舶安全航線的保障。由于船舶的工作環(huán)境與陸地不同，增大了電子設(shè)備的故障率，船舶上的電子設(shè)備技術(shù)要求高，因此對技術(shù)人員的操作和維修提出了很高的要求，文中深入分析了船舶電子設(shè)備中各系統(tǒng)常見的故障，根據(jù)故障原因給出了處理故障的解決方案，總結(jié)了電子設(shè)備一般故障的處理對策。

船舶；電子設(shè)備；故障；處理對策

引言

船舶在我國航運(yùn)事業(yè)中起到了關(guān)鍵性的主導(dǎo)作用，但是其搭載的電子設(shè)備的使用性能還是會(huì)受到如高溫、高濕、振動(dòng)等諸多因素的影響，導(dǎo)致船舶電子設(shè)備在使用的過程中出現(xiàn)故障。船舶電子設(shè)備的故障處理能力在一定的程度上反映了機(jī)電管理水平的高低。隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，機(jī)械和電子設(shè)備的緊密結(jié)合，船舶機(jī)電管理人員要認(rèn)識(shí)到只會(huì)處理機(jī)械故障，而不會(huì)處理電子設(shè)備故障的機(jī)電管理員，已經(jīng)很難適應(yīng)對現(xiàn)代船舶的管理。當(dāng)電子設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)電管理人員應(yīng)該首先對故障現(xiàn)象記錄，然后對故障進(jìn)行檢查，檢查的原則是先外后內(nèi)，先靜態(tài)后動(dòng)態(tài)，先簡單后復(fù)雜，先電源后設(shè)備。將故障逐步定位，切勿盲目通電檢查，防止故障擴(kuò)大。對于經(jīng)常出現(xiàn)的不會(huì)造成擴(kuò)大化的故障，較為有效的方法是將故障重現(xiàn)，首先測試供電電源，然后對照重現(xiàn)的故障情況定位，找到故障原因后，盡量采用原電路的備用元件或者電路板，當(dāng)無法找到時(shí)，可用選用參數(shù)相同的替代型號(hào)器件進(jìn)行代換。當(dāng)無法找到替代型號(hào)時(shí)，可以嘗試修復(fù)器件或者根據(jù)電路的原理更改電路。

1.船舶電子設(shè)備的常見故障

船舶電子設(shè)備的故障有很多，主要有以下幾個(gè)系統(tǒng)方面的故障：

（1）電力網(wǎng)故障。主要有交流接觸器故障；單相接地故障；電力網(wǎng)線纜對地電阻過小；漏電短路等故障。

（2）發(fā)電機(jī)故障。主要有缺少勵(lì)磁電壓；存有剩磁電壓，沒有勵(lì)磁電流；發(fā)電機(jī)磁極剩磁不足；發(fā)電機(jī)軸承和繞組溫度過高。

（3）主配電板故障。脫扣器脫位，開關(guān)觸頭燒蝕，繼電器損壞，線路連接問題。

（4）通信系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。通信電源故障；發(fā)射機(jī)故障；雷達(dá)和GPS定位設(shè)備故障；報(bào)警裝置故障等弱電系統(tǒng)故障。

（5）照明系統(tǒng)故障。短路故障；斷路故障；接地故障。

雖然船舶的電子設(shè)備種類繁多，類型不同，但是其運(yùn)行原理以及故障排查和處理對策差別較小。下面以船舶照明系統(tǒng)為例，分析其常出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象及原因，為照電子設(shè)備故障的處理以及檢修工作提供有效的理論指導(dǎo)。

2.船舶照明系統(tǒng)的故障及解決辦法

2.1 船舶照明系統(tǒng)常見的故障

船舶照明是船舶航運(yùn)、作業(yè)記憶船舶管理工作人員生活的必要條件。船舶照明包括確保船舶的安全航運(yùn)，航行燈、信號(hào)燈等人員安全照明，以及駕駛臺(tái)、船艙、甲板裝卸照明等工作場所照明和生活區(qū)域照明等。而船舶照明系統(tǒng)常見的故障主要有斷路故障、斷路故障以及接地故障三類。

