陜汽集團(tuán)汽車整車銷售物流優(yōu)化研究

程曉玲

(廈門城市職業(yè)學(xué)院商貿(mào)系, 福建 廈門 361000)

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陜汽集團(tuán)汽車整車銷售物流優(yōu)化研究

程曉玲

(廈門城市職業(yè)學(xué)院商貿(mào)系, 福建 廈門 361000)

摘要：整車銷售物流是汽車物流的重要組成部分，它上端連著主機(jī)廠，下游面向市場消費(fèi)者，是企業(yè)整車產(chǎn)品價值實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其運(yùn)作效率直接關(guān)系到汽車物流的有機(jī)循環(huán)和整車產(chǎn)品的再生產(chǎn).介紹了陜汽集團(tuán)銷售物流運(yùn)作現(xiàn)狀,通過系統(tǒng)分析，指出陜汽集團(tuán)銷售物流存在的問題.并從訂單管理、倉儲管理、運(yùn)輸優(yōu)化、信息化建設(shè)等方面進(jìn)行詳細(xì)探討，提出了優(yōu)化陜汽集團(tuán)整車物流的相關(guān)建議.

關(guān)鍵詞：汽車物流；整車銷售物流；陜汽集團(tuán)

我國的汽車物流從上世紀(jì)九十年代開始萌生，起步較晚.近年來隨著人們價值觀念的改變、物流行業(yè)的快速發(fā)展以及信息化水平的日益提高，單純以整車為服務(wù)對象的整車物流已經(jīng)不能滿足客戶及企業(yè)的需求，在給客戶提供及時、準(zhǔn)確、多樣的增值服務(wù)的同時，還應(yīng)該節(jié)約企業(yè)資源，降低物流成本，提高物流管理水平，提高企業(yè)運(yùn)營工作效率，提高企業(yè)影響力，贏得客戶，贏得未來.本文通過對陜汽集團(tuán)整車銷售物流的研究，探尋陜汽集團(tuán)整車銷售物流中存在的問題并提出改進(jìn)建議，以求降低企業(yè)物流成本，加快資金周轉(zhuǎn)，提高客戶服務(wù)水平，從而達(dá)到汽車整車銷售物流系統(tǒng)優(yōu)化，為企業(yè)帶來更大的利潤.

1陜汽集團(tuán)整車銷售物流現(xiàn)狀

1.1單證流方面

陜汽集團(tuán)的銷售訂單是由陜汽銷售部接收的.當(dāng)陜汽銷售公司的接單業(yè)務(wù)經(jīng)理初次接收到客戶的訂單時，確定客戶需求并組織人員進(jìn)行1周到2周的訂單審核，審評合格后通知客戶簽訂合同，并下達(dá)生成訂單.如評審不合格，無法滿足客戶的需求時則與客戶進(jìn)行溝通，溝通有效，簽訂合同,并下達(dá)生產(chǎn)訂單.溝通無效，辦理退單手續(xù).當(dāng)陜汽銷售公司接收到長期客戶的訂單時，直接下達(dá)生產(chǎn)訂單.

客戶訂單是由陜汽銷售部接單員錄入，隨著客戶訂單數(shù)量越來越多，訂單堆積較多并且雜亂.

1.2倉儲方面

陜汽集團(tuán)生產(chǎn)部根據(jù)銷售公司的生產(chǎn)單完成車輛生產(chǎn)，陜西通匯汽車物流公司便將整車轉(zhuǎn)運(yùn)到自己的倉庫進(jìn)行保管并負(fù)責(zé)分揀運(yùn)輸業(yè)務(wù).由于陜汽集團(tuán)制造的都是重型卡車，倉庫的占地面積較大，車輛的不規(guī)則停放導(dǎo)致庫房的實(shí)際利用率降低，倉庫的使用轉(zhuǎn)化率降低.在收到陜汽經(jīng)銷商或者辦事處的訂單時，陜西通匯汽車物流進(jìn)行人工盤點(diǎn)庫存，手工錄入表格，并根據(jù)陜汽銷售公司的訂單分揀車輛到車輛暫存區(qū).

1.3運(yùn)輸方面

陜汽集團(tuán)的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸.陜西匯通物流公司提供整車物流的運(yùn)營，提供整車從裝配線下線后至發(fā)運(yùn)的全程物流服務(wù).服務(wù)的內(nèi)容包括：整車PDI、PDA受入、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、在庫維護(hù)、新車整備、出庫作業(yè)等多項(xiàng)物流增值服務(wù)[1].陜汽生產(chǎn)的汽車從裝配工廠下線后，由陜汽通匯汽車物流接手，進(jìn)行商品車整車的PDI、PDA受入，進(jìn)入工廠的待發(fā)區(qū)準(zhǔn)備出廠入庫；經(jīng)過雙方的商流和資金流的交接及商品車的驗(yàn)收，向消費(fèi)地通過公路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)，直至將所需商品送達(dá)經(jīng)銷商或者辦事處指定地點(diǎn).

