HONDA ELYSION加碼

■ 文：李文斌 圖：白 帆

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HONDA ELYSION加碼

■ 文：李文斌 圖：白 帆

同平臺這個詞我們已經(jīng)越來越熟悉了，它既可以豐富產(chǎn)品線，也可以大大降低研發(fā)成本。因此推出和奧德賽同平臺的全新艾力紳自然也是水到渠成之事。

?一次全面的進化，更好綜合性能

?外形有些過于夸張

或許你對“一車兩造”這事兒并不是十分喜愛，甚至還會心生厭惡感，認為這是個“偷懶兒”的行為。但事實上這正是未來造車的發(fā)展趨勢，就像我在導(dǎo)語中所寫到的那樣同平臺有著不少好處，大眾如此，豐田如此，那么為什么本田就不行呢？畢竟這可以讓你有了更多的選擇，因此你大可不必為此而感到不悅。

以大為美

咱們說回正題，由于同平臺的緣故，所以艾力紳的整體設(shè)計與奧德賽并無太大差別，但是你卻又可以很容易地在各個地方發(fā)現(xiàn)艾力紳自己的特點，而這個特點簡而言之就是一個字“大”。比奧德賽明顯大一圈的車身尺寸看上去非常厚重，無論是車燈、進氣格柵、輪轂甚至是車標(biāo)，設(shè)計師都在不遺余力地加大，再配合上一些更加硬朗的車身線條設(shè)計，這也就讓全新艾力紳有著一個極為霸氣的氣場，嚴(yán)肅的表情似乎更適合出席正式場合。盡管外觀這事兒我說了不算，你說也不算，只有買車的人說了才算，但我真的很想吐槽艾力紳的尾燈設(shè)計著實有些過于巨大了，雖然很好地呼應(yīng)了氣場強大的車頭，但對于車尾來說，尾燈所占的比例著實有些不協(xié)調(diào)。

商務(wù)氣息濃郁

不過當(dāng)你進入到車內(nèi)，艾力紳似乎與奧德賽并沒有什么差別，如果不是一些極為不起眼的細節(jié)，我相信你肯定不知道究竟坐進了哪輛車?yán)铩Ｖ皇谴竺娣e的木紋裝飾面板還是暴露了它更加偏向商務(wù)的性格，雖然在我看來這讓車子顯得更加沉悶無趣，但你不得不承認，木紋的確是提升商務(wù)氣息的好助手。

還記得在奧德賽前排座椅中間那毫無遮攔的通道嗎？正是因為這條中央過道的存在，才使得奧德賽的車內(nèi)空間是連通的整體，便于車內(nèi)乘員的溝通交流，在一大家人共同出行的時候可以增加乘員之間的親密程度。而艾力紳車廂的最大變化之一，就是在前排座椅之間的通道安裝了一個巨大的儲物格，往里放幾瓶礦泉水絕對沒有任何問題，極為實用。不過這個儲物格最大的作用在于它讓原本很親密的前后排乘客變得相對獨立了不少，分區(qū)更加明確。

盡管與奧德賽出自同一平臺，但很顯然艾力紳有自己獨特的特點

因為要給那個漂亮的后排獨立天窗“讓路”，艾力紳取消了奧德賽上那個深受小孩子喜愛的車頂影音娛樂系統(tǒng)，這雖然有些讓人感到遺憾，但也由此把兩車的定位徹底區(qū)分開來。正所謂有得必有失，除了漂亮的雙天窗外，艾力紳對第二排座椅也是頗費一番心思，不僅擁有奧德賽上所有的可調(diào)節(jié)功能，它更是增加了電動調(diào)節(jié)腿托、座椅靠背電動調(diào)節(jié)以及兩擋座椅電加熱功能，這些可都是在奧德賽上體會不到的“奢侈級”待遇。除此之外，在第二排座椅的內(nèi)側(cè)還提供了折疊小桌板，再搭配上大量的深色木紋裝飾板，整個車廂里瞬間就彌漫著濃郁的商務(wù)氣息。

