基于固態(tài)照明技術(shù)的汽車燈具形態(tài)發(fā)展分析

王波++熊昊

摘 要：固態(tài)照明技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用為汽車燈具造型設(shè)計(jì)開辟了全新的設(shè)計(jì)空間，并為新能源汽車突破現(xiàn)有的造型語(yǔ)言提供了有效的解決方案。以固態(tài)照明中最具代表性的發(fā)光二極管（light-emitting diode，LED）和有機(jī)發(fā)光二極管（organic light-emitting diode，OLED）技術(shù)為切入點(diǎn)，結(jié)合品牌形象特征和產(chǎn)品戰(zhàn)略思維，基于抽象形態(tài)的造型設(shè)計(jì)方法，討論汽車燈具技術(shù)和設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而預(yù)測(cè)未來(lái)汽車燈具造型的發(fā)展趨勢(shì)。分析體現(xiàn)出固態(tài)照明技術(shù)在汽車燈具造型設(shè)計(jì)層面的巨大潛力和價(jià)值，以期對(duì)我國(guó)新能源汽車的自主研發(fā)能力做出一定貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：固態(tài)照明；發(fā)光二極管；有機(jī)發(fā)光二極管；汽車燈具；形態(tài)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TB472文獻(xiàn)標(biāo)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文獻(xiàn)標(biāo)DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.01.01

Abstract：The development and application of solid-state lighting technology opens up new design possibilities for the styling of automotive lighting system， and provides an effective solution to the breakthrough of design language in new energy vehicle. This paper starts from the emerging LED and OLED technology， meanwhile incorporates contents from brand image and product strategy； by utilizing the abstract form design method， it explores the development trend of the lighting system， and predicts the future style of the automotive lighting design. The result shows great potential and application value of Solid-state Lighting， in the hope of contributing to the developing capability of NEV in China.

Keywords：solid-state lighting； light-emitting diode； organic light-emitting diode； automotive lighting； design & styling

1 汽車照明燈具設(shè)計(jì)概況

汽車照明系統(tǒng)不僅是整車安全系統(tǒng)的重要組成部分，又是車身造型的有機(jī)構(gòu)成元素，在工程研發(fā)和造型設(shè)計(jì)過(guò)程中都有舉足輕重的地位。同時(shí)，隨著品牌戰(zhàn)略的思想日益深化，汽車廠商紛紛通過(guò)燈具造型來(lái)凸顯品牌設(shè)計(jì)特征，也逐步使燈具成為構(gòu)成品牌形象的核心元素。汽車照明燈具主要包括外部燈具和內(nèi)飾燈具兩大部分。其中，外部燈具主要用于實(shí)現(xiàn)一系列相關(guān)的照明、示位、指示等功能，而內(nèi)飾燈具則用于信息顯示、報(bào)警提示以及一些輔助功能。新技術(shù)和造型方法的融入使汽車燈組結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，以外部前照燈組為例，其中不僅有近光燈（low beam）、遠(yuǎn)光燈（high beam）、轉(zhuǎn)向燈（indicator）、霧燈（fog light）、日間行車燈（daytime running light，DRL）等照明組件，還包括實(shí)現(xiàn)其功能所必需的傳感器、電控單元、散熱系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)支撐部件。

燈具造型是整車造型設(shè)計(jì)中將形態(tài)與功能結(jié)合最為緊密的環(huán)節(jié)之一。除了形態(tài)美觀以外，燈具設(shè)計(jì)還要考慮結(jié)構(gòu)布置、散熱性以及外表面空氣動(dòng)力學(xué)特性等方面的要求，并滿足一系列相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)[1]。這些限制都為燈具設(shè)計(jì)師和工程師提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

而隨著“工業(yè)4.0”概念的普及，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步向可持續(xù)化、高效化、數(shù)字化、智能化的方向轉(zhuǎn)型，新能源汽車將是未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向。而在此背景下，通過(guò)與最新的電子信息技術(shù)相結(jié)合，汽車照明系統(tǒng)將會(huì)融入情感化設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)等新概念，使其性能和功能得到進(jìn)一步提升和拓展。固態(tài)照明作為一種新型高效環(huán)保的照明技術(shù)，在新能源汽車照明中具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2 固態(tài)照明技術(shù)概況及其對(duì)燈具造型設(shè)計(jì)的影響