2陜汽集團(tuán)整車銷售物流中存在的問題及原因分析

2.1訂單審核周期太長

當(dāng)陜汽銷售公司業(yè)務(wù)經(jīng)理接受到訂單后，陜汽銷售公司業(yè)務(wù)經(jīng)理組織審核.審核內(nèi)容包括：(1)訂單的要求是否符合國家法規(guī).(2)訂單中客戶要求的增值服務(wù)是否能滿足等.由于審核內(nèi)容較多，程序繁瑣，導(dǎo)致審核時間較長.審核的時間一般都是1周到2周，不僅時間過長，而且出現(xiàn)的不確定因素較多.影響公司的信譽(yù)度，而且耽誤客戶時間較長，從而降低顧客滿意度.

2.2訂單管理混亂

陜汽銷售公司業(yè)務(wù)經(jīng)理收到銷售訂單后，經(jīng)過審核將銷售訂單手工錄入轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)單.單證轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門，生產(chǎn)部門又進(jìn)行手工錄入存檔[2]，再將單證交給陜西通匯汽車物流公司.陜西通匯汽車物流公司再通過手工錄入入庫單，通過入庫單將產(chǎn)品成品在倉庫暫存區(qū)進(jìn)行保管.一系列的單證的錄入都是手工錄入，不僅效率低，而且準(zhǔn)確率低.并且各個分公司部門的單證管理人員不確定，訂單的管理混亂.不同的單證混放一起，出現(xiàn)訂單混淆，甚至造成訂單丟失，造成公司損失.

2.3存儲區(qū)域劃分不規(guī)范

倉儲是整車銷售物流的核心，起到承上啟下的作用.承接成品產(chǎn)出，順接成品運(yùn)輸.產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放.由于陜汽集團(tuán)汽車成品的占地面積較大，但是停放區(qū)域劃分不規(guī)范并且不規(guī)律的車輛停放大大降低了倉儲的使用面積.同時，不合理的倉儲布局，造成了部分地區(qū)倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面，造成了資源的極大浪費(fèi)和儲存成本的增加[3].

2.4倉儲信息系統(tǒng)不健全

汽車倉儲的物流運(yùn)作模式及倉儲流程的各個環(huán)節(jié)都需要有效的信息溝通，只有在倉儲物流信息系統(tǒng)健全的基礎(chǔ)之上才能使各環(huán)節(jié)整合為一個整體，從而有效地提高對客戶的服務(wù)水平，降低倉儲物流的成本[4].然而由于陜汽集團(tuán)倉儲信息系統(tǒng)不健全，并且沒有應(yīng)用先進(jìn)的倉儲管理方法及技術(shù).陜汽集團(tuán)庫存信息手工錄入，手工錄入庫存數(shù)量不僅時效低，而且準(zhǔn)確率也低，導(dǎo)致庫存信息的失真，管理混亂，大大增加了物流成本.

2.5運(yùn)輸成本較高

陜汽集團(tuán)主要是通過公路運(yùn)輸將成品送達(dá)指定的經(jīng)銷商處或4s店.但是過路過橋費(fèi)及公路運(yùn)輸方式使得運(yùn)輸成本增加.運(yùn)輸方式的單一、運(yùn)輸方法的不得當(dāng)都導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的增加.所有的運(yùn)輸車輛的任務(wù)都有陜西通匯汽車物流公司承擔(dān)，訂單數(shù)量的增加導(dǎo)致陜西通匯汽車物流公司無法準(zhǔn)時順利的完成運(yùn)輸任務(wù)，成本增加并且客戶滿意度降低. 同時由于運(yùn)輸系統(tǒng)的不健全，無法準(zhǔn)確及時地派出車輛將成品送達(dá)消費(fèi)者，造成公司的損失.

2.6運(yùn)輸信息系統(tǒng)不健全

陜西通匯汽車物流公司在接到陜汽銷售部的訂單時，根據(jù)訂單的要求開始運(yùn)輸車輛到指定的銷售4s店.但在此過程中沒有建立合適的信息監(jiān)測系統(tǒng)，無法全面且實(shí)時地監(jiān)測到陜西通匯汽車物流公司的車是否到達(dá)了指定的4S店，也無法檢測到在運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)了故障，使得公司和客戶無法迅速準(zhǔn)確地了解到運(yùn)送信息并有效地處理解決運(yùn)輸過程中的異常，造成公司不必要的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)上的損失.

