農(nóng)村物流末端配送的機遇、挑戰(zhàn)與優(yōu)化路徑

李　赫

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農(nóng)村物流末端配送的機遇、挑戰(zhàn)與優(yōu)化路徑

李赫

摘要：農(nóng)村物流末端配送發(fā)展面臨以下機遇：經(jīng)濟新常態(tài)促進農(nóng)村末端配送實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；“互聯(lián)網(wǎng)+”引領農(nóng)村末端配送實現(xiàn)智能化；農(nóng)村電商倒逼農(nóng)村末端配送需求；普及互聯(lián)網(wǎng)拉動農(nóng)村末端配送建設；增加居民收入提升農(nóng)村末端配送服務要求；國家政策助力農(nóng)村末端配送發(fā)展。但當前，農(nóng)村物流基礎設施建設落后、農(nóng)村末端配送網(wǎng)點分布不均、商品售后服務體系落后、專業(yè)化人才缺乏制約著農(nóng)村末端配送的健康發(fā)展。優(yōu)化農(nóng)村末端配送，需要強化配送基礎設施建設和培養(yǎng)專業(yè)化人才，實現(xiàn)物流城鄉(xiāng)一體化，發(fā)展農(nóng)村電商和構建城鄉(xiāng)間雙向流通渠道。

關鍵詞：農(nóng)村電商；農(nóng)村物流；末端配送

農(nóng)村電商等新業(yè)態(tài)成已成為開啟農(nóng)村市場內(nèi)生動力的金鑰匙，刺激對農(nóng)村物流市場的需求?，F(xiàn)階段，我國農(nóng)村電商與物流發(fā)展水平極不均衡，物流成為抑制電商發(fā)展最大的瓶頸。經(jīng)濟新常態(tài)對物流業(yè)等服務業(yè)產(chǎn)生了積極的影響，農(nóng)村物流亟待把握發(fā)展機遇，迎接市場挑戰(zhàn)，實現(xiàn)自身優(yōu)化。

一、農(nóng)村物流研究述評

在農(nóng)村物流的相關研究中，國內(nèi)學者從不同的角度對其進行了探究?，F(xiàn)有的研究內(nèi)容概括如下：

（一）農(nóng)村物流的發(fā)展對農(nóng)村經(jīng)濟具有積極意義

經(jīng)濟新常態(tài)為物流業(yè)發(fā)展注入了新動力，也提出了新要求，智能物流是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢［1］。農(nóng)村地處偏遠，互聯(lián)網(wǎng)技術相對落后，因此“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的農(nóng)村物流面臨更多的挑戰(zhàn)［2］?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，通過創(chuàng)新思維轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展策略是解決物流業(yè)新常態(tài)發(fā)展問題的關鍵［3］。解決農(nóng)村物流問題，發(fā)展農(nóng)村物流，對提升農(nóng)村經(jīng)濟和推動城鄉(xiāng)建設非常重要［4］。

（二）農(nóng)村物流發(fā)展可從多方面落實

單個農(nóng)村物流企業(yè)可與其他組織聯(lián)合建成網(wǎng)絡關系，通過網(wǎng)絡效應，增大網(wǎng)絡傳遞過程中信息資源、機會資源和知識資源的效用，實現(xiàn)農(nóng)村物流服務能力的提升［5］。加強農(nóng)村信息化建設，拓寬信息流通渠道，整合網(wǎng)絡資源，實施農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷，有助于推動新農(nóng)村建設［6］。擴大農(nóng)村消費需求，以需求帶動發(fā)展，也是完善農(nóng)村物流體系、拉動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的途徑［7］。伍婷等以湖南省為例通過建立系統(tǒng)動力學因果圖，通過計算機仿真得出結論：農(nóng)民收入與農(nóng)村物流相互促進、相互制約，大力發(fā)展農(nóng)村物流有助于改善農(nóng)民生活水平［8］。通過充足的金融供給，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流與資金流的融合，有助于建設現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流［9］。張錦等把物流的“最后1公里”劃分為城市物流最后1公里、城鄉(xiāng)物流最后1公里和農(nóng)村物流最后1公里［10］。在農(nóng)村最后1公里信息傳遞的過程中，應改變農(nóng)民在信息傳遞過程中的末端位置，以農(nóng)民為中心，使其成為信息的發(fā)布者，實現(xiàn)信息的雙向流通，在滿足農(nóng)民需求的同時提升農(nóng)民的素質(zhì)［11］。