2.1 LED燈具的普及和進(jìn)化

目前，LED技術(shù)已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車燈具之中，在未來(lái)，它將取代現(xiàn)有的鹵素?zé)艉碗瘹鉄簦蔀槠囌彰鞯暮诵牧α縖2]。性能上，LED具有能量轉(zhuǎn)化率高、響應(yīng)速度快、能耗低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，其亮度低、散熱差、成本高等問(wèn)題也逐步得到解決。從造型層面看，LED單元體積小、布置自由的特性極大提升了燈具造型設(shè)計(jì)的自由度，并可組成線條或形狀，有效提高了造型的辨識(shí)度。

LED對(duì)于造型自由度的提升極大滿足了燈具形態(tài)多樣化的要求，它進(jìn)一步強(qiáng)化了汽車燈具的形態(tài)價(jià)值，對(duì)傳統(tǒng)燈具造型產(chǎn)生了革命性的影響。在外部照明燈具中，LED使DRL這一概念逐漸得到普及。DRL在安全上起到示寬的作用，它注重低能耗，對(duì)亮度要求不高，因此造型上的硬性要求少，這與LED的造型優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，讓DRL成為燈具造型中的閃光點(diǎn)。光纖技術(shù)讓DRL的能耗進(jìn)一步下降，同時(shí)造型語(yǔ)言更為豐富，呈現(xiàn)出流暢的均質(zhì)條狀光帶。隨著LED成本的降低，DRL在未來(lái)有著極大的設(shè)計(jì)空間。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中， LED也相應(yīng)孕育了環(huán)境氛圍燈（interior ambient light，IAL）這一概念。通過(guò)嵌入LED光源和條狀光帶，IAL不僅強(qiáng)化了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的形態(tài)特征，同時(shí)也可以塑造出符合車型定位的環(huán)境氣氛。IAL目前已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)今車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在此基礎(chǔ)上，大功率LED的發(fā)展讓LED的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到照明燈具。全LED的前照燈組已在2008年量產(chǎn)。在照明燈具中，LED需搭配相應(yīng)的配光元件達(dá)到亮度要求。與鹵素?zé)艉碗瘹鉄粝啾龋琇ED燈具配光部件的造型更為自由，這不僅讓多樣化的燈組外形和安裝位置成為可能，還減少了對(duì)燈組內(nèi)部空間布置的要求。

通過(guò)LED陣列實(shí)現(xiàn)智能照明是提升照明安全性的一大發(fā)展方向。智能照明即通過(guò)一系列傳感器采集道路和駕駛員意圖信息，然后分析出優(yōu)化的照明策略反饋給燈組，以達(dá)到提升照明效果和防眩光的目的。2013年推出的奧迪A8轎車首次配備了陣列LED燈組[3]，其遠(yuǎn)光燈由5組25個(gè)LED單元構(gòu)成，每組可獨(dú)立點(diǎn)亮，由此按需提供精準(zhǔn)照明。這種矩陣式燈組不需要額外機(jī)械部件，單元獨(dú)立控制亦可降低能耗。此外，燈組單元化的造型也強(qiáng)化了奧迪科技感的品牌形象。

在未來(lái)，對(duì)高精度照明的需求將把分辨率這一概念引入到燈具之中。奔馳已經(jīng)推出了具有24個(gè)獨(dú)立控制LED單元的Multi-beam燈組，并表示裝備84個(gè)單元的燈組已接近量產(chǎn)[4]。奔馳還與歐司朗、英飛凌等廠商合作研發(fā)分辨率達(dá)1 024像素的LED芯片。如此高的分辨率不僅可以精確分配光照，更可以投射出圖形或文字信息，為燈具功能的拓展奠定了基礎(chǔ)。而在提升照明安全的同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)對(duì)燈組的外觀造型產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

