纏斗

自從A級(jí)車(chē)改變了自己圓乎乎的可愛(ài)形象，

奔馳家族開(kāi)始表現(xiàn)出越來(lái)越顯著的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)傾向。

現(xiàn)在新一代E級(jí)問(wèn)世了，BMW將如何進(jìn)行反擊？

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同在汽車(chē)市場(chǎng)上一樣，奔馳在賽道上的一系列勝利足以讓任何廠(chǎng)商害怕。無(wú)論是F1、DTM、ADAC GT大師賽、F3歐洲大師賽還是國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯——三叉星品牌在2015年都是第一名。戴姆勒主席迪特·蔡澈處在成功巔峰，顧客們用雙手將新款GLC捧到天上，S級(jí)在與BMW新7系的首次對(duì)比測(cè)試中，仍然保持領(lǐng)先。“The best or nothing”絕非空話(huà)，奔馳公司的人們可以為此感到驕傲。

然而驕傲是不是傾覆的前兆？來(lái)自慕尼黑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說(shuō)：“你們有新E級(jí)，我們將用5系做出回應(yīng)?！弊屛覀儊?lái)看看，兩個(gè)行政級(jí)轎車(chē)在2016年的競(jìng)賽中帶來(lái)了什么樣的技術(shù)改進(jìn)：新E級(jí)的車(chē)身增長(zhǎng)了約5厘米，軸距增加6.5厘米，寬度保持不變，增長(zhǎng)主要使后排乘客受益，行李廂裝載空間也得到提升——在旅行車(chē)中擴(kuò)大到超過(guò)500升。

它春天上市時(shí)首先提供5款發(fā)動(dòng)機(jī)：代號(hào)OM654的新型4缸柴油機(jī)和3.0升V6柴油機(jī)。還有E200配備的184馬力汽油機(jī)以及E400配備的333馬力3.0升V6汽油機(jī)。發(fā)展自C 350e的插電式混合動(dòng)力車(chē)總功率達(dá)279馬力。其它發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年內(nèi)跟上，E63 AMG則將于今年秋季上市，不過(guò)下一代直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)要2017年才能開(kāi)始供貨。

奔馳希望用多種新科技獲得加分。其中之一是采用有兩個(gè)前橋腔室和三個(gè)后橋腔室的新型空氣懸掛，這將會(huì)提升減震舒適性。運(yùn)動(dòng)性也會(huì)改進(jìn)，駕駛動(dòng)態(tài)模式系統(tǒng)的選項(xiàng)更多了，常規(guī)鋼質(zhì)螺旋彈簧懸架標(biāo)配自適應(yīng)減震器。

在互聯(lián)科技和操作方式上打破BMW的領(lǐng)先是奔馳更關(guān)注的方面。為此新E級(jí)車(chē)安裝了一個(gè)巨大的顯示屏，它融合了多功能儀表和娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)的各種功能，通過(guò)多功能方向盤(pán)上的觸摸板獨(dú)立控制。要想獲得這塊屏幕，顧客要付出不少，大致相當(dāng)于加裝一套高級(jí)Comand系統(tǒng)（3487歐元，約合25295元人民幣）。

那么BMW做了些什么呢？將于今年底亮相的下一代5系獲得了由新7系帶來(lái)的、但本質(zhì)上偏向于駕駛員的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和新一代i-Drive系統(tǒng)。顯示系統(tǒng)方面它并沒(méi)有像奔馳那樣激進(jìn)的改進(jìn)，但無(wú)論菜單結(jié)構(gòu)、還是實(shí)時(shí)服務(wù)和手勢(shì)操控都得到了增強(qiáng)。

BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)型換代過(guò)程中沒(méi)有更新，只是進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單修改。模塊化結(jié)構(gòu)得以保留：所有4缸及6缸機(jī)，單個(gè)汽缸排量都是500毫升，都擁有包含雙可變凸輪軸控制的雙渦管渦輪增壓技術(shù)。M5還可能配備一臺(tái)三渦輪增壓的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)功率差不多能達(dá)到600馬力。

新5系仍然保留ZF的8擋自動(dòng)變速箱，而奔馳則用一臺(tái)9擋變速箱代替7擋變速箱。另外，5系也將推出插電混合動(dòng)力版。

兩款行政級(jí)車(chē)都減重約100公斤，并且都是通過(guò)傳統(tǒng)方法達(dá)到的，在7系上采用的碳纖維混合車(chē)身并沒(méi)有應(yīng)用于新5系。