現(xiàn)有研究從不同的角度對經(jīng)濟新常態(tài)下農(nóng)村物流展現(xiàn)的新面貌和面臨的新問題進行了探究；但研究僅停留在農(nóng)村物流這一宏觀角度，較少涉及農(nóng)村物流的縣級、鄉(xiāng)級和村級末端配送環(huán)節(jié)。筆者對此進行探索，以對經(jīng)濟新常態(tài)下農(nóng)村物流末端配送發(fā)展提出對策和建議。

二、農(nóng)村末端配送現(xiàn)狀

由于地理因素等原因，我國電子商務的發(fā)展水平遠超于物流，農(nóng)村物流尤其是末端配送發(fā)展緩慢。以農(nóng)村投遞路線為例，農(nóng)村投遞路線近10年來雖然增長趨勢為正，但增長極為緩慢且仍有向下的波動傾向，增長態(tài)勢不穩(wěn)定。對于末端配送網(wǎng)絡而言，中國郵政雖然早已根植于廣大農(nóng)村，配送網(wǎng)絡完善，但末端配送成本高，時效性差。民營物流基于投入和產(chǎn)出的考慮，末端配送渠道下沉困難，縣級和村級配送網(wǎng)點設置局限性大，難以滿足農(nóng)村電商市場需求。

農(nóng)村末端配送作為農(nóng)村物流中的“最后1公里”，是實現(xiàn)流通過程和服務消費者的關鍵環(huán)節(jié)。農(nóng)村末端配送作為農(nóng)村物流重要的組成部分，最貼近農(nóng)村消費者，可感知消費者的需求和變化，是農(nóng)村地區(qū)物流和信息流接受和發(fā)布的關鍵環(huán)節(jié)，也是電商開拓農(nóng)村市場的最大瓶頸。經(jīng)濟新常態(tài)對電商和物流等新業(yè)態(tài)提出了新的發(fā)展要求；電商開拓農(nóng)村市場從需求角度刺激了農(nóng)村末端配送的發(fā)展；國家政策扶持也為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了有力保障，農(nóng)村末端配送面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

三、農(nóng)村末端配送優(yōu)化機遇

（一）經(jīng)濟新常態(tài)促進農(nóng)村末端配送實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級

首先，物流業(yè)“換擋降速”，發(fā)展重心由較為完善的城市地區(qū)轉(zhuǎn)向薄弱的農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村末端配送作為農(nóng)村物流發(fā)展的難點和重點受到重視。其次，經(jīng)濟增長動力由傳統(tǒng)要素和投資拉動轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新拉動，通過資本與智本的融合實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同發(fā)展成為新趨勢。一方面農(nóng)村電商和農(nóng)村物流相互促進，農(nóng)村電商改變居民消費習慣，末端配送以需求為導向拉動農(nóng)村末端配送發(fā)展；另一方面以互聯(lián)網(wǎng)金融實現(xiàn)線上資金鏈的閉合，搭建虛擬平臺通過線上線下的O2O模式助力農(nóng)村末端配送的發(fā)展。最后，物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的影響力逐步提升，成為經(jīng)濟新增長點。與城市相比，農(nóng)村地區(qū)物流增值空間大。末端配送作為整條流通渠道中物流和信息流的終端接收者和首端傳播者，完善末端配送可實現(xiàn)農(nóng)村物流增值，成為推動農(nóng)村經(jīng)濟的新增長點。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”引領農(nóng)村末端配送實現(xiàn)智能化

