中航工業(yè)專家痛斥“智能制造”亂象：錯誤的方向可能讓企業(yè)萬劫不復(fù)！

文|本刊記者　陳雪婉

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中航工業(yè)專家痛斥“智能制造”亂象：錯誤的方向可能讓企業(yè)萬劫不復(fù)！

文|本刊記者陳雪婉

對于如今的互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)，寧振波提出了自己的思考——對企業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾產(chǎn)品”等于零，“互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)秀產(chǎn)品”等于1，

核心要素是產(chǎn)品，而不是互聯(lián)網(wǎng)。

寧振波

研究員，中航工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）首席顧問，中航工業(yè)信息化總體組專家，國家兩化融合創(chuàng)新推進聯(lián)盟專家組專家。從事飛機設(shè)計工作30 年，在多型飛機研制中多次立功受獎，獲國家級科技進步二等獎等多個獎項。

此刻，站在臺上的寧振波情緒顯得頗為激動。

前不久，本刊一篇文章《小心：別把“智能制造”玩壞了！》曾對當(dāng)下“發(fā)燒”的“智能制造”提出過些許警醒。

12月9日，在“2015中國數(shù)據(jù)經(jīng)濟峰會暨易會CIO峰會”上，中國航空工業(yè)集團信息中心首席顧問寧振波更是直言——搞智能制造，如果是“錯誤的方向、瘋狂地執(zhí)行”，很有可能讓企業(yè)萬劫不復(fù)。

德國工業(yè)4.0為什么不提質(zhì)量兩個字？

過去25年，中國的工業(yè)部門從來沒有這么受重視。對于如今的互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)，寧振波提出了自己的思考——對企業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+垃圾產(chǎn)品”等于零，“互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)秀產(chǎn)品”等于1，核心要素是產(chǎn)品，而不是互聯(lián)網(wǎng)?！拔覀冎v數(shù)字化，數(shù)字化的基礎(chǔ)就是0和1，大量的數(shù)字積累就是數(shù)據(jù)，就是我們的數(shù)據(jù)經(jīng)濟?！?/p>

他提到自己參加過德國很多次談判，也問過德國很多專家，“為什么你們的工業(yè)4.0不提質(zhì)量兩個字？”

寧振波說，實際上我很清楚，但讓他們回答不更有分量嗎？后來德國人回答，我們的質(zhì)量問題，60年代就全解決了。但是我們“中國2025”為什么要提質(zhì)量問題，因為中國沒有經(jīng)過完整工業(yè)化的社會過渡，工業(yè)文明缺失，工業(yè)化沒有完成就進入信息化社會，我們必然是兩化融合，必然要解決工業(yè)社會中沒有解決的問題。

他甚至提出了更“激進”的看法，從長遠來看，電子商務(wù)公司會不存在。為什么？現(xiàn)在我們是制造業(yè)轉(zhuǎn)型為制造服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)。一個制造企業(yè)從生產(chǎn)型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)鏈延伸到服務(wù)，還會需要電子商務(wù)公司嗎？

在他看來，中國制造2025有4個關(guān)鍵：制造業(yè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是國家經(jīng)濟重要支柱；制造業(yè)是主戰(zhàn)場；制造企業(yè)是主力軍；智能制造是競爭的制高點。

提起高端制造，寧振波甚至認為，產(chǎn)能過剩只是低端產(chǎn)業(yè)，高端產(chǎn)業(yè)永遠是有需求滿足不過來的。

寧總是航空專家，他拿波音、空客舉例，波音、空客們飛機制造的訂單一大把，應(yīng)接不暇。就算你手拿現(xiàn)金也買不到，“6年以后再說吧”，所以，他認為不是沒有需求，不是經(jīng)濟疲軟，是因為咱們中國制造企業(yè)造不出來好產(chǎn)品。

回歸到核心要素——產(chǎn)品，怎樣才能做出好的產(chǎn)品？寧振波認為得BOM(Bill of Materials)者得天下。三個BOM核心要素，從工程BOM、工藝BOM、到制造BOM這三個BOM搞清楚了，中國的制造業(yè)，全球的制造業(yè)了然于胸。“我就敢說這話”，寧振波補充道。

原來管圖紙、工藝卡片、文檔資料，現(xiàn)在就要管數(shù)字化的數(shù)據(jù)

