燃油泵系統(tǒng)探究

李文鵬

摘 要：隨著中國汽車銷量的提高和汽車修理的增加，國內(nèi)對(duì)燃油泵的需求也大幅度的增加，所以生產(chǎn)出性能更加優(yōu)越的燃油泵是非常必要的.發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況要求，供給不同濃度的混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)分化油器式和燃油噴射式兩種。目前，燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)已取代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上。本文對(duì)一款燃油泵的部分結(jié)構(gòu)與參數(shù)進(jìn)行了一些優(yōu)化，用于提高燃油泵性能。

關(guān)鍵詞：燃油泵原理；噴油泵；止回閥

一、燃油泵簡(jiǎn)述

1.燃油泵結(jié)構(gòu)

根據(jù)燃油泵性能的不同燃油泵也有很多結(jié)構(gòu)比如渦輪泵，齒輪泵，柱塞泵等等。但無論是何種結(jié)構(gòu)燃油泵必須要有電機(jī)與吸油結(jié)構(gòu)，電機(jī)帶動(dòng)吸油結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到吸油的目的，有的燃油泵電機(jī)與吸油結(jié)構(gòu)分離，有的燃油泵電機(jī)也吸油結(jié)構(gòu)結(jié)合的這種稱之為自吸式燃油泵，下面為大家介紹的就是一款渦輪自吸式燃油泵。下面分別介紹下它們的功用。

（1）支架組立：支架組立其中包括很多零件，有支架、止回閥組立、電刷組立、泄壓閥組立以及正負(fù)極接線。

（2）電機(jī)：電機(jī)主要由定轉(zhuǎn)子組成，定子有撐片、磁鋼、撐簧組成，轉(zhuǎn)子有轉(zhuǎn)軸、矽鋼片、繞線、換向器然后再外面注塑使其成為一個(gè)整體，換向器與電刷接觸當(dāng)有外部電源時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)泵室吸油，電機(jī)主要提供燃油泵工作的動(dòng)力。

（3）泵室組立：泵組立在燃油泵中起到了決定性的作用燃油泵能否吸油全靠泵室來完成，泵組立包括泵室、渦輪、泵蓋。

2. 燃油泵性能要求

作為一個(gè)車輛的供油系統(tǒng)，燃油泵有很多的要求用以確保車輛在正常的行駛過程中油足夠的供給發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還需要供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油的霧化效果較好，卻必須有一系列的保護(hù)措施以確保燃油泵輕微故障或者在不正常工作狀態(tài)下依舊可以正常工作，還必須有自我保護(hù)系統(tǒng)，防止自身的損壞，所以一般在燃油泵生產(chǎn)過程中需要有許多的性能要求，下面就介紹下燃油泵的部分性能要求：

（1）在規(guī)定電壓壓力下的流量需滿足要求，對(duì)于此款燃油泵即電壓為13.5V，壓力為400KPa要求下滿足流量要大于85L/H。

（2）在規(guī)定電壓壓力下電流需要滿足要求，即對(duì)于此款燃油泵即電壓為13.5V，壓力為400KPa要求下滿足電流要小于4.5A。

3 燃油泵基本性能曲線

燃油泵基本性能測(cè)試能比較直觀的反應(yīng)此燃油泵的穩(wěn)定性，測(cè)試方法為：

（1）取五個(gè)成品燃油泵進(jìn)行測(cè)試。

（2）取其中一個(gè)燃油泵進(jìn)行測(cè)試，連接好油管回路及電源調(diào)節(jié)電壓為8V 調(diào)節(jié)壓力開關(guān)使壓力為0KPa記錄此時(shí)燃油泵的流量與電流，然后增加壓力，每增加50KPa時(shí)記錄一次電流和流量直到壓力加到450KPa為止。

（3）然后將電壓分別換成12V和13.5V重復(fù)以上操作。

4. 止回閥的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)想點(diǎn)火，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接管中的油必須要有一定的壓力，如果止回閥不保壓，在一次點(diǎn)火結(jié)束后由于管中的油壓力高，油箱壓力低且聯(lián)通，故管中的油將會(huì)流向油箱，直到管中的油和油箱的壓力相等為止，此時(shí)油管中的壓力為0，發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火，若止回閥保壓，在燃油泵停止工作后，油管中的油被封閉將不會(huì)回流到油箱，故由管中的壓力不會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)可點(diǎn)火。

5. 止回閥的檢測(cè)流程

在整個(gè)燃油泵正常工作中止回閥起到了很大的作用，所以在生產(chǎn)裝配過程中對(duì)止回閥的檢測(cè)是必不可少的，在裝配前需對(duì)止回閥進(jìn)行氣檢，即確保止回閥的泄漏量小于某一個(gè)數(shù)值，在裝配完以后對(duì)止回閥進(jìn)行油檢，確保止回閥的保壓性能良好，下面對(duì)止回閥做氣檢和油檢實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證止回閥保壓性能的好壞。