“互聯(lián)網(wǎng)+”促進行業(yè)運用跨界思維與農(nóng)村物流末端配送相融合，在激發(fā)傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)在驅(qū)動力的同時，也改變了其運作模式，推行智慧化運轉(zhuǎn)。例如，電商大鱷阿里巴巴跨界啟動“千縣萬村農(nóng)村淘寶計劃”，通過搭建城鎮(zhèn)O2O電商平臺，設立縣級營運中心和村級服務站，完善農(nóng)村電商末端配送網(wǎng)點的布局，完成線上與線下服務體系的完美融合，擴大農(nóng)村末端配送網(wǎng)點輻射區(qū)域面，提升配送服務的效力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”也可提升數(shù)據(jù)分析能力，實現(xiàn)末端配送智慧化。通過分析農(nóng)村末端配送收集的消費市場一手數(shù)據(jù)，也可化被動反應為主動支持，提供精準服務。電器商蘇寧升級原有的村鎮(zhèn)服務點為新式鄉(xiāng)村服務站，完善網(wǎng)絡下單和配送任務。京東通過縣級服務中心和“京東幫服務店”優(yōu)化末端配送服務體系。

（三）農(nóng)村電商倒逼農(nóng)村末端配送需求

電子商務作為一種全新的貿(mào)易形式并沒有沖擊線下實體店，反而有助于實體店憑借互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟間的疊加效應，擴大銷售渠道。農(nóng)村地域廣泛、居住人口分散、互聯(lián)網(wǎng)的普及程度差、物流配送水平落后，使得電商市場開發(fā)不充分。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動智能終端的普及，農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率上升幅度較大。國家完善農(nóng)村基礎設施建設，也為電商渠道下沉和打通農(nóng)村市場奠定了基礎。農(nóng)村市場成為電商尋求利潤增長的新藍海。農(nóng)村末端配送作為電商交易的配套服務，也深受關注。同時，電商渠道下沉刺激配送需求，也成為吸引物流企業(yè)投資發(fā)展的根本因素。

（四）普及互聯(lián)網(wǎng)拉動農(nóng)村末端配送建設

信息傳遞的便捷化、移動APP的日益豐富、進城打工農(nóng)民對網(wǎng)絡生活的宣傳，都提升了人們對互聯(lián)網(wǎng)的認知。農(nóng)村居民渴望通過網(wǎng)上出售農(nóng)產(chǎn)品，借助網(wǎng)絡信息傳播的時效性和便捷性，縮短供應鏈環(huán)節(jié)，擴大利潤空間，解決“賣難”和“賣什么”的問題。農(nóng)村作為全國主要農(nóng)產(chǎn)品的來源地，其末端配送基礎設施不僅服務于電商需求產(chǎn)業(yè)鏈的下游，更承擔鏈接農(nóng)產(chǎn)品供應產(chǎn)業(yè)鏈上游的責任。完善的末端配送基礎設施是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售的根本保證，在滿足小批量、多品種工業(yè)品下鄉(xiāng)配送的同時，更要滿足大批量農(nóng)產(chǎn)品的輸出進城。

（五）增加居民收入提升農(nóng)村末端配送服務要求

網(wǎng)購作為聯(lián)系需求方和供應方的有效途徑，打通商品下鄉(xiāng)的便利渠道，日益在農(nóng)村普及。末端配送是流通環(huán)節(jié)的最后一步，直面消費者。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)差距的縮小，農(nóng)村居民生活得以改善，通過網(wǎng)購解決商品供應問題的同時，也對配送的服務質(zhì)量提出了高要求。貼心和便捷的高品質(zhì)末端配送服務成為網(wǎng)購商品必不可少的一部分。

