工程物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

李婷 上海大學(xué)管理學(xué)院

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工程物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

李婷 上海大學(xué)管理學(xué)院

摘 要：近幾年來(lái)，工程物流以其自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展。憑借其先進(jìn)的理念和創(chuàng)新模式成為物流領(lǐng)域的重要組成部分。工程物流涵蓋了工程和物流兩個(gè)方面的內(nèi)容，因此可判定其是一個(gè)跨學(xué)科的領(lǐng)域。工程物流發(fā)展至今也遇到了諸多問(wèn)題，今后如何發(fā)展以及發(fā)展前景尚不明確。筆者作為工程物流領(lǐng)域的從業(yè)者，將對(duì)工程物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及現(xiàn)階段存在的問(wèn)題加以分析，希望對(duì)日后工程物流的發(fā)展起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：工程物流 工程項(xiàng)目 物流

一、前言

工程物流領(lǐng)域的誕生源于工程。這里的工程指的是工程項(xiàng)目，特別是指企業(yè)在海外工程承包中所涉及的工程項(xiàng)目具有EPC，EP，PC等性質(zhì)。此類項(xiàng)目涵蓋了從最初的工程設(shè)計(jì)到最后交鑰匙的全部工程項(xiàng)目行為。工程物流以一種全新的模式專門為工程項(xiàng)目服務(wù)。通常所起的作用是對(duì)工程進(jìn)行全方位管理，是組織工程項(xiàng)目順利實(shí)施中極其重要的環(huán)節(jié)。

二、工程物流的發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)比較大的物流企業(yè)其經(jīng)營(yíng)范圍都涉及了工程物流領(lǐng)域。而一些外資企業(yè)憑借著相對(duì)完善的國(guó)外物流網(wǎng)絡(luò)，在工程物流領(lǐng)域得到了快速發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。許多民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)看到了其中的利潤(rùn)所在也想占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。此外，一部分中小企業(yè)為了謀求自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也積極參加到與工程物流相關(guān)的活動(dòng)中去。因此，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形式下，工程物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。下面對(duì)工程物流的發(fā)展現(xiàn)狀加以分析。

1.低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外企業(yè)通常會(huì)在國(guó)內(nèi)選擇工程項(xiàng)目的承建企業(yè)，通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)進(jìn)行選擇。由于有較多的企業(yè)參加競(jìng)標(biāo)，一些企業(yè)為了中標(biāo)會(huì)報(bào)出極低的價(jià)格，從而導(dǎo)致低價(jià)不良競(jìng)爭(zhēng)。而工程項(xiàng)目的招標(biāo)企業(yè)通常會(huì)把競(jìng)標(biāo)企業(yè)的報(bào)價(jià)作為優(yōu)先考慮因素，從而導(dǎo)致低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況一直存在并不斷加劇。工程物流企業(yè)在找尋分包商時(shí)也會(huì)將價(jià)格作為優(yōu)先考慮因素，通常會(huì)選擇報(bào)價(jià)低的分包商。因此，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)產(chǎn)生惡性循環(huán)，工程物流的質(zhì)量得不到保障，將導(dǎo)致一系列不良后果。

2.工程物流企業(yè)盈利空間較小。工程物流企業(yè)通常低價(jià)中標(biāo)，而工程項(xiàng)目從最初的方案設(shè)計(jì)到最后的完工，要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間。在此期間，不可控因素太多，比如政策性因素，環(huán)境因素，油價(jià)波動(dòng)所導(dǎo)致的運(yùn)價(jià)波動(dòng)，市場(chǎng)變化難以預(yù)測(cè)，整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作完成，盈利情況很難掌握，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，很可能使整個(gè)項(xiàng)目虧損。

3.外包過(guò)多，控制難度極大。工程物流所涉及的環(huán)節(jié)眾多，在實(shí)際運(yùn)作時(shí)具有較大難度。除了公路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸外，還涉及包裝、裝卸、配載、報(bào)關(guān)、國(guó)外卸貨、國(guó)外清關(guān)等需要具備一定的專業(yè)技能才能完成的環(huán)節(jié)。工程物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的主要職能是進(jìn)行外包和外包管理。由于各外包方所從事的領(lǐng)域和所處地域不同，這就需要總包方統(tǒng)籌兼顧，確保各個(gè)環(huán)節(jié)能夠順利進(jìn)行。加之目前行業(yè)內(nèi)部之間競(jìng)爭(zhēng)激烈且混亂，各公司層次不一，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，分包商經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種難以預(yù)料的問(wèn)題，這會(huì)影響到整個(gè)物流活動(dòng)的順利進(jìn)行，造成工程拖期，貨物的安全性難以保障。

