路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展策略

范桂祥

（連云港市晶都建設(shè)集團(tuán)有限公司,江蘇 連云港 222300）

路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展策略

范桂祥

（連云港市晶都建設(shè)集團(tuán)有限公司,江蘇 連云港 222300）

路橋施工中的鋼纖維混凝土技術(shù)主要是通過新工藝在原有的路橋混凝土中加入鋼纖維等物質(zhì)，進(jìn)而使路橋混凝土在施工時(shí)具有良好的性能和使用價(jià)值。鋼纖維混凝土技術(shù)是通過在原有材料中加入鋼纖維，從而實(shí)現(xiàn)其在路橋施工過程中的抗拉、抗壓及高承載力的優(yōu)點(diǎn)。針對路橋混凝土的性能和施工工藝，進(jìn)一步研究、總結(jié)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用，同時(shí)提出可持續(xù)發(fā)展的策略。

路橋施工；鋼纖維混凝土；技術(shù)應(yīng)用；可持續(xù)發(fā)展

0　引　言

目前，我國交通事業(yè)迅速崛起，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步有著非常重要的意義，其中路橋施工建設(shè)儼然成為我國道路交通事業(yè)的重要發(fā)展方向，其質(zhì)量的好壞直接決定了我國交通的正常運(yùn)行。但是，在路橋施工中由于傳統(tǒng)的混凝土熱脹冷縮的性質(zhì)，極易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生，造成嚴(yán)重的人身、經(jīng)濟(jì)傷害，這就引領(lǐng)著科學(xué)研究者去解決這一問題。因而，如何科學(xué)地利用混凝土的性能，提高混凝土的利用價(jià)值，拓寬混凝土的利用方向，是當(dāng)今科學(xué)工作者重要的研究方向。經(jīng)過不懈的努力，科研工作者提出鋼纖維混凝土概念，并合理地將鋼纖維混凝土的性能和施工技術(shù)利用于路橋建設(shè)中，確保路橋建設(shè)的安全性，發(fā)揮鋼纖維混凝土的使用價(jià)值，促進(jìn)交通發(fā)展。

1　路橋施工中鋼纖維施工技術(shù)

鋼纖維混凝土的性能以及質(zhì)量直接決定鋼纖維混凝土路橋施工的質(zhì)量，其施工的方法主要是澆筑、灌膠、噴射三種方法，其具體要點(diǎn)有如下幾個(gè)方面：

（1）鋼纖維混凝土的配比與普通的混凝土步驟相似，但也有一定的不同，其主要的區(qū)別在于：鋼纖維的配比需要對鋼纖維的體積率進(jìn)行測量和計(jì)算，以及對可能影響體積率的因素進(jìn)行分析。如：由于不同的用水量和含沙量都會(huì)影響鋼纖維混凝土的體積率，因此要想進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，必須要有一定的規(guī)范性，選擇合適的含水、含沙量，以確保鋼纖維混凝土的配比量準(zhǔn)確。

（2）鋼纖維混凝土的澆筑過程常常隱藏澆筑頭，持續(xù)不間斷地對鋼纖維混凝土進(jìn)行澆筑，每次澆筑材料都應(yīng)有一定的相壓，并用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。與此同時(shí)，緊實(shí)邊角混凝土，并將外露的鋼纖維壓進(jìn)振搗后的材料中，盡可能保持表面平整。

（3）由于成型的鋼纖維混凝土的砂率較大，而且纖維分布極其混亂，這就需要利用專用的機(jī)器對路面鋼纖維進(jìn)行打磨，保持表面平滑，同時(shí)要用壓紋機(jī)對其進(jìn)行壓紋處理。此外，鋼纖維混凝土具有一定的收縮抗裂性，這就要求在必要時(shí)對鋼纖維混凝土進(jìn)行接縫施工。

2　鋼纖維混凝土的性能

3.3加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)

（1）鋼纖維混凝土具有較大的強(qiáng)度和重量，這使得抗彎和抗壓強(qiáng)度增加。一定量的鋼纖維和混凝土攪拌，將大大增強(qiáng)材料的極限抗壓強(qiáng)度，從而增強(qiáng)抗壓能力，提高產(chǎn)品使用性能。

