無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的分析與應(yīng)用

劉杰 西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司

?

無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的分析與應(yīng)用

劉杰 西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司

摘 要：受建筑市場(chǎng)成本競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)節(jié)能環(huán)保要求提高的影響，人們對(duì)電梯技術(shù)的要求也在不斷提高，無(wú)機(jī)房電梯正是在這一背景下發(fā)展起來(lái)的。無(wú)機(jī)房電梯作為如今電梯產(chǎn)品研發(fā)的重要方向，由于其緊湊的外形，使其能方便的安裝在井道內(nèi)部，大大節(jié)省了建筑空間，使建筑成本明顯降低。

關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)房電梯技術(shù) 主機(jī) 電氣 應(yīng)急 應(yīng)用

一、無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的分析

1.主機(jī)的傳動(dòng)技術(shù)。主機(jī)傳動(dòng)技術(shù)是無(wú)機(jī)房電機(jī)的核心技術(shù)。（1）永磁同步電機(jī)拖曳鋼絲繩傳動(dòng)。此種傳動(dòng)方式應(yīng)用永磁同步電機(jī)帶動(dòng)主機(jī)，其尺寸較常規(guī)異步電機(jī)系統(tǒng)縮小近40%，因此方便安裝且節(jié)能環(huán)保。但其仍有很多不足需要改善。比如，曳引機(jī)蝸桿的自鎖問(wèn)題，需直接把力矩施加在曳引輪軸上，且容易出現(xiàn)溜車問(wèn)題，且制動(dòng)停車?yán)щy。因此只有具有足夠的抱閘力矩才能克服轎廂和配重的拉力。而能耗卻隨著力矩的增加而增加。并且力矩增大的同時(shí)也造成開(kāi)合閘噪聲大，這就要求盡量減小抱閘間隙，使安裝變得困難。（2）拖拉鋼帶傳動(dòng)。此種傳動(dòng)方式采用軸式電機(jī)用鋼絲帶代替了常規(guī)的鋼絲繩，使曳引輪的直徑大幅減少，使其在井道中的安裝更加簡(jiǎn)便。但是由于曳引輪的直徑變小，相同提升速度下需要的轉(zhuǎn)速更高，因此可能導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱，并且由于包角小，使磨損變得嚴(yán)重，使主機(jī)的使用年限縮短。（3）直線電機(jī)傳動(dòng)。此種傳動(dòng)方式，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有直線感應(yīng)電機(jī)和指向同步電機(jī)兩種。筒形直線感應(yīng)電機(jī)和常規(guī)曳引機(jī)類似，但結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、且成本更低、安全性更高。但其性能要劣于永磁同步電機(jī)。永磁直線同步電機(jī)的空間占用更小，但成本大大增加。

2.主機(jī)的安裝方式。（1）主機(jī)安裝在底部。此種方式的主機(jī)一般安裝在井道底部，處在底坑和配重之間的投影空間，其優(yōu)勢(shì)在于使電梯的載重量提高，提升速度也加快了，且緊急盤車控制也十分簡(jiǎn)便。但是由于其安裝位置地勢(shì)較低，當(dāng)遭遇暴雨發(fā)生積水時(shí)，雨水流入底坑，容易導(dǎo)致電機(jī)進(jìn)水短路，造成重大損失。（2）主機(jī)安裝在頂部。這種方式的主機(jī)安裝在井道頂層空間。其優(yōu)點(diǎn)主要是主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器安裝可靠，其平穩(wěn)度和有機(jī)房電梯等同，且由于上部空間比較大同時(shí)方便設(shè)備調(diào)試和設(shè)備維護(hù)。其不利因素主要有電梯載重、運(yùn)行速度和最大上升高度受傳動(dòng)裝置外形的限制，并且此種安裝方式電梯事故應(yīng)急盤車控制難度較大。（3）主機(jī)安裝在導(dǎo)軌上。此種安裝方式的主機(jī)一般安裝在導(dǎo)軌上部，其優(yōu)勢(shì)在于占用空間進(jìn)一步減少，但承載能力和提升速度受到一定影響。（4）主機(jī)安裝于轎廂上方此種安裝方式的主機(jī)安裝在轎廂上方，控制系統(tǒng)在轎廂側(cè)面，因此隨行電纜較多，且主機(jī)運(yùn)行噪音大，故障救援操作難度大。