LED的另一發(fā)展前沿是動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)。初級(jí)的動(dòng)態(tài)顯示已在轉(zhuǎn)向燈具上得到應(yīng)用：通過(guò)對(duì)LED單元的有序控制，轉(zhuǎn)向燈實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)態(tài)效果，從而清晰指明轉(zhuǎn)向方向，提升交通安全性。未來(lái)，結(jié)合動(dòng)態(tài)顯示的高分辨率LED讓燈具的語(yǔ)義信息得到極大拓展。隨著對(duì)情感化設(shè)計(jì)重視程度的加深，信號(hào)燈具還將被賦予強(qiáng)大的信息顯示能力，這不僅為提升駕乘安全提供了可能，還能滿足使用者來(lái)自溝通、社交層面的軟性需求，這一技術(shù)已在諸多新能源概念車中得到體現(xiàn)。

同時(shí)，動(dòng)態(tài)顯示在造型層面也有著巨大潛力。目前的汽車造型設(shè)計(jì)基本是對(duì)靜止形態(tài)的探討，而動(dòng)態(tài)顯示則將動(dòng)態(tài)元素引入到造型中，在設(shè)計(jì)理論層面具有革命性的意義。奔馳Concept Style Coupe概念車以機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)燈具動(dòng)態(tài)顯示，讓燈具成為整車外部造型的亮點(diǎn)，在設(shè)計(jì)界引起強(qiáng)烈反響。而在新能源車造型設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)燈光效果的設(shè)計(jì)探討，亦可有效突破現(xiàn)有造型語(yǔ)言的束縛，進(jìn)而開辟全新的設(shè)計(jì)維度，強(qiáng)化新能源車型的獨(dú)特身份，并滿足未來(lái)對(duì)于智能化交通、交互化設(shè)計(jì)的切實(shí)需求。設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，動(dòng)態(tài)元素具有靜態(tài)層面所達(dá)不到的視覺(jué)效果，讓整車造型設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)的生命力。

2.2 OLED燈具的誕生和發(fā)展

OLED是以有機(jī)半導(dǎo)體薄膜為電致發(fā)光層的LED。在最基本的OLED結(jié)構(gòu)中，一層有機(jī)半導(dǎo)體薄膜夾在兩個(gè)電極之間，共同放置在一個(gè)基質(zhì)上，而目前的一些設(shè)計(jì)則通過(guò)增多薄膜層數(shù)來(lái)提高效率，整個(gè)結(jié)構(gòu)的厚度一般為1 mm左右。外加電場(chǎng)作用下，有機(jī)半導(dǎo)體薄膜釋放出光子，從而讓整個(gè)表面發(fā)光。

因此，OLED是一種均勻的面光源，無(wú)需背光，由于發(fā)光面均勻，光線接近自然光譜，對(duì)人眼的傷害相對(duì)較小。此外，OLED的散熱性能較好，無(wú)需額外的散熱裝置，因而結(jié)構(gòu)比LED更為輕巧簡(jiǎn)單。OLED的基質(zhì)可為柔性或透明材料，讓其具有斷電無(wú)色和形態(tài)可變的特點(diǎn)。作為一種高效環(huán)保的新型光源，OLED光線柔和自然的特點(diǎn)讓它在各種數(shù)字顯示屏和室內(nèi)照明中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也被應(yīng)用到汽車內(nèi)飾中，裝備OLED顯示屏的車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的LCD屏幕，成為未來(lái)發(fā)展的主流。但OLED目前還面臨著成本高、壽命短、色差大、發(fā)光密度低等問(wèn)題。因此，現(xiàn)今對(duì)OLED作為照明燈具的實(shí)踐還處于概念研發(fā)和生產(chǎn)驗(yàn)證階段，距離真正產(chǎn)業(yè)化還尚需時(shí)日。