兩個(gè)品牌在自主駕駛方面都取得了很大進(jìn)步。無(wú)論是5系還是E級(jí)都可以最高210公里/小時(shí)的速度自動(dòng)跟住前方車(chē)輛。奔馳甚至可在每小時(shí)130公里的速度內(nèi)完成自動(dòng)超車(chē)。奔馳除了立體攝像頭外，還可以使用各種雷達(dá)、傳感器和導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)，進(jìn)行精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛。

目前無(wú)論是BMW還是奔馳在塑造汽車(chē)外形時(shí)都能夠達(dá)到相當(dāng)強(qiáng)的辨識(shí)度。新一代5系是一次革命，它像是一輛小號(hào)的7系。而新E級(jí)也與大哥S級(jí)很相似。E級(jí)車(chē)比更小的C級(jí)多了一條LED日間行車(chē)燈，而S級(jí)2017年改款后將有3條LED燈帶。

兩巨頭的戰(zhàn)斗不限于行政級(jí)車(chē)，還體現(xiàn)在SUV和車(chē)身形式富于變化的緊湊級(jí)車(chē)。BMW通過(guò)新款MINI COUNTRYMAN發(fā)起進(jìn)攻，該車(chē)長(zhǎng)度增加約20厘米，并提供460升的行李廂空間，比奔馳GLA的行李廂空間更大。這款可選3缸或4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將于今年底到來(lái)，它依托于已用于2系旅行車(chē)的前驅(qū)平臺(tái)。MINI將來(lái)還提供插電混動(dòng)版，電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)34公里。

該平臺(tái)同樣用于2系Gran Coupe，盡管它首先提供四驅(qū)版。這款車(chē)如奔馳CLA一樣定位于比中級(jí)車(chē)略低的細(xì)分市場(chǎng)。轎跑車(chē)化的4門(mén)奔馳比C級(jí)更加便宜，并且不提供后驅(qū)版，而是只有前驅(qū)和四驅(qū)版。它的軸距增長(zhǎng)明顯，整個(gè)車(chē)身外形設(shè)計(jì)被賦予了更加協(xié)調(diào)的比例。

第一輛采用全新前驅(qū)平臺(tái)的奔馳車(chē)型是下一代B級(jí)車(chē)。它的優(yōu)勢(shì)在于明顯更輕并且可以實(shí)現(xiàn)最多高達(dá)20厘米的軸距變化。

據(jù)推測(cè)，基于這個(gè)平臺(tái)最大的車(chē)型應(yīng)該是新款奔馳GLB，這款可選擇前驅(qū)或四驅(qū)的車(chē)型在長(zhǎng)度上可以達(dá)到約4.60米，將會(huì)于2018年開(kāi)始填補(bǔ)位于GLA（長(zhǎng)4.42米）和GLC（長(zhǎng)4.66米）之間的空白。GLB將會(huì)通過(guò)充滿(mǎn)棱角、并且讓人聯(lián)想到G級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)形式首先成為年輕家庭的選擇。如同C級(jí)之于CLA，GLC之于GLB的區(qū)別在于更高檔的內(nèi)飾、更好的舒適性和更安靜的噪聲水平。這樣一來(lái)，奔馳較為廉價(jià)但又能提供大空間的車(chē)型GLB就是一輛SUV——不同于BMW的Gran Tourer是一輛多功能廂型車(chē)。另外，公司內(nèi)部還達(dá)成了一個(gè)加長(zhǎng)B級(jí)車(chē)的計(jì)劃。

然而B(niǎo)MW正在致力于讓稱(chēng)為Urban Cross的一款城市SUV步入正軌。Urban Cross原本是為了應(yīng)對(duì)將于2016年首發(fā)的奧迪Q2，可以期待它會(huì)比Q2車(chē)身長(zhǎng)度更長(zhǎng)。然而根據(jù)《auto motor und sport》的消息，其第一份設(shè)計(jì)方案并沒(méi)有得到董事會(huì)的通過(guò)。鑒于上述情況，2017年的X2——X1的coupe車(chē)型，應(yīng)該會(huì)頂上缺口。