3整車銷售物流改進(jìn)建議

3.1訂單管理方面

3.1.1縮短訂單審核時間

訂單處理是銷售業(yè)務(wù)的開始，所以當(dāng)收到客戶訂單時應(yīng)盡快審核，達(dá)成共識后確定生產(chǎn)計劃.陜汽集團(tuán)訂單生成時間較長，在一定程度上影響了公司業(yè)務(wù)量，所以應(yīng)該優(yōu)化公司的訂單審核時間.可以通過同行參觀學(xué)習(xí)和合作交流研討來縮短訂單生成周期.

(1)參觀學(xué)習(xí).陜汽集團(tuán)可以組織公司技術(shù)骨干對行業(yè)標(biāo)桿或外國同類公司進(jìn)行實(shí)地參觀，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，之后組織相關(guān)部門認(rèn)真分析自身訂單審核的各個過程，研究解決方案，最終減少并整合審核步驟，優(yōu)化審核流程.

(2)合作研究.和同行業(yè)合作或帶頭組織一場學(xué)術(shù)交流研討會，吸引一些專家學(xué)者及同行業(yè)專業(yè)人才參與討論，公司收集到解決思路和方案后，應(yīng)結(jié)合自身情況進(jìn)行調(diào)整，最后協(xié)同公司相關(guān)部門及上游供貨商，減少訂單的審核時間.

3.1.2加強(qiáng)訂單日常管理

陜汽集團(tuán)每個部門的訂單都應(yīng)組織專人負(fù)責(zé)處理，訂單批號及日期應(yīng)該定期上交并進(jìn)行統(tǒng)計匯報，訂單根據(jù)部門、規(guī)格、顏色等不同收錄到特定的文件夾中，建立日結(jié)制度，對每天的訂單都進(jìn)行收回統(tǒng)計.對于訂單缺失情況，應(yīng)及時向下屬部門確認(rèn)并催促其返回訂單單據(jù)，如有遺失應(yīng)聯(lián)系相關(guān)部門盡快解決，防止事后遺忘.并建立相關(guān)的獎懲機(jī)制，調(diào)動員工的工作責(zé)任心及積極性[5].

3.1.3建立訂單管理系統(tǒng)

陜汽集團(tuán)可采取招標(biāo)的方式，讓行業(yè)內(nèi)口碑較好的訂單管理系統(tǒng)公司進(jìn)行投標(biāo)，然后擇優(yōu)合作.系統(tǒng)應(yīng)該在其基礎(chǔ)功能上，支持對第三方物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，這樣能及時了解到倉庫的所有的車輛信息，合理制定車間生產(chǎn)計劃.同時能迅速查詢訂單狀態(tài)，讓公司及時了解車輛狀態(tài)并與客戶溝通.減少中間因?yàn)樾畔蠡蛘咝畔⒅袛嘣斐傻膿p失.

3.2倉儲管理方面

3.2.1規(guī)范倉庫管理

對車輛進(jìn)行分區(qū)域停放管理，對應(yīng)區(qū)域擺放固定型號車輛.車間距等進(jìn)行測量之后取最安全數(shù)值(最優(yōu)數(shù)值)進(jìn)行停車位劃線，車輛全部停在規(guī)定區(qū)域內(nèi).當(dāng)有出庫訂單及入庫貨單信息時，應(yīng)及早調(diào)整車輛停車位置，方便入庫出庫，出貨結(jié)束后盤點(diǎn)剩余數(shù)量并進(jìn)行整理.充分利用信息化工具優(yōu)勢，進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化.

3.2.2引入射頻自動識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)的無接觸快速掃描的特點(diǎn)，能幫助庫存人員快速地錄入車輛信息，減少手工錄入差錯，并且實(shí)時監(jiān)測倉庫內(nèi)每輛車的位置，為倉庫布局和車輛調(diào)配提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ).因?yàn)樗幸子诓倏?、簡單?shí)用、遠(yuǎn)距離識別、數(shù)據(jù)記憶量大、高安全性、能自由工作在各種惡劣環(huán)境下等諸多特性，在整個生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、客戶接收流程中都有很大的應(yīng)用空間.

3.2.3應(yīng)用進(jìn)銷存管理系統(tǒng)

進(jìn)銷存管理軟件是一款專業(yè)的庫存管理軟件[6].其特點(diǎn)一：極強(qiáng)的綜合查詢功能，可以按年、月、日查看詳細(xì)的進(jìn)出和庫存記錄.同時，支持圖表統(tǒng)計，可以直觀地了解月銷售情況、員工銷售情況等.特點(diǎn)二：具有自動升級功能，軟件升級后舊版本已錄入的數(shù)據(jù)仍可繼續(xù)使用.特點(diǎn)三：具有數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)還原功能，可以有效地保護(hù)數(shù)據(jù)不會丟失.