從造型層面上來(lái)看，OLED的特性消除了諸多工程上的束縛，讓全新的形態(tài)成為可能，使燈具造型設(shè)計(jì)空間繼LED之后又得到進(jìn)一步的拓展。采用柔性基質(zhì)的OLED可以實(shí)現(xiàn)任何平面乃至三維空間造型，十分有助于塑造獨(dú)特的品牌特征。通過(guò)與抽象形態(tài)設(shè)計(jì)方法相結(jié)合，燈具的造型語(yǔ)言、安裝位置和照明效果將更為靈活多變，同時(shí)與整車的形態(tài)特征更為契合。因此，OLED在造型上的巨大表現(xiàn)力，結(jié)合其低能耗、輕量化等諸多性能優(yōu)勢(shì)，讓它在未來(lái)新能源車的燈具形態(tài)設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著廣闊的用武之地。

此外，對(duì)于上述動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)，OLED也提供了一種更為有效的實(shí)現(xiàn)方法。OLED燈具不僅可以被分割成多個(gè)形狀隨意且獨(dú)立控制的面狀單元，還可以通過(guò)控制電場(chǎng)來(lái)連續(xù)調(diào)節(jié)亮度。豐田早在2012年推出的Fun-VII概念車中便采用了基于柔性O(shè)LED的動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)作為情感化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，但這一概念設(shè)計(jì)并不具備照明燈具的功能。奧迪在2013年的CES展會(huì)上推出了應(yīng)用外部OLED燈具的概念模型，并提出了名為“swarm”的動(dòng)態(tài)顯示概念，該概念將車尾變成了一個(gè)高分辨率的顯示屏幕，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)改變燈具顯示效果，以提示其他交通參與者。而OLED柔性材料的特點(diǎn)也將讓它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中大顯身手：在日產(chǎn)今年推出的Teatro for Dayz概念車中，內(nèi)飾座椅面板和控制面板均由柔性的OLED材料制成，用戶可以根據(jù)自己的喜好定制自己的內(nèi)飾主題，并通過(guò)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)資源，讓用戶有機(jī)融入到內(nèi)飾風(fēng)格的設(shè)計(jì)之中，展現(xiàn)出全新的設(shè)計(jì)思路。由此可見，OLED面光源的特性讓它有著比LED更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和更自由的亮度調(diào)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)更理想的動(dòng)態(tài)顯示效果提供了優(yōu)化的技術(shù)支持。

目前，一些中高端汽車廠商已經(jīng)明確了在量產(chǎn)車型上配備OLED照明的階段性目標(biāo)?，F(xiàn)有的OLED照明用于示位和指示燈具，并逐步向制動(dòng)燈具上拓展。寶馬在近年來(lái)推出的多款概念車的尾燈組中均廣泛應(yīng)用了OLED照明，并在最近推出了第一款量產(chǎn)車型[7]。其尾燈造型設(shè)計(jì)融合了抽象形態(tài)的設(shè)計(jì)方法，多個(gè)片層狀OLED單元在三維中構(gòu)成的L型形態(tài)，結(jié)合順序點(diǎn)亮的動(dòng)態(tài)顯示效果，給人以前所未有的層次感體驗(yàn)。奧迪也在今年基于其矩陣燈具的概念推出了裝備OLED行車燈的e-tron概念車型，并通過(guò)單元化的造型特征彰顯其新能源車的特質(zhì)。而在內(nèi)飾方面，日產(chǎn)這些實(shí)踐都表明車用OLED技術(shù)正逐步向產(chǎn)業(yè)化道路邁進(jìn)。

基于固態(tài)照明技術(shù)的未來(lái)新型燈具形態(tài)發(fā)

展分析

固態(tài)照明技術(shù)的發(fā)展普及不僅源于其性能上的諸多優(yōu)勢(shì)，更源自于現(xiàn)今對(duì)于多元化造型語(yǔ)言的高度需求。固態(tài)照明技術(shù)在燈具造型設(shè)計(jì)上廣闊的應(yīng)用范圍和突出的形態(tài)優(yōu)勢(shì)賦予其未來(lái)巨大的應(yīng)用價(jià)值。根據(jù)上文的分析總結(jié)，表1對(duì)于固態(tài)照明技術(shù)和非固態(tài)照明技術(shù)在造型上的一些特性進(jìn)行了比對(duì)。

在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步對(duì)固態(tài)照明技術(shù)之于汽車燈具造型的影響和應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了以下三個(gè)方面的詳細(xì)分析。

