互聯(lián)網(wǎng)思維視角下現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展路徑的創(chuàng)新

王鳴華 天津電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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互聯(lián)網(wǎng)思維視角下現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展路徑的創(chuàng)新

王鳴華 天津電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

摘 要：在過去的十多年中，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的背景下，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展，這給傳統(tǒng)的物流行業(yè)帶來了新的商機(jī)。京東、阿里巴巴等在海外上市的企業(yè)始終強(qiáng)調(diào)物流的核心價(jià)值，京東還投巨資建立了自己的物流體系。但是，目前真正服務(wù)于電商的大多數(shù)物流企業(yè)則往往扮演的是被動提供服務(wù)的角色。物流企業(yè)如果不借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)快速完成轉(zhuǎn)型升級，市場的淘汰將是無情的。本文在闡述了物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維 物流 發(fā)展路徑 創(chuàng)新

一、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與互聯(lián)網(wǎng)思維

（一）物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從物流的概念引入我國至今，作為“第三利潤源”的物流行業(yè)日益受到我國政府和企業(yè)的關(guān)注。近年來雖然取得了一些成績，但是就其發(fā)展軌跡來看仍然比較粗放，存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理效率不高、服務(wù)水平不高、庫存結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作成本過高、信息化水平落后等問題。由于我國大多數(shù)物流企業(yè)的管理者缺乏現(xiàn)代物流的理念，要想適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流行業(yè)的高要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身競爭力的提高就必須轉(zhuǎn)變思維，積極尋求新的發(fā)展模式。

（二）互聯(lián)網(wǎng)思維概述

國務(wù)院在《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃》中提出，我國力爭將在2016年年底實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額達(dá)到22萬億元的目標(biāo)，這意味著給我國快遞和物流企業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇和發(fā)展空間。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，物流企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)思維去真正的思考行業(yè)的發(fā)展前景，基于互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)思維的滲透將讓物流行業(yè)煥發(fā)新機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維可以定義為（移動）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展背景下，對市場、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈乃至整個(gè)商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的核心就是要用心去感知用戶的需求，努力發(fā)掘用戶的需求，再根據(jù)用戶的需求不斷整合資源，進(jìn)行高效率的優(yōu)化。

二、互聯(lián)網(wǎng)思維視角下物流行業(yè)發(fā)展分析

互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是創(chuàng)新，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)本身就是技術(shù)創(chuàng)新的成果。在國務(wù)院印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》中提到了要堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新?；ヂ?lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新是通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺或渠道實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)之間、不同行業(yè)之間的融合，這種融合可以產(chǎn)生創(chuàng)新的機(jī)制。物流是為各個(gè)行業(yè)提供倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息等系統(tǒng)化的服務(wù)的，脫離的市場的需求，其服務(wù)就失去了意義和價(jià)值。因此，物流行業(yè)在探究自身發(fā)展路徑的過程中一定要融入到社會經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，以尋求一條物流與其他行業(yè)跨界融合之路。

（一）整合現(xiàn)有資源

“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的發(fā)展模式不是簡單的一家物流企業(yè)使用了信息技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)的，而是要將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)中?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的理念是包容、開放、共享、多贏。這就要求物流企業(yè)擺脫傳統(tǒng)的競爭思維，用一種包容的、開放的、共享共贏的理念去完成企業(yè)的提升與創(chuàng)新?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代包容、開放、共享、多贏的思維，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技來整合社會上分散的物流資源，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。這必須依靠供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的通力協(xié)作，充分調(diào)動運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的資源，提升行業(yè)的信息化、可視化水平以及資源整合的能力。當(dāng)供應(yīng)鏈上的各方所需要的信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞后，物流服務(wù)就可以實(shí)現(xiàn)可視化，企業(yè)就可以對市場變化及時(shí)作出反應(yīng)，用戶就可以享受到企業(yè)提供的更高水平的服務(wù)。同時(shí)，這也有利于降低物流成本、提高物流效率，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

（二）優(yōu)化物流商業(yè)模式

目前，我國的物流成本水平比較高，物流商業(yè)模式要求物流企業(yè)必須把成本控制在適度合理的水平上，才能實(shí)現(xiàn)互利共盈的目標(biāo)。在互聯(lián)網(wǎng)思維理念的指導(dǎo)下，物流的商業(yè)模式一定是互利共盈的。在當(dāng)今的鏈條經(jīng)濟(jì)時(shí)代，任何一個(gè)企業(yè)都不可能孤立地生存，都要依靠其上游供應(yīng)商和下游客戶的通力協(xié)作，也就是任何一個(gè)企業(yè)都僅僅是復(fù)雜的供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。物流企業(yè)要跳出自身企業(yè)，站在供應(yīng)鏈的角度，通過充分考慮客戶的需求，努力降低客戶的成本，形成自己的利潤，實(shí)現(xiàn)多方的共贏。

（三）創(chuàng)新物流發(fā)展模式

在當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，物流的發(fā)展模式就是創(chuàng)新驅(qū)動。在探索物流發(fā)展模式的過程中，行業(yè)中的一些企業(yè)的創(chuàng)新首先是從自身出發(fā)，利用其所控制的資源做一些資源和流程的優(yōu)化。但是，這樣做實(shí)際上是降低了“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新功能。事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)+”最大的創(chuàng)新功能就是利用既有資源形成新的資源，這個(gè)新的資源就是數(shù)據(jù)。物流行業(yè)只有在充分理解互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)上成功地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)挖掘和整合數(shù)據(jù)資源，才能在今后的發(fā)展中真正地創(chuàng)新。

三、結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，給我國現(xiàn)代物流行業(yè)帶來了很多機(jī)遇，但是與此同時(shí)，我國的物流企業(yè)也迎來了更大的挑戰(zhàn)。通過在互聯(lián)網(wǎng)思維視角下思考現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展路徑的創(chuàng)新分析，企業(yè)應(yīng)該對此制訂更加完善、科學(xué)的經(jīng)營管理目標(biāo)和對策，以順應(yīng)市場的需求。本文針對以上問題進(jìn)行了相關(guān)的研究與分析，希望能夠?yàn)槲覈F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展方向提供一些思路。

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