3.3運(yùn)輸管理方面

陜汽集團(tuán)雖然將整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，但是確?？蛻舻姆?wù)體驗(yàn)[7]，保證車輛的按時到達(dá)仍應(yīng)是其服務(wù)的宗旨.這就要求公司應(yīng)該加強(qiáng)與第三方物流公司的溝通，并逐漸深入合作關(guān)系，并在其中尋找可以長久合作的公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系.

3.3.1實(shí)行集約化管理

陜汽集團(tuán)應(yīng)結(jié)合優(yōu)勢資源，組織一個專業(yè)且高效的團(tuán)隊(duì)，積極參與到整車銷售物流的運(yùn)輸中，了解物流運(yùn)作中的各種流程.當(dāng)出現(xiàn)問題時，能快速有效地和客戶進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，同時迅速聯(lián)系物流承運(yùn)公司合作解決已發(fā)生問題，以保證車輛的按時運(yùn)達(dá)，保障客戶的銷售使用計劃不受影響.

3.3.2精簡承運(yùn)單位數(shù)量

承運(yùn)單位過多，會使公司機(jī)構(gòu)臃腫，增加各部門間的溝通難度，同時會增加二次承運(yùn)的次數(shù)，增加貨損幾率.因此應(yīng)當(dāng)控制合作的第三方物流公司數(shù)量，對整車銷售物流的承運(yùn)單位建立科學(xué)合理的評估體系，并定期進(jìn)行評估統(tǒng)計.對不達(dá)標(biāo)的公司應(yīng)交涉讓其改正，部分不予配合的公司應(yīng)停止與其合作，并通過公開招標(biāo)等手段尋找新的合作伙伴.

3.3.3建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

與合作緊密的第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，有利于公司間的相互溝通，能更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)規(guī)劃；公司能更深入地參與到整車物流銷售的運(yùn)送當(dāng)中，了解到運(yùn)送中出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題并及時處理.同時可以深化其他方面合作，比如雙方系統(tǒng)的資源共享，減少手工錄入的誤差，同時在官方網(wǎng)站為客戶提供物流信息查詢?nèi)肟阪溄拥龋奖憧蛻袅私馕锪鲗?shí)時動態(tài).

3.3.4應(yīng)用易流云系統(tǒng)

陜西通匯汽車物流公司可以應(yīng)用易流云系統(tǒng).此平臺集定位服務(wù)、軌跡回放、物流地圖、視頻監(jiān)控、報警管理、車輛管理、系統(tǒng)管理、統(tǒng)計報表、在線服務(wù)及社區(qū)于一體，提供了實(shí)用的車輛管理途徑，同時推送物流信息服務(wù)，隨時關(guān)注行業(yè)動態(tài)，聚焦物流圈子，獲取最新的貨源、車源信息.

易流云平臺的物流地圖較一般地圖在功能上有很大的創(chuàng)新，更加貼近物流信息的推送，針對性更強(qiáng).可以方便查詢附近的加油站、修理廠、高速路出入口、停車場、收費(fèi)站.同時推送加油站、修理廠等的優(yōu)惠信息，城市路況信息，天氣，導(dǎo)航，為司機(jī)朋友提供方便.應(yīng)用易流云平臺可大大提高了企業(yè)對產(chǎn)品在途過程的質(zhì)量控制水平，降低運(yùn)輸損耗.

4結(jié)語

如今對于汽車生產(chǎn)商來說，高效的整車銷售物流系統(tǒng)成為了市場核心競爭力之一.為了提高我國整車銷售物流的競爭力，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更新管理觀念，不斷創(chuàng)新.也應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高，服務(wù)領(lǐng)域的延伸等方面多下功夫，不斷優(yōu)化配置資源.汽車制造商應(yīng)當(dāng)重視整車銷售物流中存在的問題，保證汽車能夠在整車銷售環(huán)節(jié)以最小的成本獲得最大的收益.

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(責(zé)任編校：晴川)

Optimization of Automobile Sales Logistics for Shaanxi Automobile Group

CHENG Xiaoling

(Department of Business and Trade，Xiamen City University，Xiamen Fujian 361000，China)

Abstract：Sales logistics operation status of Shaanxi Automobile Group is introduced in this paper, and existing problems are pointed out through systematic analysis. Improvement measures for Shaanxi Automobile Group are put forward based on detailed discussion from aspects of order management, warehouse management, transportation optimization and information construction.

Key Words：automobile logistics; vehicle sales logistics; Shaanxi Automobile Group

中圖分類號:F252.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1008-4681(2016)02-0091-03

作者簡介：程曉玲(1983— )，女，江西婺源人，廈門城市職業(yè)學(xué)院商貿(mào)系講師，碩士.研究方向：物流管理.

收稿日期：2016-01-08