3.1 燈具造型與整車邏輯關(guān)聯(lián)性的加強(qiáng)

抽象形態(tài)的設(shè)計(jì)方法強(qiáng)調(diào)造型設(shè)計(jì)的整體性思維，要求從整車宏觀的層面著手。注重各個(gè)造型元素之間一種邏輯（logical）關(guān)系的構(gòu)建，從而讓整車造型更為協(xié)調(diào)[8]。對(duì)于燈具設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，如何處理好整體與局部的關(guān)系，讓燈具造型在與整車造型協(xié)調(diào)的同時(shí)，成為整車設(shè)計(jì)的閃光點(diǎn)，便是目前燈具設(shè)計(jì)師所面臨的一大挑戰(zhàn)。

從整車造型來(lái)看，車燈一般位于多個(gè)造型面匯聚、轉(zhuǎn)折的位置，這一區(qū)域造型關(guān)系復(fù)雜，是構(gòu)建上述邏輯關(guān)系的難點(diǎn)[9]。以往在研究此類問(wèn)題時(shí)，通常把燈具看成一個(gè)整體，尋求其在整車中比例、形態(tài)層面的關(guān)聯(lián)性。而當(dāng)時(shí)燈具技術(shù)對(duì)燈具內(nèi)部造型限制較大，設(shè)計(jì)師將造型重點(diǎn)放在燈組外輪廓線和燈罩曲面上，但燈組內(nèi)部還是以反光罩為主導(dǎo)的造型，缺乏明朗的設(shè)計(jì)特征。20世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化使復(fù)雜的車身型面開始出現(xiàn)，燈組造型也隨之異形化，這一逐漸激化的矛盾對(duì)燈具與整車更為明晰的造型關(guān)聯(lián)性提出了更高的要求。

而基于固態(tài)照明技術(shù)的邏輯化設(shè)計(jì)思維則首次將燈具與車身造型有機(jī)聯(lián)結(jié)起來(lái)。一方面，DRL將“線”的造型引入燈具設(shè)計(jì)，燈具造型不再僅僅是一個(gè)曲面輪廓，而是作為造型主體元素與其它的特征產(chǎn)生呼應(yīng)關(guān)系。另一方面，固態(tài)照明技術(shù)在照明燈具上的應(yīng)用有效減小了配光元件的尺寸，并讓燈具的形態(tài)靈活多變，以更好地配合整車設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大眾在近年來(lái)著重強(qiáng)化了這種關(guān)聯(lián)性特征，成為這一邏輯化思維的代表，其車型中燈組成為中央格柵的延伸，DRL也與格柵線條相連接，同時(shí)照明燈具也全部采用方正形態(tài)，以此凸顯其品牌平行化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。隨著汽車設(shè)計(jì)界對(duì)整車造型邏輯性重視程度的日益加深，通過(guò)固態(tài)照明技術(shù)構(gòu)建燈具與車身的形態(tài)關(guān)系已經(jīng)成為當(dāng)下燈具造型發(fā)展的主流趨勢(shì)。

固態(tài)照明的進(jìn)一步發(fā)展讓上述的這種邏輯關(guān)系向著多元化的方向發(fā)展，從而衍生出更為新穎的邏輯關(guān)系。固態(tài)照明燈具在空間上的靈活性讓設(shè)計(jì)師開始對(duì)燈具與車身造型面的結(jié)合方式進(jìn)行深入的探討。在未來(lái)，OLED技術(shù)讓自由的三維發(fā)光形態(tài)出現(xiàn)在燈具設(shè)計(jì)之中成為可能，從而呈現(xiàn)出前所未有的設(shè)計(jì)概念[10]。在近年來(lái)推出的概念車中，一些采用包裹、穿插、鏤空等處理方式的造型出現(xiàn)在雷克薩斯、起亞、雷諾等以前衛(wèi)造型著稱的品牌之中，這些設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了燈組作為一個(gè)獨(dú)立形體的三維特征，讓燈組在視覺(jué)上不再是從整車造型面中切割出的部件，而是作為獨(dú)立形體的造型元素與車身構(gòu)建邏輯關(guān)系，達(dá)到在對(duì)立中尋求統(tǒng)一的造型效果[11]。