（六）國家政策助力農(nóng)村末端配送發(fā)展

國家各部委頒布多部文件支持農(nóng)村電商、物流的發(fā)展，鼓勵傳統(tǒng)的流通方式與互聯(lián)網(wǎng)相結合，轉(zhuǎn)變流通方式，建設農(nóng)村電商平臺，發(fā)展農(nóng)村電商。此外，國家政策也支持郵政和民營物流企業(yè)開拓農(nóng)村市場，打通城鄉(xiāng)間雙向流通渠道，開展縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村之間的配送服務，將配送服務延伸至村一級。近日召開的國務院常務會議提出，應把傳統(tǒng)經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟有機結合，利用產(chǎn)生的疊加效用，擴大農(nóng)村內(nèi)需，促進消費。在農(nóng)村建設中，可改善電商發(fā)展環(huán)境，通過財稅政策支持農(nóng)村地區(qū)末端基礎設施建設。積極響應國家的號召，各省級部門也制定了多項配套政策推進農(nóng)村物流與電商建設。例如，山西省商務廳把“電子商務進農(nóng)村”作為2015年10大行動計劃之一，把建設縣級和村級的電商服務體系作為重點。

四、農(nóng)村末端配送優(yōu)化挑戰(zhàn)

（一）農(nóng)村物流基礎設施建設落后

與城市相比，我國農(nóng)村地區(qū)公路覆蓋率低且縣道和鄉(xiāng)道僅為支線，公路等級低，修建、養(yǎng)護和管理水平較差，行駛車輛等級受限。對于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，配送車輛與工具專業(yè)性低，配送時效性和安全性差，倉儲和配送中心設施功能不足，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大。農(nóng)村信息化基礎建設實施成果在各省間也參差不齊。物流基礎設施建設是實現(xiàn)經(jīng)濟新常態(tài)下末端配送轉(zhuǎn)型升級的利器，也是決定末端配送未來發(fā)展空間的關鍵因素。

（二）農(nóng)村末端配送網(wǎng)點分布不均

農(nóng)村末端配送網(wǎng)點的服務面積決定了物流和信息流在農(nóng)村可延伸到的區(qū)域。與人口密度高的城市相比，農(nóng)村地域廣闊，人口散落分布在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中且居民生活水平差異化嚴重，表現(xiàn)為各省市農(nóng)村信息化和城鎮(zhèn)化水平懸殊。受經(jīng)濟發(fā)展水平的影響，我國農(nóng)村地區(qū)末端配送網(wǎng)點分布不均，末端配送服務能力差異大。例如，東部地區(qū)發(fā)達城市的農(nóng)村末端配送網(wǎng)絡遠比某些中部和西部城市完善。發(fā)展歷史悠久的中國郵政雖然擁有覆蓋全國農(nóng)村的物流末端配送網(wǎng)絡，但苦于配送地區(qū)分散，郵件難以共同配送以形成規(guī)模效應；派單與收單復雜，使得單位物流末端配送成本大且時效性差。民營物流企業(yè)基于建設末端配送網(wǎng)點的投入與收益比低，末端配送服務的覆蓋面不大。末端配送網(wǎng)點的分布不均使得農(nóng)村末端配送難以調(diào)節(jié)買時小批量、高頻率和個性化配送的要求與賣時大批量季節(jié)性和差異性間的矛盾，易出現(xiàn)空車往返現(xiàn)象，難以形成城鄉(xiāng)間物流與信息流的雙向流通渠道，緩解農(nóng)村賣難和買難問題。

（三）商品售后服務體系落后

現(xiàn)階段農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購商品與大型家電售后服務體系不完善，表現(xiàn)為農(nóng)村居民獲取廣告信息的成本較大，且交易過程中購買方與供貨方信息不對稱。這些狀況降低了農(nóng)村居民的服務體驗與網(wǎng)購興趣，阻礙了家電下鄉(xiāng)和生活物資下鄉(xiāng)，不利于擴大農(nóng)村內(nèi)需，開拓農(nóng)村市場，進而激發(fā)農(nóng)村末端配送需求市場。