6. 止回閥現(xiàn)有的問題與優(yōu)化

（1）止回閥的裝配順序?yàn)椋褐够亻y簧安裝在支架上-閥體安裝在支架上-支架組立安裝在止回閥管中縮口，由于在裝配過程中止回閥由于止回閥簧的彈力作用容易彈出，現(xiàn)對(duì)閥體末端加一圈弧形凸起，使安裝閥體后不使閥體彈出，使測(cè)試裝配的時(shí)候更加方便。

（2）由于安裝完支架組立后發(fā)現(xiàn)彈簧下端左右移動(dòng)幅度較大使閥體導(dǎo)向性與均勻受力變差，現(xiàn)增加一個(gè)臺(tái)階用以限制止回閥簧簧左右位移。

（3）結(jié)論：止回閥即單向閥，其是否可以有效的保壓對(duì)燃油泵整體對(duì)汽車啟動(dòng)有著重要的作用，經(jīng)前后實(shí)驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)增加弧形凸起后閥體沒有因?yàn)橹够亻y簧的簧壓而彈出，使裝配更加容易，使工人工作更加方便快捷。

二、電動(dòng)燃油泵故障檢修案例

一臺(tái)東南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，加油不啟動(dòng)，動(dòng)力不足，在早上點(diǎn)火狀況良好，但一段時(shí)間后故障現(xiàn)象明顯，停車一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況又有所改善。對(duì)此，筆者進(jìn)行了以下檢修：

1.先進(jìn)行啟動(dòng)點(diǎn)火測(cè)試

初步判斷是油路和電動(dòng)燃油泵出現(xiàn)故障。

2.聽取反饋，進(jìn)行路試

聽取車主反饋和進(jìn)行路試，分析可能是油路或火花塞故障，但火花塞故障是無回火現(xiàn)象。

3.故障診斷排查

（1）外觀檢查。對(duì)車輛進(jìn)行外觀檢查，無松動(dòng)脫落現(xiàn)象，亦無泄漏痕跡，屬正常。

（2）基本檢查。①電腦診斷，無故障碼，電控部份屬正常。②點(diǎn)火系檢查。檢查分火蓋，無發(fā)現(xiàn)裂紋，漏電現(xiàn)象；拔下各缸分火線，套上火花塞分別試火，火花較強(qiáng)，無缺火現(xiàn)象，點(diǎn)火系正常。③電動(dòng)燃油泵的電壓測(cè)試。測(cè)量電動(dòng)燃油泵的電壓大于12V，電壓正常，控制電路無故障。④供油壓力檢查。接上燃油壓力表檢查，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得的燃油壓力：怠速油壓185kPa，比原廠標(biāo)準(zhǔn)值265kPa低，拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓為210kPa，比原廠標(biāo)準(zhǔn)值324～343kPa低。接回真空管，夾緊回油管檢查油壓在210kPa左右；熄火后，油壓表讀數(shù)在185kPa左右。從測(cè)得的油壓數(shù)據(jù)看，電動(dòng)燃油泵和汽油濾清器應(yīng)有故障，證實(shí)了初步的判斷是正確的。拔掉真空油管油壓有變化，說明油壓調(diào)節(jié)器正常；熄火后，油路油壓能夠保持，油路無泄漏現(xiàn)象。而供油發(fā)生了故障，造成混合汽過稀，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，出現(xiàn)回火放炮，在加速時(shí)油壓低提不起速度，并達(dá)不到最大輸出功率。⑤拆檢。拆下汽油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾清器里面很多雜質(zhì)，形成堵塞；拆下電子燃油泵檢查，在濾網(wǎng)上有較多雜質(zhì)堵??；用手觸摸油泵泵體，感到發(fā)燙，電動(dòng)燃油泵發(fā)熱，需要更換油泵。⑥維修處理。火花塞、空氣濾清器已到更換期限，更換；油路有堵塞現(xiàn)象，進(jìn)行油路清洗；更換電動(dòng)燃油泵和汽油濾清器。

三、結(jié)語

噴油泵供油為零，實(shí)質(zhì)上就是指噴油泵不能向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸供油。從使用角度來看，致使噴油泵供油為零的原因有三個(gè)大方面的原因。一是噴油泵油道內(nèi)無油（人量進(jìn)氣形成“氣阻”，燃料耗盡），二是噴油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞（凸輪軸不轉(zhuǎn)）， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴汕泵不供油時(shí)，應(yīng)首先檢查有油否、是否進(jìn)氣。無油則加添，進(jìn)氣則排氣。然后再檢查噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)的連接和移動(dòng)靈活性及噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整或修 噴油泵是柴油內(nèi)燃機(jī)最精密的 “心臟”部件之一。了解和掌握噴油泵技術(shù)狀況變化，正確使用和維護(hù)噴油泵，是提高內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并延長(zhǎng)其使用壽命的重要手段。也是柴油內(nèi)燃機(jī)使用者必備的知識(shí)和技能。

參考文獻(xiàn)

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[2] 國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1804-2000“公差原則”