世界最大散貨運輸公司在穗成立

文|成希

世界最大散貨運輸公司在穗成立

文|成希

南沙位于珠三角城市群的幾何中心，通江達海，集疏運功能齊全，是廣州唯一的出海口。黃敬華/攝

6月16日，全球規(guī)模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司（以下簡稱“中遠海運散運”）成立大會在穗舉行。廣州市政府與中遠海運集團公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廣州市南沙區(qū)管委會與中遠海運散貨運輸公司簽署投資協(xié)議，中遠海運散貨運輸總部落戶廣州，開啟了中國散貨運輸事業(yè)的新航程。據(jù)統(tǒng)計，中遠海運散運總資產(chǎn)748億元，員工總數(shù)1.8萬人，其中船員1.3萬人。擁有和控制干散貨船舶達到382艘、3400多萬載重噸，年貨運量超過 3.4億噸，經(jīng)營航線覆蓋全球100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，運力規(guī)模位居世界第一。

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授認為，中遠海運散運落戶廣州，能夠極大助推廣州和廣東積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，加快南沙自貿(mào)試驗區(qū)建設，為廣州、廣東乃至全國航運業(yè)發(fā)展貢獻力量。同時，珠三角的產(chǎn)業(yè)基礎也能滿足中遠海運的散貨需求，雙方能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，中遠海運散運可以借助廣州靠近東盟和南海的優(yōu)勢，將業(yè)務擴展到世界。

為何選擇落戶廣州？

世界第一大散貨運輸公司總部為何選擇廣州？廣州港務局相關(guān)負責人介紹，南沙港具有得天獨厚的自然優(yōu)勢：南沙位于珠三角城市群的幾何中心，通江達海，集疏運功能齊全，是廣州唯一的出海口，珠江、西江黃金水道和不斷完善的水上巴士航線網(wǎng)絡為南沙港提供了一流的中轉(zhuǎn)條件。即將動工建設的南沙疏港鐵路將補足鐵水聯(lián)運這最后一塊短板，南沙港能最大程度地為企業(yè)節(jié)約物流成本和時間；依托珠三角這塊中國目前商貿(mào)最發(fā)達的經(jīng)濟腹地，南沙港毗鄰港澳，享受自貿(mào)區(qū)的多項自由貿(mào)易創(chuàng)新政策，便于強化國際貿(mào)易功能集成；廣州的32個國際友好港資源還將為進出口貿(mào)易企業(yè)和物流企業(yè)提供一個國際化的物流和商貿(mào)平臺，廣州正在與韓國仁川港聯(lián)合開展中韓自貿(mào)區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)之間通關(guān)互認的探索和研究。

2015年廣州港口貨物和集裝箱吞吐量分別達5.21億噸和1762萬標箱，分列世界第六和第七；白云國際機場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸，均位居全國第三。2016年1至4月實現(xiàn)港口貨物吞吐量1.7億噸，增長2%，港口集裝箱吞吐量557.6萬標箱，增長5.5%；機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別增長3.5%和4.9%。

為了建設廣州國際航運中心和國際航運樞紐，廣州以南沙港為核心和載體，做了大量的工作：廣州市成立了專項資金，用于鼓勵貨源從廣州港進出，這是廣州市第一次出臺獎勵貨主企業(yè)的政策；成立專門工作隊，研發(fā)國際貿(mào)易“單一窗口”，給國際貿(mào)易進出口企業(yè)提供高效的信息化服務平臺；研究制定南沙港高速路集裝箱車輛免費政策，降低南沙港集疏運物流成本；建設南沙政務服務中心，為企業(yè)提供一站式一條龍的政務服務環(huán)境；成立航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，解決航運物流業(yè)融資難題；與安特衛(wèi)普港合作成立廣州安特衛(wèi)普港口教育咨詢有限公司，拓展與“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的港口、經(jīng)貿(mào)、人才方面的合作等等。

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授分析，廣州自古以來就是我國對外開放的窗口城市，是古代海上絲綢之路始發(fā)港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港；是國家重要中心城市、國際商貿(mào)中心和國際綜合交通樞紐，是21世紀海上絲綢之路的重要節(jié)點，被譽為國內(nèi)最開放、最包容的城市。當前，廣州處于發(fā)展的黃金期、窗口期、機遇期，是全球人才、商品、技術(shù)、資金和信息等高端要素的聚集地和連接器。

今年2月份，國務院公布了《關(guān)于廣州市城市總體規(guī)劃的批復》。未來10年廣州發(fā)展定位是“國家中心城市之一，我國重要的國際商貿(mào)中心、對外交往中心和綜合交通樞紐，南方國際航運中心”。這一定位說明，廣州從過去華南中心城市升級為國家中心城市?！兑?guī)劃》同時提到要重點建設南沙新區(qū)，深入推進廣佛同城、廣清一體化等珠三角區(qū)域?qū)用娴囊?guī)劃協(xié)調(diào)。提出要將廣東自貿(mào)區(qū)建設成為粵港澳深度合作示范區(qū)、21世紀海上絲綢之路重要樞紐和全國新一輪改革開放先行地。應該說，新散運公司將會受惠于廣州國際商貿(mào)中心、南方國際航運中心和海上絲綢之路樞紐的相關(guān)政策。

張光南介紹，珠三角的工業(yè)特點主要是輕工業(yè)和消費品，北方是重工業(yè)，散貨能夠更好的對接珠三角的制造業(yè)服務。中遠海運散運這個航運企業(yè)的特點，跟珠三角的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和種類又有密切的關(guān)系，雙方能夠優(yōu)勢互補。