利用目測法和隱血試驗(yàn)法測定清洗質(zhì)量。目測法：醫(yī)療器械表面烏黑和斑點(diǎn)經(jīng)肉眼可見，說明不合格，反之為合格。隱血試驗(yàn)法：利用隱血試紙對醫(yī)療器械進(jìn)行擦拭，并將橙液滴入試紙上，30分鐘結(jié)合試紙反應(yīng)對器械清洗合格予以判定。試紙結(jié)果為陽性，可見紫色，表示不合格；試紙結(jié)合為陰性，未見紫色，表示合格。

（2）鋼纖維混凝土具有較強(qiáng)的抗沖擊的性能。鋼纖維的含量僅有0.8%～2.0%，就會(huì)使材料的沖擊性能增加100%以上，這對于防止路面變形或斷裂，有重要作用。

（3）此外，鋼纖維混凝土也具有抗疲勞、抗剪性的性能，可以有效地起到抗凍和耐磨的作用。

假定一種利用人工智能技術(shù)進(jìn)行腫瘤篩查的方法，包括以下步驟：獲取影像數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)預(yù)處理、圖像分割、邊緣檢測、腫瘤區(qū)域標(biāo)記、基于預(yù)先訓(xùn)練的模型進(jìn)行分類預(yù)測、自動(dòng)生成篩查報(bào)告，為患者提供建議。這一方案顯然滿足疾病診斷方法的第一個(gè)構(gòu)成要件“以有生命的人體為對象”，但是如果申請人在撰寫專利申請文件時(shí)，為了規(guī)避疾病診斷方法的第二個(gè)構(gòu)成要件而有意省略“自動(dòng)生成篩查報(bào)告”的步驟，或者將這一步驟改寫為：輸出醫(yī)學(xué)圖像指標(biāo)和相關(guān)預(yù)測參數(shù)以供醫(yī)生進(jìn)行診斷，此時(shí)，權(quán)利要求請求保護(hù)的方案是否屬于以獲得診斷結(jié)果為直接目的，結(jié)論就可能存在一定的爭議。

玻璃白經(jīng)過800C°左右的低溫烤燒后，呈現(xiàn)乳白色，而且還能突起在瓷板表面色，其作用就像紙上之粉末，手觸摸還能感受都其質(zhì)感。顏料畫在玻璃白表面經(jīng)過烤燒后，顏色會(huì)比直接在瓷面上畫的顯得粉嫩。玻璃白在新彩、粉彩、綜合裝飾等等各種鈾上彩繪中的運(yùn)用，不但是它燒成的特性良好，它烤燒之前可洗染、點(diǎn)染的特點(diǎn)也非常好，因此被廣泛使用。

3　路橋施工過程中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

對于橋梁工程的建設(shè)過程中，安全性能是評價(jià)一個(gè)項(xiàng)目的重要指標(biāo)，而安全性能的保障在一定程度上依賴于橋面的穩(wěn)定性，因此路橋項(xiàng)目的損壞將會(huì)危及整個(gè)路面的安全。而對于加固這種結(jié)構(gòu)，鋼纖維混凝土技術(shù)能夠充分解決這一問題，將自身的價(jià)值應(yīng)用于路橋施工建設(shè)。下面就是一些路橋施工過程中的具體應(yīng)用。

周小羽沒有在門口等麻糍回家。他聽了麻糍的話，麻糍說，以后把你在門口等我的時(shí)間去做你喜歡做的事。從這開始，周小羽就不等他了，每天晚上吃過晚飯，他就把本子撕一頁下來，開始亂涂亂畫。

直流電機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速性能好，在工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域得到了日益廣泛的應(yīng)用。[1]模糊PID控制技術(shù)結(jié)合了PID控制技術(shù)和模糊控制技術(shù)兩者的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)調(diào)整PID的控制參數(shù)，具有很好的魯棒性，應(yīng)用于直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)可以得到滿意的控制效果。[2]

在橋面鋪裝的過程中，使用鋼纖維混凝土能夠使橋面不易斷裂，而且持久性較強(qiáng)，行車更加通暢。在鋪展的過程中只需要少量的鋼纖維混凝土就能夠使其強(qiáng)度增加，使橋面受力均勻，達(dá)到穩(wěn)定橋面的效果。