3.2 功能導(dǎo)向型的造型語(yǔ)言

抽象形態(tài)造型設(shè)計(jì)方法指出，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能夠在造型中體現(xiàn)出相應(yīng)功能，使兩者得到有機(jī)的結(jié)合，而汽車燈具本身就是功能與美觀相協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。如何將技術(shù)和造型有效銜接起來(lái)，是目前設(shè)計(jì)面臨的核心問(wèn)題。從心理學(xué)層面上看，外觀造型的積極變化也是讓消費(fèi)者接受認(rèn)可新技術(shù)的有效途徑之一。固態(tài)照明技術(shù)的普及則為這種功能美學(xué)的發(fā)展提供了良好契機(jī)。本文重點(diǎn)討論燈具造型結(jié)構(gòu)化和像素化這兩個(gè)基于功能導(dǎo)向語(yǔ)言的發(fā)展方向。

結(jié)構(gòu)化語(yǔ)言是這種功能導(dǎo)向造型方法的一個(gè)產(chǎn)物，它是燈具技術(shù)進(jìn)步在形態(tài)上的的直觀體現(xiàn)。21世紀(jì)伊始，汽車燈組內(nèi)部還沒(méi)有明確的造型特征，而LED技術(shù)的造型特性則讓燈組有了明確的功能分區(qū)。得益于LED結(jié)構(gòu)更為緊湊的體積，在設(shè)計(jì)品質(zhì)較高的燈組結(jié)構(gòu)中，除了各個(gè)照明燈具組件以外，通常還會(huì)有專門用以構(gòu)建整個(gè)燈組的造型框架的設(shè)計(jì)部件：它在與整車的造型語(yǔ)言相呼應(yīng)的同時(shí)，將各燈具劃分到相應(yīng)區(qū)域，讓各個(gè)燈具的造型給人以相應(yīng)的功能聯(lián)想，成為燈組造型設(shè)計(jì)的核心。這種以展示結(jié)構(gòu)來(lái)體現(xiàn)功能的思路在近年來(lái)得到迅猛發(fā)展，成為體現(xiàn)各個(gè)品牌照明技術(shù)的象征。

在此背景下，OLED這種體積更輕巧、形態(tài)更自由的技術(shù)，無(wú)疑讓上述結(jié)構(gòu)化造型語(yǔ)言的可行性和實(shí)用性得到提升。從抽象形態(tài)的角度來(lái)看，OLED燈具作為一個(gè)獨(dú)立的發(fā)光形體，本身就可以構(gòu)建成多樣化的三維結(jié)構(gòu)，進(jìn)而成為其它燈具的造型框架。同時(shí)，它亦可以通過(guò)一系列三維造型單元的排列組合構(gòu)成發(fā)光陣列造型。此外，由于OLED極為輕薄，它甚至可以作為透明涂層覆蓋在車身表面之上，讓未來(lái)汽車燈具的結(jié)構(gòu)形式更為自由多變。

像素化的燈具造型則是對(duì)燈具信息顯示能力的進(jìn)一步延伸。隨著近年來(lái)無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、交互設(shè)計(jì)等智能交通概念的提出，汽車外部照明系統(tǒng)的功能將會(huì)得到進(jìn)一步拓展。在未來(lái)的道路環(huán)境中，動(dòng)態(tài)信息顯示能力將成為汽車外部燈具的一個(gè)附加功能，而固態(tài)照明技術(shù)在消費(fèi)類電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用讓它在這一新興領(lǐng)域具有先天的優(yōu)勢(shì)。在這一背景下，高分辨率、像素化的燈具造型將得到深入發(fā)展。在目前的概念設(shè)計(jì)中，一些方案采用了專用的外部顯示設(shè)備，另一些則將顯示系統(tǒng)與現(xiàn)有的照明系統(tǒng)相融合。未來(lái)這一領(lǐng)域的研究將會(huì)引入更多界面、交互設(shè)計(jì)的內(nèi)容，從而進(jìn)一步拓寬汽車造型設(shè)計(jì)的范疇，并極大地突破傳統(tǒng)的造型語(yǔ)言。