未來如何在廣州發(fā)展？

6月16日上午，中遠海運散運正式成立，其英文名稱也正式對外發(fā)布，為“COSCO SHIPPING Bulk Co. Ltd”。其注冊的地址位于廣州市南沙區(qū)港前大道南162號904室，辦公地址在廣州市海珠區(qū)濱江中路308號廣州海運大廈。

中遠海運散運總經(jīng)理劉漢波稱，在廣州新成立的公司擁有和控制散貨船380余艘，運力達3400余萬載重噸，位居全球散貨船隊規(guī)模前列；運輸貨物覆蓋鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類，年貨運量超過3.4億噸；經(jīng)營航線遍布全球100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，搭建起暢通四海的航線網(wǎng)絡，服務全球價值客戶；擁有涉及航運業(yè)、航運支持產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、裝備制造和賓館旅游等產(chǎn)業(yè)板塊的40余家陸產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)海陸互補、多元發(fā)展。

公司擁有職工18000人，其中陸地員工5000余人，船員13000人。中散集團、中海散運多年來已與國內(nèi)多家鋼鐵、煤炭、糧食等大型企業(yè)集團建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與世界各地主要船旗國政府機構(gòu)、船級社、船舶代理商、物資供應商、設備制造商等建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。中遠海運散運公司將繼承和進一步發(fā)揮原有兩家公司的資源和優(yōu)勢，追求與業(yè)務合作伙伴的合作共贏。

劉漢波稱，公司在廣州將建設世界一流干散貨航運企業(yè)，大力整合海外營銷資源，加快“走出去”戰(zhàn)略步伐。完善優(yōu)化海外公司網(wǎng)點布局，進一步加強歐洲、澳洲、新加坡、南美洲、非洲、日韓等地的網(wǎng)絡布局和市場營銷。同時，注重加強對印度等新興市場的研究和開發(fā)，努力構(gòu)建全球化的營銷網(wǎng)絡；積極探索 POOL聯(lián)盟等經(jīng)營方式，提升參與國際市場的能力。

在堅定不移去產(chǎn)能，有效增強發(fā)展后勁，通過業(yè)務流程再造，爭取在廣州形成大營銷、大租船、大調(diào)度、大商務的管理新架構(gòu)。從“運力銷售”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魻I銷”，積極實施大客戶戰(zhàn)略，提高基礎貨源比例。從“以運力經(jīng)營為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙载浽礊橹行摹?，由控制運力轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂曝浽?，按貨源種類設立營銷機構(gòu)，突出貨源營銷。從“船與船”競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椤版溑c鏈”競爭，不僅要為客戶提供優(yōu)質(zhì)的海上運輸服務，還要通過價值鏈的延伸和整合，為客戶提供增值服務，由傳統(tǒng)海上運輸向豐富經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變。

中遠海運散貨運輸公司董事長孫家康介紹，廣東是改革發(fā)展的前沿和創(chuàng)新的沃土。當前，廣州抓住“一帶一路”和自貿(mào)試驗區(qū)建設等重大機遇，布局建設國際航運中心，為集團和新散貨公司提速發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境和機會。中遠海運集團將把廣東、廣州放在更加重要的戰(zhàn)略位置，在航運、物流、金融三大核心板塊擴大投資、開展業(yè)務。中遠和中海都是廣州的老朋友，與廣州的淵源十分深厚，這兩大集團強強結(jié)合，組建中國遠洋海運集團。中國遠洋海運集團作為我國企業(yè)參與國際競爭的排頭兵，在廣州注冊企業(yè)121家，職工3萬多人，資產(chǎn)總額超1200億元，對廣州經(jīng)濟社會發(fā)展特別是航運港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重大貢獻。

將給廣州帶來什么？

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授分析，無論是從政府層面，還是從企業(yè)層面，落戶廣州都是很有智慧的決定。中遠海運散運落戶廣州，能夠極大助推廣州和廣東積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，加快南沙自貿(mào)試驗區(qū)建設。廣州離香港和東南亞國家都很近，是直達南海的戰(zhàn)略要道，中國下一步發(fā)展更多需要靠東盟，以及一帶一路戰(zhàn)略。

其次，將為廣東和廣州帶來更多的商機，南沙的潛力就是發(fā)展港口和貿(mào)易的服務業(yè)。落戶廣州將對南沙的負面清單和粵港澳服務貿(mào)易負面清單有很大作用。

在張光南看來，中遠海運散運這種巨無霸航運企業(yè)，將有利于廣州建設航運服務集聚區(qū)，發(fā)展航運總部經(jīng)濟，吸引一大批國際、國內(nèi)大型海運企業(yè)總部落戶南沙，集聚一批實力雄厚的航運中心中介組織和港航企業(yè)；也會吸引國內(nèi)及全球船公司尤其是大型船公司的總部、地區(qū)總部落戶廣州，逐步吸引國際航運物流班輪公司將亞太地區(qū)財務核算中心，亞太業(yè)務單證制作中心、亞太業(yè)務運營中心等轉(zhuǎn)移到廣州落戶。

同時，還為廣州創(chuàng)造了一種航運中心的生態(tài)，讓廣州有港口、航道，又有船隊、造船。張光南說，廣州作為航運中心應該是綜合性的，不僅僅是港口、碼頭，如果沒有中遠海運散運這種遍布全球的遠洋船隊，港口發(fā)展將不具備可持續(xù)性。而且隨著它落戶廣州，能夠帶來降低運輸成本，有助于廣州構(gòu)建全球化的服務網(wǎng)絡及開辟收益穩(wěn)定的國際航線，帶來運輸合同的劇增。廣州可以借此機會請國內(nèi)外的一些航運企業(yè)過來一起共同發(fā)展，對廣州的經(jīng)濟輻射很有利。最后，還能夠帶來人流、信息流以及船員，為廣州創(chuàng)造出非常好的營商環(huán)境。

■市長聲音