即使是在大型SUV級(jí)別上，兩個(gè)廠(chǎng)商也做了一些事情。BMW為向GLS發(fā)起進(jìn)攻，引入了一個(gè)針?shù)h相對(duì)的車(chē)型——X7作為其對(duì)手，這款車(chē)將在美國(guó)市場(chǎng)掠奪客戶(hù)。如果誰(shuí)感興趣，可以預(yù)定這樣一個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)5米，配有12汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)戰(zhàn)艦。BMW仍然堅(jiān)決的抵制一輛真正的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，與之相對(duì)的是BMW從2016年開(kāi)始將繼續(xù)擴(kuò)充M和M Performance車(chē)型的供應(yīng)。根據(jù)傳言，可能還有一個(gè)7系的M Performance車(chē)型。因此不僅兩個(gè)品牌的對(duì)決還將加劇，戰(zhàn)火還擴(kuò)展到了運(yùn)動(dòng)車(chē)型子品牌奔馳AMG和BMW M上。

風(fēng)起云涌

一年一度的風(fēng)云車(chē)評(píng)選又一次落下了帷幕，入圍“風(fēng)云車(chē)2016”的439款車(chē)型涵蓋了48個(gè)品牌汽車(chē)品牌，而這其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型和自主品牌的占據(jù)了越來(lái)越重要的位置

由

世界著名汽車(chē)雜志《auto motor und sport》于1976年發(fā)起的“風(fēng)云車(chē)Bast Cars”評(píng)選活動(dòng)到了今年正好已經(jīng)走過(guò)了41個(gè)年頭。如今“風(fēng)云車(chē)”評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)覆蓋世界上包括中國(guó)在內(nèi)的23個(gè)國(guó)家。ams中國(guó)團(tuán)隊(duì)自2002年將這項(xiàng)評(píng)選活動(dòng)引入中國(guó)以來(lái)，到今天也已經(jīng)有15年的歷史了。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“風(fēng)云車(chē)2016”在獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)置上仍然和去年一樣按照車(chē)型級(jí)別分為10個(gè)組別。而在德國(guó)市場(chǎng)上由于SUV市場(chǎng)的比重進(jìn)一步增大，在今年的評(píng)選中，SUV被細(xì)分為了緊湊型SUV和大型SUV兩個(gè)組別，因此車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)的組別也就增加到了11個(gè)。

在綜合類(lèi)的11個(gè)組別中，德國(guó)本土汽車(chē)品牌依舊包攬了所有冠軍甚至是前三名（除Abarth獲得微型車(chē)組別第三名以外）的獎(jiǎng)項(xiàng)。同樣在中國(guó)市場(chǎng)的評(píng)選中，德系汽車(chē)品牌也占據(jù)了綜合類(lèi)和國(guó)產(chǎn)類(lèi)的大部分獎(jiǎng)項(xiàng)。

如果不將MINI算作的德國(guó)品牌的話(huà)，只有國(guó)產(chǎn)類(lèi)微型車(chē)、小型車(chē)、多功能廂型車(chē)以及綜合類(lèi)小型車(chē)的冠軍由非德系品牌獲得。以上現(xiàn)象說(shuō)明德國(guó)汽車(chē)品牌無(wú)論在歐洲還是中國(guó)市場(chǎng)仍然具有無(wú)可取代的影響力，這也正是德國(guó)市場(chǎng)“風(fēng)云車(chē)”評(píng)選中特別設(shè)立進(jìn)口類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的意義。

而中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立的國(guó)產(chǎn)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)則為在中國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型甚至是自主品牌提供了更多的獲獎(jiǎng)機(jī)會(huì)。去年出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)類(lèi)微型車(chē)和準(zhǔn)中級(jí)車(chē)寶座的長(zhǎng)安汽車(chē)新奔奔和觀致3，被長(zhǎng)安鈴木奧拓和奧迪A3所取代，而獲得國(guó)產(chǎn)類(lèi)中級(jí)轎車(chē)第三名的吉利博瑞體現(xiàn)的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的關(guān)注，另外長(zhǎng)城哈弗H6和奇瑞艾瑞澤M7也出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)類(lèi)SUV及越野車(chē)和多功能廂型車(chē)的前五名中。

從總體來(lái)看，除了在綜合類(lèi)和國(guó)產(chǎn)類(lèi)微型車(chē)組別以外，自主品牌進(jìn)入前十名的車(chē)型還不到10款，這說(shuō)明自主品牌車(chē)型在新產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)品延續(xù)性上還需要加快腳步。