1. 中控臺的整體風(fēng)格與奧德賽基本相同，不過艾力紳使用了更大面積的木紋裝飾板

2. 豐富的功能按鍵被集中到方向盤的左下方，用起來非常順手

3. 后排獨立天窗看著就敞亮，不過也因此取消了小朋友喜歡的后排影音娛樂系統(tǒng)

4. 座椅加熱按鍵居然設(shè)置在車門上，真是有想法的設(shè)計

東風(fēng)本田艾力紳

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 940、1 845、1 710軸距/mm

2 900

整備質(zhì)量/kg

1 925

最小離地間隙/mm

135

行李廂容積/L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、自然吸氣

發(fā)動機排量/L

2.4

最大功率/kW

137（6 400 r/min）

最大扭矩/N·m

243（3 900 r/min）

變速器型式

CVT

0～100 km/h加速時間/s 11.9

最高車速/（km/h）

199

綜合油耗/（L/100 km）-

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

225/50 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價/萬元

30.98

至于動力總成方面我只想說，艾力紳和奧德賽是一樣一樣一樣的！2.4 L“地球夢”自然吸氣發(fā)動機擁有137 kW的最大功率以及243 N·m的最大扭矩，老實說，這樣的發(fā)動機參數(shù)對于一輛質(zhì)量為1925 kg 的MPV來說并不算富裕，甚至有些乏力。CVT變速器自然也是注重平順性的貨色，不會為加速帶來絲毫激情。盡管你可能會對這一事實有些失望，但作為一輛MPV來說，平順性和舒適性才是頭等大事。想開快車？很顯然你應(yīng)該去多關(guān)注“小鋼炮”才對。不過令人欣喜的是，因為艾力紳采用了一種名叫振幅感應(yīng)式的減振器，再加上更好的隔音降噪，這就讓艾力紳的行駛舒適性要比奧德賽有了明顯的進步。

競爭車型

奧德賽它與艾力紳出自同一平臺，因此自然會成為它最直接的競爭對手，不過從各方面比較下來，奧德賽的屬性很明顯要更偏向于家用。因此只要弄清楚你的用車訴求，選奧德賽還是艾力紳將不會再是件糾結(jié)的事。

別克GL8別克GL8在中國MPV市場的重要性相信不用我多說，多少年來，人們只要一提到MPV，頭腦里自然就會想到GL8，這就是它的影響力。不過隨著全新艾力紳的回歸，這種一家獨大的格局很可能會發(fā)生變化。

HONDA ELYSION

兩張獨立大座可以讓你伸直了腿半躺著，舒適的旅行從此開始

1. 木紋小桌板極大地增加了商務(wù)氛圍

2. 艾力紳還貼心地在后排座椅的下方配有兩個12V電源

3. MPV巨大的空間是其他任何車型所無法企及的

按需所需，不用糾結(jié)

說到這兒，是時候該好好總結(jié)一下這輛全新艾力紳了。曾經(jīng)的它是一個偏執(zhí)狂，結(jié)果自然不盡如人意，但現(xiàn)在它把自己變得更加全面，這當(dāng)然是你我所樂意看到的。盡管從價格上來看，艾力紳要比同門的奧德賽貴上一點，并且還少了那套能穩(wěn)定“熊孩子”情緒的后排影音娛樂系統(tǒng)，但你卻獲得了更加出色的行駛質(zhì)感、更極致的后排乘坐體驗，當(dāng)然還少不了那份你需要的商務(wù)氣息。

網(wǎng)友：艾力紳的綜合性能怎么樣？

李文斌：艾力紳是一款綜合性能非常非常好的車，雖然舍棄了一些方便居家的配置，但卻對第二排乘客有著更為體貼周到的“服務(wù)”。并且與奧德賽相比，艾力紳在舒適性、行駛質(zhì)感以及靜音性上都有非常明顯的優(yōu)勢。

網(wǎng)友：哪款艾力紳最值得購買？

李文斌：首先從外觀上來看，高配與低配之間并沒有太大差別，因此無論選哪種車型面子上都沒有問題。而如果從性價比來說，我更推薦舒適型和豪華型，盡管舒適型采用的是絨布座椅，但可以通過后期加裝來實現(xiàn)真皮座椅，并且配置也完全夠用。