這個管不好，怎么面對未來數(shù)據(jù)經(jīng)濟？寧振波反問。

他提到，過去航空產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)計靠手工圖紙、手工寫系數(shù)，基本就是：找問題、改模型，以試錯為中心，把產(chǎn)品造出來試驗一下，一次過程需要幾年時間。手工畫的圖紙、手工寫的工藝卡片、手工寫的系數(shù)文件，這個可以變成數(shù)據(jù)嗎？變不了數(shù)字化的設(shè)計飛機。所以要從傳統(tǒng)以試錯為中心的工業(yè)體系轉(zhuǎn)到網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的工業(yè)體系。演講中大屏幕上是一架2000年飛豹外形樣機模型。這個飛機，僅僅是三維的幾何模型，當(dāng)時就有50G。如果工藝、制造過程、試驗全都數(shù)字化，那得2個T左右的數(shù)據(jù)才能把飛機搞好?！拔覀冊囅胍幌?00噸的飛機，就要十幾個T，二十幾個T。再想一下世界上最復(fù)雜的產(chǎn)品——航母，10萬噸級的，核潛艇一萬多噸級，對它們來說，數(shù)據(jù)全數(shù)字化該有多少數(shù)據(jù)。

但是中國當(dāng)前的工業(yè)體系仍有自己的問題，國際上軟件企業(yè)提供的軟件和工具，解決的僅是點的問題，是選件、插件。然而，中國制造業(yè)的線太長、太復(fù)雜了，要解決全部產(chǎn)品問題，必須建立自主的業(yè)務(wù)系統(tǒng)或者工程中間件，開發(fā)面向我們流程環(huán)節(jié)中沒有的軟件。他說，全球沒有一個工業(yè)體系是學(xué)軟件公司就可以學(xué)會的，軟件公司是以銷售為中心的，不是以為你形成能力為中心的。

連華為都對自家自動化自嘆不如，為何已經(jīng)有了這么多智能制造案例？

“中國制造2025熱，工業(yè)4.0熱，結(jié)果投資人來了，媒體人來了，工業(yè)部門的專家來了，大學(xué)老師來了，外國專家來了，還有可怕的、不懂工業(yè)的人也來了，成功的案例來了，”說起這些，寧振波似乎更激動了，“我想說的是，在德國提工業(yè)4.0，大量的中小企業(yè)還不知道工業(yè)4.0是什么東西呢，德國的工業(yè)4.0是國家戰(zhàn)略，計劃10-15年之后實現(xiàn)。中國制造2025，5月份才批出來，然后就出來十幾個中國制造2025的案例，純屬胡說。”

寧總感慨，德國最好的數(shù)字化工廠是西門子的安貝格工廠，這僅僅是可編程邏輯控制器的生產(chǎn)線，而我們中國都出了十幾個智能制造的案例，可不可怕？我不知道誰騙誰。糟糕的是，個別的政府領(lǐng)導(dǎo)還受了騙，抬到天上去。

在他看來，機器不僅僅是設(shè)備，還是設(shè)施。所以，不僅僅是設(shè)備連網(wǎng)，設(shè)施也要連網(wǎng)，同時還要連物，內(nèi)部物料、外部物料。外部物料就是電子商務(wù)，相對簡單。但內(nèi)部物料卻實屬不易，進廠以后，鍛造、表面處理、電鍍、裝配等等，“如果物料狀態(tài)控制不住，產(chǎn)品狀態(tài)可以控制得住嗎？連網(wǎng)都不容易，先不要吹智能工廠，大家要有一個照妖鏡，看清楚哪些是真專家，哪些是假專家。”他甚至還特意提醒，有的企業(yè)在錯誤的方向、瘋狂地執(zhí)行，很可能就會萬劫不復(fù)?！拔覀兛吹接泻芏啵妓懒?，包括私企和國有企業(yè)，就是錯誤的方向，執(zhí)行力強，老板執(zhí)行力非常強，萬劫不復(fù)，害死多少人?！?/p>

就在寧振波演講結(jié)束不久，華為CIO鄧飚上臺，他提到，“2015年年初我們把德國IT、工業(yè)4.0的專家請到華為，給我們自己做了一個診斷，可能去過華為的朋友會認為華為的自動化生產(chǎn)線在行業(yè)里面處在比較領(lǐng)先的水平，但是做完診斷，我們也是大吃一驚，華為僅得2.7分，而西門子安貝格分數(shù)大概是3.5?！?/p>

所以，華為認為工業(yè)4.0還是比較遙遠的目標(biāo)，他們給自己定了一個目標(biāo)，五年后達到現(xiàn)在西門子安貝格的水平。