3.3 品牌特征在燈具造型中的進(jìn)一步強(qiáng)化

21世紀(jì)以來(lái)，汽車廠商逐步把燈具造型系統(tǒng)化地提升到品牌特征的高度。短短幾年時(shí)間，燈具造型和照明效果已經(jīng)成為品牌特征的核心組成部分，直接影響車型和品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。塑造出既符合品牌特質(zhì)，又美觀新穎的燈具造型，成為各廠商亟待解決的問(wèn)題之一。而在未來(lái)，固態(tài)照明技術(shù)將進(jìn)一步助推汽車企業(yè)塑造出更加鮮明獨(dú)特的品牌特征。

歷史實(shí)踐表明，新興技術(shù)為品牌特征的建立提供了根本性的解決方案。奧迪是較早認(rèn)識(shí)到燈具造型對(duì)品牌形象重要意義的汽車廠家，在LED登陸汽車燈具之后，它便為全系車型配備統(tǒng)一風(fēng)格的DRL，由此確立了科技感的品牌形象，并迅速提升了品牌認(rèn)知度。這一市場(chǎng)上的成功讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛效仿。如今，風(fēng)格迥異的DRL造型已成為識(shí)別各廠商車型的有效手段。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，任何單純?cè)谠煨蜕系奶接懚际怯芯窒薜?，要想在品牌形象上有質(zhì)的提升，唯有將造型與技術(shù)有機(jī)結(jié)合，才能真正成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

建立品牌特征面臨的另一個(gè)核心問(wèn)題便是家族化形態(tài)特征的塑造，車廠不僅要橫向地在不同車型的燈具上兼具家族特征和獨(dú)特風(fēng)格，做到求同存異，還要縱向地與時(shí)俱進(jìn)，讓品牌特征歷久彌新。這在對(duì)品牌認(rèn)知度更為敏感的中高端品牌中體現(xiàn)得更加明顯。固態(tài)照明技術(shù)的廣闊設(shè)計(jì)空間也為廠商提供了嶄新的思路。寶馬經(jīng)典的雙圓形前照燈元素通過(guò)不同的表現(xiàn)形式一直延續(xù)至今，但其中燈具運(yùn)用的照明技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了從鹵素、氙氣、LED到激光的演變。奧迪通過(guò)DRL取得市場(chǎng)上的成功之后，也面臨著產(chǎn)品線燈具造型單一的問(wèn)題，因而欲從矩陣式燈組、OLED等技術(shù)創(chuàng)新中尋求突破，以保持其在汽車燈具造型中的領(lǐng)先地位。

我們知道，汽車燈具形態(tài)的演化趨勢(shì)在任何時(shí)期都是多元化的，如今品牌思維的增強(qiáng)則進(jìn)一步催化了燈具在造型上的差異化程度，而技術(shù)創(chuàng)新則是產(chǎn)生這種差異的根本源泉。

4 結(jié)論

與車身造型設(shè)計(jì)一樣，汽車燈具造型也是設(shè)計(jì)師和工程師相互博弈和促進(jìn)的結(jié)果。歷史實(shí)踐表明，汽車燈具造型的創(chuàng)新與進(jìn)步是一個(gè)設(shè)計(jì)與技術(shù)雙向互動(dòng)的過(guò)程，一方面，新的造型創(chuàng)意及設(shè)計(jì)語(yǔ)言為工程師提出了新的挑戰(zhàn)；另一方面，新型照明技術(shù)的誕生也為設(shè)計(jì)師的造型概念提供了相應(yīng)的靈感來(lái)源和理論支持。固態(tài)照明技術(shù)為未來(lái)新能源汽車燈具造型的發(fā)展演化開辟了全新的領(lǐng)域，通過(guò)與抽象形態(tài)的造型方法相結(jié)合，它不僅使燈具造型滿足照明安全要求，達(dá)到造型與功能相契合的高度，同時(shí)也讓汽車照明系統(tǒng)在造型和功能上的重要價(jià)值得到進(jìn)一步放大，讓燈具真正成為汽車明亮、美麗而智慧的眼睛。

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