3.電氣傳動(dòng)系統(tǒng)。（1）合理安裝。設(shè)備的安裝應(yīng)考慮方便安裝和日常維護(hù)。電氣元件的選擇應(yīng)該充分考慮井道的環(huán)境，本著線路布線便利的原則。其外形設(shè)計(jì)應(yīng)與安裝形式相適應(yīng)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)方便日常維護(hù)。（2）控制柜的布置。無(wú)機(jī)房電梯的控制柜和主機(jī)間的距離一般較近，以方便走線。其安裝方式一般有以下三種：傳動(dòng)主機(jī)在井道底部時(shí)，控制柜可采用壁掛式安裝在井道壁和轎廂之間的空間。傳動(dòng)主機(jī)在井道底部時(shí)，控制柜和頂層層門做成一體式。在井道壁開(kāi)孔安裝主機(jī)時(shí)，控制柜在孔內(nèi)安裝并應(yīng)盡量減小體積。（3）滿足電氣可靠性要求。無(wú)機(jī)房電機(jī)井道設(shè)備排布比常規(guī)電梯結(jié)構(gòu)緊湊，從而使日常維護(hù)的難度增大，因此應(yīng)盡可能減少器件更換頻率，加大系統(tǒng)可靠性。因此在選擇電氣器件時(shí)應(yīng)選擇使用壽命長(zhǎng)，制造水平高，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品。在器件安裝時(shí)應(yīng)做好系統(tǒng)的抗干擾工作。設(shè)備間信號(hào)的傳輸應(yīng)盡量選用通訊方式，以減少控制電纜的數(shù)量。

二、無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的應(yīng)用分析

1.無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的應(yīng)急應(yīng)用。無(wú)機(jī)房電梯的應(yīng)急措施一般有備用電緊急運(yùn)行和人工應(yīng)急手段兩種。（1）備用電運(yùn)行一般采用備用蓄電池應(yīng)急供電，應(yīng)用手動(dòng)按鈕把轎廂運(yùn)行到最近的樓層，從而使被困人員脫困，然而在具體使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)蓄電池電力不足、樓層觀察失誤等問(wèn)題。因此，無(wú)機(jī)房電梯系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)平時(shí)的設(shè)備維護(hù)和管理。避免應(yīng)急設(shè)備失效的情況發(fā)生。（2）人工應(yīng)急一般依靠柜內(nèi)的分閘扳手和抱閘釋放裝置，通過(guò)機(jī)械設(shè)備的操作控制主機(jī)制動(dòng)器，完成轎廂的移動(dòng)動(dòng)作，解救被困人員。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)打開(kāi)制動(dòng)器后，轎廂仍不能移動(dòng)的情況，從而需利用輔助設(shè)備完成救援。目前各電梯制造商的人工應(yīng)急控制手段各不相同。

2.無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)應(yīng)急裝置的具體應(yīng)用。（1）通力電梯。下壓棘輪式為其人工應(yīng)急設(shè)備的主要方式。當(dāng)發(fā)生斷電或者沖頂?shù)葐?wèn)題時(shí)，應(yīng)在底坑的曳引繩和導(dǎo)軌上設(shè)定夾板。然后使用手動(dòng)設(shè)備和提升帶提升配重，把轎廂運(yùn)動(dòng)到開(kāi)門位置。完成應(yīng)急救援。如今，由于一些無(wú)機(jī)房電梯救援裝置配置不到位，使整個(gè)系統(tǒng)存在不安全因素。（2）蒂森電梯。蒂森無(wú)機(jī)房電梯的主機(jī)安裝在坑底，因此人工應(yīng)急操作空間狹小，由于其所需操作力較大，工作人員要用雙腳踩踏開(kāi)閘設(shè)備，從而打開(kāi)抱閘，另外還需一人人工盤車，因此操作極不方便。（3）三菱電梯。三菱人工應(yīng)急裝置十分簡(jiǎn)單，只需把砝碼掛到轎廂，使轎廂下移。但由于轎廂重量的原因，砝碼的數(shù)目很難確定。（4）日立電梯。日立無(wú)機(jī)房電梯的主機(jī)和抱閘都安裝在坑底。其具體操作方式為，手動(dòng)打開(kāi)抱閘后，用力拉拽拉曳引繩，使轎廂運(yùn)動(dòng)到看門處。由于此過(guò)程需消耗大量體力，單獨(dú)一人難以完成。需兩個(gè)以上人員配合完成。但很可能造成轎廂位置偏移。

三、結(jié)束語(yǔ)

無(wú)機(jī)房電梯的發(fā)展對(duì)電梯行業(yè)的發(fā)展意義重大，可以大幅降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，其是當(dāng)前電梯市場(chǎng)上的重要產(chǎn)品之一，得到了廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。因此對(duì)無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)分析具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]蕭涵.無(wú)機(jī)房電梯關(guān)鍵技術(shù)的探討[J].電梯工業(yè),2007(1)

[2]黃健勇.淺談無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)及發(fā)展[J].機(jī)電技術(shù),2011(04)

[3]魏琦.無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)與發(fā)展研究[J].黑龍江科學(xué)，2014（05）