（四）專業(yè)化人才缺乏

隨著農(nóng)村人口進城打工，農(nóng)村人口老年化程度嚴重且文化水平較低。農(nóng)村已有人才對互聯(lián)網(wǎng)和物流專業(yè)化知識了解較少，具有專業(yè)化知識的人才又不肯返鄉(xiāng)。現(xiàn)階段，農(nóng)村末端配送網(wǎng)點的高效運營需要大量人才利用網(wǎng)絡進行交易行為和實現(xiàn)高效配送，但人才大多未經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓練，更缺乏扎實的物流和互聯(lián)網(wǎng)基礎知識，僅僅依靠有實踐經(jīng)驗的人口口相傳，缺乏系統(tǒng)性。

五、農(nóng)村末端配送優(yōu)化路徑分析

（一）強化配送基礎設施建設和培養(yǎng)專業(yè)化人才

基礎設施建設是農(nóng)村物流末端配送發(fā)展的硬件，決定了行業(yè)未來的發(fā)展空間及所能提供的服務質(zhì)量。因此，各縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村應加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的維護和保養(yǎng)，置備專用的運輸設備。加強農(nóng)村地區(qū)信息建設，普及互聯(lián)網(wǎng)率。農(nóng)村末端配送可依托電商渠道下沉所設立的縣級和村級的末端網(wǎng)點，建立縣到鄉(xiāng)再到村一級的物流末端配送體系。電商末端網(wǎng)點可通過數(shù)據(jù)和信息分析，把網(wǎng)購地址精確定位到所設的村級末端配送網(wǎng)點，實現(xiàn)貨物配送流程的可監(jiān)控，保證配送的安全性。

農(nóng)村電商運營和末端配送網(wǎng)點的維護在創(chuàng)造更多就業(yè)崗位和創(chuàng)業(yè)機會的同時，也需要更多的專業(yè)化人才。政府和企業(yè)可以從3個方面加強人才培養(yǎng)，促進就業(yè)。首先，政府與高校聯(lián)合，培養(yǎng)高級專業(yè)化人才；其次，通過政策和電商物流的“錢景”鼓勵農(nóng)村大眾自主創(chuàng)業(yè)，從實踐中學習專業(yè)知識；最后，通過電商和農(nóng)資企業(yè)搭建的學習平臺，培養(yǎng)專業(yè)化人才。比如，阿里巴巴開設淘寶大學，普及電商運營知識。

（二）實現(xiàn)物流城鄉(xiāng)一體化

我國城市物流發(fā)展起步早且基礎設施完善，通過國家政策的大力扶持，規(guī)模和設施現(xiàn)代化與專業(yè)化程度日益提升，服務體系趨于成熟。依托于城市已有的物流配送和倉儲中心向農(nóng)村擴展，同時借助于萬村千鄉(xiāng)市場工程的引導，將城市流通企業(yè)延伸至農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)店和村級店。或?qū)㈦娚糖老鲁?，在縣級和村級設立的電商末端網(wǎng)點完善農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡的布局，形成下到村，上到繁華大都市，輻射兩點間周邊地區(qū)的城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡。城鄉(xiāng)一體化物流可統(tǒng)籌城市與農(nóng)村，促進城鄉(xiāng)間物流要素組合和優(yōu)化，將城市物流的服務半徑拓展至農(nóng)村，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流相互滲透和協(xié)同發(fā)展，提升農(nóng)村物流配送服務水平，形成雙向流通渠道。除中國郵政，其他民營物流企業(yè)由于資金、規(guī)模不足，使得其農(nóng)村地區(qū)服務地域和服務內(nèi)容有限。因此單一的物流企業(yè)可與其他功能型或中介型物流企業(yè)相聯(lián)合，建立物流聯(lián)盟，形成關系網(wǎng)絡，將資源、信息和收益共享，擴大資源和信息在關系網(wǎng)絡中的效應，實現(xiàn)農(nóng)村末端配送的高效與高質(zhì)。

