跨鐵路箱梁架設(shè)施工要點(diǎn)分析

毛暢辰

湖南省衡陽市第八中學(xué)

跨鐵路箱梁架設(shè)施工要點(diǎn)分析

毛暢辰

湖南省衡陽市第八中學(xué)

1 引言

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，尤其是在鐵路運(yùn)輸方面，其路線和規(guī)模都在不斷增長(zhǎng)。對(duì)于鐵路的建設(shè)，跨鐵路箱梁架設(shè)施工是鐵路工程中的重要部分，也是保證鐵路交通的快捷與穩(wěn)定性能的基礎(chǔ)條件，因此對(duì)跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)的優(yōu)化與完善就顯得很有必要。

2 跨鐵路箱梁架設(shè)施工的干擾條件

影響跨鐵路箱梁架設(shè)施工的因素包括溫度應(yīng)力、施工工藝以及施工材料等。

溫度應(yīng)力能夠使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂痕和變形等現(xiàn)象，這樣就會(huì)使整體結(jié)構(gòu)存在安全隱患，影響工程質(zhì)量?？玷F路箱梁架設(shè)選擇合理的施工工藝，是整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，由于高難度的工程施工過程，對(duì)于施工工藝的選擇有很高的標(biāo)準(zhǔn)。在施工材料的選擇方面，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)成型的物理變化過程，選擇標(biāo)準(zhǔn)的、合格的水泥與砂漿材料，保證架梁結(jié)構(gòu)實(shí)際成型后符合設(shè)計(jì)的要求。

3 跨鐵路箱梁架設(shè)施工準(zhǔn)備工作

跨鐵路箱梁架設(shè)施工是鐵路建設(shè)的重要部分，工程施工前期要做好技術(shù)交底工作。以施工圖紙為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全面的任務(wù)分配；制定施工過程中的各種制度，并嚴(yán)格執(zhí)行；對(duì)施工人員進(jìn)行崗前技能與責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)工作，使其提前了解施工過程將會(huì)遇到的各種情況，保證施工過程安全有序進(jìn)行。

4 跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)

4.1 溫度測(cè)量與梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算

由于溫度應(yīng)力將會(huì)影響工程的施工質(zhì)量，所以需要在架設(shè)施工時(shí)進(jìn)行溫度測(cè)量。施工過程中，以施工圖紙為依據(jù)，在指定的測(cè)溫位置，運(yùn)用測(cè)溫器進(jìn)行溫度的測(cè)量工作，將測(cè)量的溫度結(jié)果與跨鐵路箱梁架設(shè)結(jié)構(gòu)的模型合并整理而得出實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)架梁施工過程準(zhǔn)確進(jìn)行。精準(zhǔn)的測(cè)量溫度是工程施工環(huán)境溫度的具體表示，是保證架梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要依據(jù)。

通常在跨鐵路箱梁架設(shè)施工過程中，使用的是分階段逐步施工的方法。由于施工過程中一些不可避免的因素的影響，需要對(duì)各個(gè)階段的變形與受力的情況進(jìn)行分析研究，以合理安排各個(gè)階段的施工方式。通過對(duì)整個(gè)施工過程的嚴(yán)格監(jiān)管，確保工程結(jié)構(gòu)成型后符合設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足實(shí)際需求。

4.2 鋼筋混凝土施工

箱梁的預(yù)制工作是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，首先進(jìn)行施工場(chǎng)地的平整和地基的壓實(shí)工作，可以采用推土機(jī)和打夯機(jī)分別進(jìn)行，保證地基土層的承載力最少0.15Spa。然后，進(jìn)行支模澆筑厚度至少達(dá)到30mm的c25的鋼筋混凝土。箱梁的預(yù)制工作，一般使用滿堂支架技術(shù)進(jìn)行，也就是將腳手架以固定間隔和密度進(jìn)行搭設(shè)。滿堂支架技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)包括施工簡(jiǎn)單、控制方便和易于管理等。施工開始以前，實(shí)施超載預(yù)壓工作，以獲取準(zhǔn)確的預(yù)拱度各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)滿堂支架進(jìn)行合理的調(diào)整?；炷猎牧习ㄋ唷⑸皾{、水等，其選取時(shí)需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，以設(shè)計(jì)的固定比例進(jìn)行混合攪拌，確保澆筑的成型混凝土結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)混凝土澆筑過程中，在條件允許的情況下使用多臺(tái)泵進(jìn)行澆筑，這樣確保澆筑的混凝土間隔較短，具有良好的相融性。澆筑過程中要求施工人員同時(shí)使用振動(dòng)棒對(duì)混凝土進(jìn)行振搗工作，以保證混凝土均勻。由于混凝土凝結(jié)過程會(huì)出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，所以需要對(duì)預(yù)制的模型進(jìn)行定期灑水工作。

4.3 大噸位汽車吊機(jī)施工

跨鐵路箱梁架設(shè)施工的過程，大噸位的汽車吊機(jī)也是必不可少的。吊機(jī)使用前先進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，也就是對(duì)吊機(jī)行駛路段以及箱梁進(jìn)入路段進(jìn)行加固處理。在固定好橋面以后，對(duì)即將進(jìn)行的箱梁施工的場(chǎng)地處理，對(duì)障礙物進(jìn)行集中再由吊機(jī)吊走。然后，需要復(fù)查墩臺(tái)間、兩墩間跨度與臺(tái)帽、蓋梁長(zhǎng)與高程等，保證所有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在對(duì)架梁的位置進(jìn)行標(biāo)記后由工程監(jiān)理復(fù)查。以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，找到支座的水平位置，吊機(jī)的支座墊石的兩個(gè)表面需要平整，同時(shí)準(zhǔn)備一些較薄的不銹鋼板，用于架梁過程中作為襯墊。

4.4 架梁施工

將預(yù)制合格的箱梁使用龍門吊移動(dòng)橋梁軌道中心點(diǎn)，接著把箱梁放到提前進(jìn)入位置的運(yùn)梁平車上，然后由人工沿喂梁軌道將箱梁移動(dòng)至架橋機(jī)末端，使箱梁進(jìn)入架橋機(jī)桁架，架橋機(jī)就可以把箱梁移動(dòng)到橋墩臺(tái)。

4.5 既有線施工的安全防護(hù)

在架設(shè)箱梁的過程中，需要明確分工，由專人進(jìn)行指揮，在施工之前，要嚴(yán)格根據(jù)審核方案進(jìn)行準(zhǔn)備工作與細(xì)化措施，加強(qiáng)施工人員的安全教育，在確認(rèn)機(jī)具、材料、信號(hào)設(shè)備完好無缺且各類安全措施都已經(jīng)落實(shí)之后即可進(jìn)行施工。施工中，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握架設(shè)進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。

5 結(jié)語

跨鐵路箱梁架設(shè)是鐵路建設(shè)中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，跨鐵路箱梁架設(shè)的施工過程需要以完善的施工工藝為依據(jù)，不斷提高跨鐵路箱梁架設(shè)的施工質(zhì)量，確保鐵路交通的穩(wěn)定與安全。

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