三、現(xiàn)階段工程物流存在的問(wèn)題

1.國(guó)際網(wǎng)絡(luò)不夠完善。工程物流分包過(guò)程中往往涉及跨國(guó)分包，這就需要從事工程物流的企業(yè)在國(guó)外設(shè)立分公司或是辦事處，或者有可靠的企業(yè)與之合作。但是從國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，大部分從事工程物流的企業(yè)還處于發(fā)展初期，因此，工程物流企業(yè)并不是事先在國(guó)際網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行布局，而是獲得了物流項(xiàng)目后，再進(jìn)行國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)的布局。這樣以來(lái)對(duì)國(guó)外網(wǎng)點(diǎn)的控制力度不夠，不能及時(shí)掌握國(guó)外網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)情況，造成物流系統(tǒng)運(yùn)行不暢。

2.人才。由于工程物流在運(yùn)行過(guò)程中涉及理論眾多，需要從事多個(gè)領(lǐng)域的外包商，如倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)?，每個(gè)領(lǐng)域都需要專業(yè)的工程物流人才，這樣才能使工程物流的整個(gè)供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。即使某一環(huán)境出現(xiàn)了問(wèn)題，也能得到專業(yè)人才的及時(shí)處理。中國(guó)的工程物流企業(yè)發(fā)展較晚，對(duì)相關(guān)人才缺乏培養(yǎng)。目前大部分從事工程物流的人員之前是從事傳統(tǒng)物流行業(yè)的。因此，人才的短缺成了制約工程物流發(fā)展的主要因素。

3.資金。在進(jìn)行工程招標(biāo)之前，各業(yè)主單位會(huì)要求競(jìng)標(biāo)企業(yè)交付大筆保證金，項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)全部由工程物流企業(yè)承擔(dān)。如果產(chǎn)生問(wèn)題，需要索賠，業(yè)主會(huì)用保證金進(jìn)行支付。中小企業(yè)無(wú)力支付大筆的保證金，競(jìng)標(biāo)的資格都沒(méi)有。由于業(yè)主付款周期較長(zhǎng)，在實(shí)際操作中，往往需要工程物流企業(yè)墊付大量資金，因此，工程物流企業(yè)需要大量的流動(dòng)資金進(jìn)行周轉(zhuǎn)。

四、工程物流的未來(lái)發(fā)展方向

通過(guò)上文對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題的分析，對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向提出幾點(diǎn)建議：

1.戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)走出國(guó)門去承接國(guó)際項(xiàng)目之前，工程物流企業(yè)要事先做好準(zhǔn)備。作為專業(yè)的工程物流公司，能夠在業(yè)主認(rèn)可的價(jià)格上，為其策劃出合理的物流方案。在企業(yè)中標(biāo)后，能在第一時(shí)間為業(yè)主提供工程物流服務(wù)。

2.工程物流秉承創(chuàng)新理念，不斷發(fā)展前進(jìn)。工程物流企業(yè)可在當(dāng)前的發(fā)展模式下繼續(xù)延伸，使工程物流的功能性增強(qiáng)，拓寬服務(wù)范圍，提升業(yè)主的滿意度。

3.轉(zhuǎn)換角色，嘗試做工程項(xiàng)目的總承包商。就我國(guó)當(dāng)前工程物流的發(fā)展情況來(lái)看，EPC項(xiàng)目主要由以下三方面的企業(yè)來(lái)承擔(dān)，分別是設(shè)計(jì)方、設(shè)備生產(chǎn)方或設(shè)備采購(gòu)方、項(xiàng)目的建設(shè)方。而作為整個(gè)工程項(xiàng)目的重要組成部分之一的工程物流公司，在EPC項(xiàng)目中也發(fā)揮著重要作用。海外項(xiàng)目中標(biāo)后，將EPC所涉及的部分外包給國(guó)內(nèi)企業(yè)，從而提升工程物流企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的主導(dǎo)地位。

五、結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”的過(guò)程中，工程物流發(fā)揮著不可替代的作用。但是工程物流所擔(dān)任的重要角色并沒(méi)有得到社會(huì)的普遍認(rèn)可，這不僅與社會(huì)大眾的認(rèn)識(shí)有關(guān)，也與工程物流企業(yè)自身的發(fā)展情況有關(guān)。工程物流企業(yè)在對(duì)自己有了足夠認(rèn)識(shí)之后，才能充分展現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)，得到大眾的認(rèn)可。工程物流企業(yè)若想發(fā)展前景廣闊，還需要不斷的創(chuàng)新，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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