橋墩上巨大的運(yùn)載，時(shí)常導(dǎo)致橋梁墩臺(tái)和橋面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或表層脫落，造成嚴(yán)重的路橋病，影響交通的運(yùn)行。而且，為了加強(qiáng)橋梁的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的抗震能力，也需要充分利用鋼纖維混凝土，并需要對鋼纖維混凝土表面進(jìn)行清潔整理，增強(qiáng)橋面的使用壽命。

3.2橋梁上部承受荷載部位

在主梁部位或一些應(yīng)力集中區(qū)，需要加大對鋼纖維混凝土材料的運(yùn)用，這對于改變結(jié)構(gòu)受力性能、防止結(jié)構(gòu)變形有重大作用。而且能夠?qū)蛄合蜉p型化、大跨度方向轉(zhuǎn)變，進(jìn)而優(yōu)化其性能，并達(dá)到美觀的效果?？刂撇牧系氖褂昧?，減少墩臺(tái)量，降低路橋面施工的造價(jià)成本，努力從整體入手，提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)利潤雙贏。

3.1橋面鋪裝

進(jìn)行橋面鋪裝之前必須要對后期的施工做出一系列的準(zhǔn)備，不能盲目施工。對于復(fù)測面板進(jìn)行一定的標(biāo)高測量，鋪裝層要與橋面進(jìn)行連接，將粗面進(jìn)行一定處理，清理橋面的雜物，保持橋面清潔、濕潤。

鋼纖維混凝土即用一定的鋼纖維為材料，將其均勻地分布到普通混凝土的表面，利用硬化工藝而形成，其常被應(yīng)用于道路施工、橋面建設(shè)及房屋構(gòu)建等方面。鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有一定的優(yōu)越性，例如：

近日，由中國機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)和安特威集團(tuán)聯(lián)合主辦的“第三屆石油和化工儀控技術(shù)大會(huì)暨安特威智能智造發(fā)布會(huì)”在蘇州成功召開，來自各大工程公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、設(shè)備制造商約500人共襄盛舉，共同探討如何建設(shè)安全、環(huán)保、智能工廠，共同見證了安特威近年來所取得的智能智造成果。

3.4增多鋼筋混凝土樁

在樁頂和樁尖局部使用鋼纖維混凝土，會(huì)提高外力的抗沖擊能力，進(jìn)而提高樁的穿透能力，減少錘擊次數(shù)，加快打擊速度，防止樁頂在未打進(jìn)一定深度時(shí)就出現(xiàn)破裂。此外全斷面整體建筑鋼纖維混凝土雖然也有在一定程度上具有可行性，但是相比較其他建設(shè)而言耗資巨大，不符合經(jīng)濟(jì)和實(shí)用價(jià)值雙贏的局面。因此在建筑過程中要綜合考慮設(shè)計(jì)方案和成本，盡可能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值較高、成本較低的目標(biāo)，提高建設(shè)部門的經(jīng)濟(jì)利益。

每一個(gè)無根萍植物體都是一個(gè)橢圓形的葉狀體，與其他進(jìn)化得更為高級的植物相比，無根萍的結(jié)構(gòu)原始而又簡單：沒有莖和葉，沒有維管結(jié)構(gòu)，主要依靠無性分裂（出芽法）進(jìn)行繁殖。葉狀體的一端有一個(gè)芽囊，子芽就在這里生長，在外力的撞擊下，子芽掉落，形成一株新的浮萍。這種繁殖方式非常高效，通常在48小時(shí)以內(nèi)，植物體的數(shù)量就可以翻倍。在無根萍生長最旺盛的時(shí)節(jié)，每平方米的水域中可以生長大約100萬個(gè)植物體，是不是很驚人呢？

3.5鋼纖維混凝土的其他應(yīng)用

鋼纖維混凝土除了在路橋施工中應(yīng)用，還可以應(yīng)用于隧道和邊坡的防護(hù)、保護(hù)，這對于加固兩者建設(shè)有很大幫助。在隧道和邊坡的保護(hù)過程中，可以采用噴射鋼纖維混凝土的方法對隧道和邊坡進(jìn)行加固。對于隧道而言，這不僅可以加固隧道，還可以防止其出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，應(yīng)用價(jià)值極高。另外，對于一些特殊地段，也可以采取特殊的方法進(jìn)行保護(hù)，確保道路安全，如：由于巖石節(jié)理的地質(zhì)問題而產(chǎn)生的底面裂縫，僅用混凝土是不能達(dá)到有效保護(hù)的，這就需要在普通混凝土保護(hù)的同時(shí)，通過在路面噴射鋼纖維混凝土，對此路段進(jìn)行加固和保護(hù)。