（1）短路故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)發(fā)生短路故障的原因，往往是因?yàn)榫€路受到潮濕或者絕緣受損引起的。短路故障最常見現(xiàn)象是，只要一通電，燈具開關(guān)就會(huì)自動(dòng)跳開或者熔斷器的熔絲爆斷，并且短路的地方有明顯的燒痕或者絕緣碳化的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候甚至可以燒焦導(dǎo)線的絕緣層，引起火災(zāi)發(fā)生。如果船舶照明系統(tǒng)真的出現(xiàn)短路故障，則可以使用試燈法對其進(jìn)行測試排查，試燈法簡單、方便且實(shí)用。采用試燈法檢查短路故障的時(shí)候，則需要斷開有故障支路上所有燈的開關(guān)，取下主回路的熔斷器的熔絲，然后將試燈接在該回路總?cè)蹟嗥鞯膬啥?，并串接在被測電流中，然后再合閘，閉合燈的開關(guān)，如果該支路存在短路故障，那么試燈就會(huì)發(fā)光，而如果試燈不發(fā)光，則說明該支路沒有短路故障。按照以上步驟依次對每盞燈、每個(gè)插座進(jìn)行檢查，直到檢查出故障點(diǎn)為止。

（2）斷路故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障的現(xiàn)象則是照明燈具不能正常工作。當(dāng)單相電路出現(xiàn)斷路時(shí)，現(xiàn)象則是表現(xiàn)在電路不通，燈泡不亮。如果三相電路出現(xiàn)了斷路，則很有可能會(huì)造成負(fù)載不平衡，其現(xiàn)象則是一相燈光暗淡，而另一相燈光明亮。引起斷路故障的原因主要有以下幾種：第一，船舶電力負(fù)荷過大，導(dǎo)致熔絲熔斷；第二，燈具開關(guān)在長期使用的過程中接觸不良導(dǎo)致發(fā)生斷路故障；第三，由于海上大風(fēng)、大浪等惡劣環(huán)境使接觸點(diǎn)松動(dòng)或者斷開；第四，導(dǎo)線接頭處受到嚴(yán)重腐蝕導(dǎo)致發(fā)生斷路故障；第五，導(dǎo)線與接線端接觸不良，或者接線端表面氧化；第六，人為碰斷導(dǎo)線等等。

如果發(fā)現(xiàn)照明燈具不亮的同時(shí)，也沒用出現(xiàn)短路現(xiàn)象，那很有可能出現(xiàn)了斷路故障。如果唯獨(dú)一個(gè)燈泡在其他燈泡都亮的情況下不亮，應(yīng)當(dāng)先檢查該燈的燈絲是否燒斷，如果燒斷，則檢查開關(guān)和燈頭的位置是否接觸良好，排查的方法可使用萬用表的電阻檔，如果在斷電的情況下電阻值顯示的無窮大，則說明該電路斷路，如果測的電壓為零。則說明這個(gè)回路斷路。

（3）接地故障的原因及處理方法

船舶照明系統(tǒng)發(fā)生接地故障的原因，通常是由電纜線老化、破損碰地或者燈頭接線處的線路碰殼引起的。尤其是甲板照明線路，經(jīng)常受到海水和鹽霧的吞噬，所以更容易發(fā)生接地故障。另外，船舶照明系統(tǒng)中對燈具及附具的選擇和安裝都有及其嚴(yán)格的工藝要求，所以，它的防護(hù)性、防水性以及防爆性能都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，否則，造成的后果不堪設(shè)想。

船舶照明系統(tǒng)在發(fā)生接地故障后，采用的都是對分法檢查，此方法是利用兆歐表將兩段線路的絕緣電阻遙測對分為二，如果其中一段線路的電阻顯示為零或者阻值低下，則應(yīng)縮小故障點(diǎn)的排查范圍，直到找出故障點(diǎn)。

2.2 船舶照明系統(tǒng)故障的處理方法

針對船舶照明系統(tǒng)發(fā)生故障，一般采用現(xiàn)場調(diào)查、直觀檢查以及分支分段測試的檢查方法。首先，當(dāng)發(fā)生故障后，先對現(xiàn)場人員進(jìn)行詢問，了解故障前后的狀況，初步判斷引起故障的原因。其次，對發(fā)生故障的位置進(jìn)行直觀檢查，查看線路絕緣層是否存在破損、斷線、受潮、燈絲燒等現(xiàn)象，以及其他異常的聲音等。最后，通過對現(xiàn)場周圍環(huán)境的檢查，再對重點(diǎn)部位進(jìn)行分支分段的測試檢測。

3.總結(jié)

隨著船舶的設(shè)計(jì)、制造以及工藝流程的不斷發(fā)展，船舶的電子設(shè)備載體也會(huì)越來越多。雖然船舶電子設(shè)備所出現(xiàn)的故障是不可避免的，但是任何事情都有其規(guī)律，船舶電子設(shè)備所出現(xiàn)的故障處理對策基本是圍繞故障診斷定位、故障原因分析以及故障的修理而展開。本文以船舶照明系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障為例進(jìn)行了分析介紹，在方便船舶操作及維修人員的學(xué)習(xí)的同時(shí)，也幫助他們在實(shí)際操作中快速找出故障點(diǎn)，排除故障，從而保證船舶的安全航行。

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