淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

王學(xué)沛（鄭州市軌道交通有限公司）

淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

王學(xué)沛（鄭州市軌道交通有限公司）

隨著我國城市化節(jié)奏愈來愈快，為了減緩地面的交通壓力，方便人們正常出行，地鐵也就得到廣泛的應(yīng)用。本文主要介紹了地鐵施工監(jiān)測技術(shù)，分析了地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)，并且提出了控制風(fēng)險(xiǎn)的一些措施

地鐵施工；監(jiān)測技術(shù)；安全風(fēng)險(xiǎn)管理

引言

對于地鐵施工來說，其存在著一定的復(fù)雜性。且在實(shí)際施工中由于受到了多種因素的影響，導(dǎo)致在地鐵施工期間有著諸多不確定的風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后，就會直接延長地鐵的施工工期，這樣也就對人力、財(cái)力、物力等方面產(chǎn)生出了直接的影響。因此，在施工過程中，必須要深刻意識到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要作用，同時(shí)還要落實(shí)好地鐵工程施工的核心，這樣才能在理論研究的基礎(chǔ)上，需要加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制，同時(shí)還要不斷完善監(jiān)測技術(shù)，以此來保證施工的質(zhì)量可以滿足規(guī)范的要求。

1　地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

由于地鐵的施工環(huán)境特殊，施工技術(shù)復(fù)雜，投資金額較大，而且施工周期長，在施工期間有著太多不確定因素，所以，地鐵施工存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常造成安全事故。地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要是采用先進(jìn)的技術(shù)，對地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測，從而進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的評估和管理，在地鐵施工中，有著處理和優(yōu)化安全風(fēng)險(xiǎn)的作用，在一定程度上起著安全風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的作用。在地鐵施工前，對其進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估和分析，在施工過程中可以對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理控制，在控制安全風(fēng)險(xiǎn)之后，進(jìn)行歸納總結(jié)，所以地鐵施工中的監(jiān)測與安全風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效的保障社會和廣大群眾的利益。

2　地鐵施工監(jiān)測技術(shù)

2.1靜力水準(zhǔn)監(jiān)測

對于靜力水準(zhǔn)監(jiān)測來說，已經(jīng)成為了地鐵測量技術(shù)中的之一，具有精度高與遠(yuǎn)距離測量等優(yōu)勢。且就現(xiàn)階段來說，已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵施工與后期運(yùn)行上。

2.2GPS測量

對于GPS測量工作來說，有著便捷與精準(zhǔn)的優(yōu)勢，可以不受時(shí)間與地點(diǎn)等方面的限制，這樣也就受到了人們的喜愛。通過GPS測量可以對地鐵施工過程中進(jìn)行精確監(jiān)測，一定的監(jiān)測周期之后，則會進(jìn)行復(fù)測，顯然這有效的提高了監(jiān)測的準(zhǔn)確性。而且該監(jiān)測技術(shù)沒有受通視條件的約束，打破傳統(tǒng)測量的限制，監(jiān)測范圍大，效率高，而且方便操作，有著很多技術(shù)優(yōu)勢，因此GPS測量技術(shù)在地鐵施工中被廣泛應(yīng)用，另外，該項(xiàng)監(jiān)測技術(shù)一般適用在首級監(jiān)測管理系統(tǒng)中。

2.3智能實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)

現(xiàn)階段中大量智能實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵項(xiàng)目施工監(jiān)測中，主要是通過全站儀的高度智能化，對地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測，利用光機(jī)電技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程施工控制，有效的對地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測，并且將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。智能實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)讓監(jiān)測工作的效率得到顯著提高，如測量機(jī)器人系統(tǒng)等，這較以往傳統(tǒng)的監(jiān)測有著質(zhì)一般的飛躍，從而大大提高了監(jiān)測的效果。

3　對地鐵施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)造成影響的因素

對于其他項(xiàng)目工程來說，安全管理風(fēng)險(xiǎn)的因素一般有評價(jià)、估計(jì)和監(jiān)測等，地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)類型與其相差不多，但同時(shí)也具有自身的安全風(fēng)險(xiǎn)類型。

3.1自然上的風(fēng)險(xiǎn)

對于自然界變化來說，常常是出人意料的。所以自然災(zāi)害所造成的風(fēng)險(xiǎn)直接影響著地鐵的正常施工。一般來說，主要有環(huán)境、地理、氣象等自然災(zāi)害，所以對于這一類風(fēng)險(xiǎn)來說，一旦出現(xiàn)就無法補(bǔ)救。

3.2技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)

通常來說，如果在地鐵項(xiàng)目施工階段，施工團(tuán)隊(duì)沒有較為專業(yè)的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，則會造成施工項(xiàng)目在竣工時(shí)，無法達(dá)到工程目標(biāo)，這就是所謂的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目施工的的工程設(shè)計(jì)水平、設(shè)備的性能、項(xiàng)目方案等都是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中的因素。

3.3經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)

由于受到了市場經(jīng)濟(jì)等方面的影響，使得地鐵施工項(xiàng)目在建設(shè)的過程中出現(xiàn)了原材料價(jià)格上調(diào)等現(xiàn)象，或是出現(xiàn)稅收提高等。也正是在這種經(jīng)濟(jì)因素的影響下，使得地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)受到了相應(yīng)的影響，同時(shí)也加大了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。所以在實(shí)際中常常將這種風(fēng)險(xiǎn)定義為經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4管理上的風(fēng)險(xiǎn)