4　鋼纖維混凝土應(yīng)用的可持續(xù)發(fā)展

（1）在路橋施工的過程中，要不斷開發(fā)來自世界各地的高性能化意識(shí)。在路橋施工過程中，要想發(fā)展鋼纖維混凝土技術(shù)，就必須將政府、建設(shè)單位、廣大人民群眾結(jié)合在一起，培養(yǎng)主觀意識(shí)和積極能動(dòng)性，從整體上提高路橋混凝土高性能意識(shí)。這有助于人民對保護(hù)資源、降低消耗、節(jié)約成本和提高路橋的使用壽命的理解，并將這種觀點(diǎn)不斷融入人們的社會(huì)生活中。由此可見，政府需要加強(qiáng)鋼纖維混凝土的宣傳力度，廣大人民群眾也要不斷增強(qiáng)對鋼纖維混凝土的重視和關(guān)注度，建設(shè)單位更要合理利用鋼纖維混凝土，這樣才可以實(shí)現(xiàn)路橋施工過程中的鋼纖維混凝土的可持續(xù)發(fā)展。

（2）在路橋施工的過程中，應(yīng)該不斷健全鋼纖維混凝土的技術(shù)和管理方針、策略。在當(dāng)代，確保我國路橋施工中鋼纖維混凝土政策的實(shí)施，就需要一定的技術(shù)方針和管理策略。這需要在政府單位、建設(shè)部門、人民群眾之間形成親密無間、互幫互助、團(tuán)結(jié)一致的合作關(guān)系，共同促進(jìn)路橋施工過程中的鋼纖維混凝土的技術(shù)應(yīng)用和推廣。與此同時(shí)，還應(yīng)該健全和上述三大關(guān)系相關(guān)的政策，實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)與相關(guān)政策不斷融合，滲透于規(guī)范性、市場性等各個(gè)方面，并不斷利用政策引導(dǎo)、激勵(lì)，從而推動(dòng)路橋施工過程中鋼纖維混凝土技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

（3）在路橋施工的過程中，需要大力開展鋼纖維混凝土技術(shù)的研究和開發(fā)。如今，在我國路橋施工中，不僅要利用鋼纖維混凝土技術(shù)，還應(yīng)該將鋼筋混凝土技術(shù)與之結(jié)合，進(jìn)行深入的探索、研究，在保障人才集中式和數(shù)據(jù)信息式的鋼纖維混凝土研究的同時(shí)，提高鋼纖維混凝土材料的研發(fā)力度，并對社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少能源消耗。唯有如此，才可以將路橋施工過程中的鋼纖維混凝土技術(shù)逐漸納入可持續(xù)發(fā)展的健康軌道上來。

5　結(jié)　語

本文針對路橋施工中鋼纖維混凝土的技術(shù)和性能，總結(jié)出鋼纖維混凝土的具體應(yīng)用，提出可持續(xù)發(fā)展的策略。即路橋施工過程中，鋼纖維混凝土符合我國橋梁重要檢測標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中有良好的效果，被不斷應(yīng)用于路橋施工中，并得到一定程度的發(fā)展。而且將材料與工藝緊密結(jié)合，在確保人民安全的前提下，使交通更加便捷。同時(shí)，鋼纖維混凝土作為新開發(fā)的材料，在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)一些難以預(yù)料的情況。因此在開發(fā)鋼纖維混凝土?xí)r，要逐漸完善材料的生產(chǎn)和施工技術(shù)，將每一步生產(chǎn)都按規(guī)范操作進(jìn)行，確保鋼纖維混凝土的質(zhì)量以及其功能的正常發(fā)揮。除此之外，還應(yīng)該注重環(huán)境的保護(hù)，減少資源消耗，降低施工成本，努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用 [J].山西建筑, 2013，39（4）：158-159.

[2]王立生，陳川峰.試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材,2015，35（7）：212-216.

[3]韓金鋒.談路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2015，41（28）:109-110.

U444

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1009-7716（2016）11-0100-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.11.028

2016-08-15

范桂祥（1976-），男，江蘇東海人，工程師，從事工程施工工作。