（三）發(fā)展農(nóng)村電商

電商與物流是相互促進與相互制約的兩個行業(yè)。農(nóng)村人口規(guī)模超過6億，占我國總?cè)丝诘慕^大部分，但網(wǎng)民規(guī)模和網(wǎng)絡消費規(guī)模占農(nóng)村總?cè)丝诒壤齾s較低。相較于城市，農(nóng)村電商發(fā)展空間尤為巨大。大力發(fā)展農(nóng)村電商可以釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力，進而擴大電商配套行業(yè)農(nóng)村物流末端配送的市場需求，以需求決定行業(yè)的行為，拉動農(nóng)村末端配送行業(yè)的發(fā)展。

戰(zhàn)略上，農(nóng)村電商一方面通過線上縣域網(wǎng)商，挖掘線下優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，在滿足城市消費需求的同時擴大農(nóng)村居民收入；另一方面通過線上農(nóng)村消費群體，擴大農(nóng)村內(nèi)需，以需求帶動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，倒逼其附屬的農(nóng)村末端配送等服務產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。農(nóng)村電商通過利用互聯(lián)網(wǎng)，搭建成熟的虛擬交易平臺，可實現(xiàn)信息的對稱性和透明化，利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的聚集效應，整合因地域原因四處分散的末端配送需求，實現(xiàn)規(guī)?；⒂每茖W的方法調(diào)用有限的資源，提升資源的利用率，獲得規(guī)模效應，降低末端配送服務的成本。

（四）構建城鄉(xiāng)間雙向流通渠道

買難和賣難阻斷了城鄉(xiāng)間的交流與合作，阻礙了彼此經(jīng)濟的發(fā)展。搭建城鄉(xiāng)間雙向流通渠道實現(xiàn)信息流和物流的雙向傳遞具有重大的經(jīng)濟價值和社會價值。雙向信息流實現(xiàn)供應鏈上下游信息的對稱，降低了信息傳遞和失真的成本，使得通過成熟的虛擬交易平臺進行交易會增多，形成持續(xù)增加的閉環(huán)供應鏈。

雙向物流同時實現(xiàn)了工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城。工業(yè)品下鄉(xiāng)填補了農(nóng)村地區(qū)零售業(yè)單一，缺少大型綜合性超市的空白。繁多的工業(yè)品下鄉(xiāng)將在很大程度上提升農(nóng)村居民采購高質(zhì)量生產(chǎn)資料和日用消費品的積極性，擴大內(nèi)需。農(nóng)村地區(qū)是全國農(nóng)產(chǎn)品的主要來源地，各地具有特色的農(nóng)產(chǎn)品由于信息和物流渠道不暢，農(nóng)村優(yōu)良的產(chǎn)品無人知曉，難以獲取勞動利潤。農(nóng)產(chǎn)品進城大大增加了農(nóng)產(chǎn)品的銷售價值，提高了農(nóng)民收入水平。雙向流通渠道縮短了供應鏈的長度，減少了信息傳遞成本，避免了農(nóng)村末端配送過程中的空車現(xiàn)象，增加了農(nóng)村末端配送的剩余價值，使其獲得增值收入。

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（編輯：唐龍）

基金項目：安徽財經(jīng)大學創(chuàng)新項目“大數(shù)據(jù)時代農(nóng)村末端配送優(yōu)化路徑研究”（ACYC2015132）。

收稿日期：2016-01-18

作者簡介：李赫（1988-），女，安徽財經(jīng)大學（安徽蚌埠233000）工商管理學院2014級碩士研究生，研究方向為物流與供應鏈管理。

中圖分類號：F724.6

文獻標識碼：A

文章編號：1673-1999（2016）03-0050-04