只有科學(xué)合理的管理方案，才可以使得地鐵工程有序的開展，如果管理職能等方面存在不完善現(xiàn)象，這樣也就造成了地鐵工程項(xiàng)目出現(xiàn)了管理上的風(fēng)險(xiǎn)。

4　地鐵施工監(jiān)測技術(shù)上存在的缺陷

現(xiàn)階段，我國地鐵施工監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯的成績，但在實(shí)際的施工過程中仍然有著一些不足之處。施工監(jiān)測覆蓋的范圍小，在采集數(shù)據(jù)方面還沒有實(shí)現(xiàn)自動化，還有一些操作需要人員來完成。同時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評估不夠完善，評估系統(tǒng)和信息采集、決策等不能有效的結(jié)合，每個(gè)環(huán)節(jié)幾乎是獨(dú)立進(jìn)行的。地鐵施工監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)也不夠完善，和實(shí)際的施工存在一定的差距，不能得到有效的實(shí)施。比如像某地鐵施工中，技術(shù)人員在進(jìn)行監(jiān)測過程中，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域的沉降量已然超過標(biāo)準(zhǔn)3倍，但并沒有發(fā)生事故，而部分低于標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域卻是出現(xiàn)了安全事故。還有一些技術(shù)人員在監(jiān)測的時(shí)候，對于監(jiān)測主體區(qū)分的不夠明確，對于一些多方面存在差異項(xiàng)目的監(jiān)測，也是利用一樣的監(jiān)測技術(shù)，使得監(jiān)測結(jié)果不夠可靠，很容易引起安全事故。

5　控制好地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的措施

5.1做好風(fēng)險(xiǎn)排查工作

要想處理好地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)該從源頭做起，防止安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，在地鐵施工過程中，需要先對地下管線等線路埋設(shè)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，同時(shí)還需要調(diào)查清楚地鐵附近的地質(zhì)情況以及建筑設(shè)施情況。及時(shí)和相關(guān)政府部門進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)調(diào)合作，這樣就可以最大程度的將一些可能存在風(fēng)險(xiǎn)排除，將風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。另外，還需要制定出一系列措施，完善解決方案，爭取將損失降到最低。

5.2及時(shí)對施工人員進(jìn)行安全教育

就現(xiàn)階段的地鐵施工來說，施工人員的受教育水平偏低，這已經(jīng)成為地鐵施工中最為關(guān)鍵性的問題之一。在實(shí)際的施工中，通過調(diào)查可以看出，由于施工人員的違規(guī)操作或者自身的疏忽等因素的影響，導(dǎo)致地鐵施工事故不斷發(fā)生。因此，為了可以有效的解決這一問題，必須要定期對施工人員組織安全風(fēng)險(xiǎn)知識的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)該要提高施工人員的安全防范意識，這樣才可以保障施工人員在施工過程中嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和要求來施工，這也就有效避免了地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提高了地鐵施工的安全性和施工質(zhì)量。

5.3做好施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)控制工作

對于地鐵的施工，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)該充分利用監(jiān)測設(shè)備，并且在實(shí)際的施工中要明確監(jiān)測設(shè)備的重要作用，同時(shí)在地鐵施工現(xiàn)場設(shè)置出科學(xué)合理的監(jiān)測點(diǎn)，這樣就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測施工過程，一旦出現(xiàn)沉降或者移位等現(xiàn)象，就可以立即報(bào)警，使得施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且采取有效的解決措施來處理好施工中出現(xiàn)的問題，從而使得施工的安全性和施工質(zhì)量得到提高。在地鐵施工階段，可以對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行級別劃分，對于部分風(fēng)險(xiǎn)較大的施工項(xiàng)目，必須要實(shí)時(shí)監(jiān)測。同時(shí)施工團(tuán)隊(duì)要加大監(jiān)測力度，及時(shí)將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳，對其進(jìn)行分析處理。

5.4加大監(jiān)測技術(shù)投入的力度

相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該要重視監(jiān)測技術(shù)的研究，加大技術(shù)投入的力度，完善監(jiān)測技術(shù)的管理標(biāo)準(zhǔn)，不斷研究創(chuàng)新我國的監(jiān)測技術(shù)，利用先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)，爭取早日將監(jiān)測技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化和自動化，以便提高地鐵施工的安全性和效率。

6　結(jié)束語

綜上所述，地鐵項(xiàng)目的施工對于整個(gè)城市的發(fā)展有著重要意義，因此，必須要高度重視地鐵項(xiàng)目的建設(shè)工作，必須要重視施工中的監(jiān)測技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)管理。只有將地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理工作做好，認(rèn)真對待地鐵施工中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)，盡早找出施工中的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)的采取相應(yīng)的解決措施，這樣才可以避免發(fā)生安全事故，提高地鐵的施工質(zhì)量和安全性，給城市的發(fā)展提供一條健康的道路。

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2095-2066（2016）26-0120-02

2016-8-30

王學(xué)沛（1984-），男，工程師，2006年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，工程管理專業(yè)，主要從事地鐵施工管理工作。