試論城市道路設(shè)計中雨水的利用

萇群賀，呂建源（河南　鄭州　450000）

?

試論城市道路設(shè)計中雨水的利用

萇群賀，呂建源（河南鄭州450000）

雨水循環(huán)是自然界水循環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，雨水循環(huán)能夠調(diào)節(jié)水資源、補充水資源、改善與保護生態(tài)環(huán)境，因此加強城市道路的排水系統(tǒng)的排蓄能力，是減少洪澇的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在城市之中可以采取低影響開發(fā)的相應(yīng)措施對水資源進行保護與利用，從而提升水資源的使用效率。

城市道路設(shè)計；城市與水使用

過去的幾十年里，人們?yōu)榱颂嵘?jīng)濟的發(fā)展，浪費了大量的水資源，也導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境的嚴重污染。隨著時代的推進，水資源的供需求矛盾不斷的凸顯出來，越來越多的國家意識到水資源的重要性，為了更好地使用水資源，讓水資源最大程度的發(fā)揮出價值，人們采取了多種多樣的措施，并結(jié)合當?shù)氐男枨蠛偷刭|(zhì)情況對雨水進行低影響開發(fā)利用。

1　城市雨水利用現(xiàn)狀

國外對于城市雨水的收集與處理技術(shù)較為先進，尤其是日本與德國。他們不僅技術(shù)先進并且技術(shù)的發(fā)展速度也較快，國外的的很多城市已經(jīng)建設(shè)了雨水收集與處理的低影響開發(fā)系統(tǒng)。我國對于城市雨水收集與處理的低影響開發(fā)系統(tǒng)方面起步較晚，尤其在處理與綜合使用雨水方面。我國的降雨量大，雨水資源較為豐富，因此雨水是我國可利用的重要水資源。但是我國對于城市雨水的利用方面存在著各種各樣的問題并且也缺乏完善的雨水低影響開發(fā)綜合利用系統(tǒng)。雖然我國部分城市建設(shè)了雨水收集與處理系統(tǒng)，但是還不能有效的對雨水綜合的利用。

2　城市雨水利用存在的問題

目前，城市雨水低影響開發(fā)利用系統(tǒng)存在以下幾方面的問題。①城市建設(shè)中不具備完整的綠化帶，從而導(dǎo)致雨水無法進行初期的回流。城市之中的雨水不同于濕地地區(qū)的雨水，因為城市中每一天都會有汽車污染，使得雨水中也會增加一定量的污染物。如果沒有做好綠化帶建設(shè)，就會給雨水收集與利用帶來困難。②城市中雨水收集與處理系統(tǒng)沒有在主管中進行截留工作，雖然操作簡便，但由于我國建設(shè)雨水系統(tǒng)初期，沒有一定的施工規(guī)范，使得大部分城市中的雨水系統(tǒng)不存在主干管的后期截留。③在一些小區(qū)與舊城市道路中對雨污水分流不徹底。沒有有效的分開城市污水與雨水，同時使用同一個排水系統(tǒng)，這使得后期對于雨水的去污及處理帶來困難。

3　城市雨水利用解決方法

3.1居民小區(qū)雨水收集改善方法

為了更好地收集雨水，居民小區(qū)中也應(yīng)該安裝一些簡單的雨水收集與利用設(shè)施。通過這些設(shè)備能夠把雨水收集到一起，并經(jīng)過簡單的過濾與處理，就能夠使用這些雨水資源進行沖刷小區(qū)道路路面或澆灌小區(qū)綠地，也可以沖刷小區(qū)內(nèi)部的馬桶或進行洗車，這能夠節(jié)省很多的自來水，還能夠為居民節(jié)省大量的電費。

小區(qū)雨水常用的處理方法有三個：①生物處理方法。②物理化學(xué)處理方法。③物理處理方法。但是物理處理方法的實用性不好，因此在小區(qū)雨水收集與處理系統(tǒng)中不建議使用此種方法。而生物處理雨水方法適合處理可以再生使用的廢水，通過相關(guān)技術(shù)查看廢水的水質(zhì)穩(wěn)定程度，此時可以使用這種方法進行廢水的處理。如果廢水中含有大量的溶解性固體物質(zhì)，也適合使用此種處理雨水的方法。

除此之外，市政道路給排水系統(tǒng)應(yīng)該注意與綠地小區(qū)雨水池的相互結(jié)合，還應(yīng)該利用小區(qū)污水處理設(shè)施把一部分雨水進行處理，一部分排入附近的管道，用來補充城市景觀用水。

3.2加強城市雨水管道的設(shè)計

在市政雨水管道的設(shè)計中，通常是根據(jù)原有的城市道路進行設(shè)計的，設(shè)計的雨水管道沒有全面的考慮兩側(cè)道路的雨水利用，使得管徑過于偏大。管道的管徑過大，施工方就會使用雨水方溝，這不僅會延長雨水收集系統(tǒng)的工期，還會造成水資源的大量浪費，也可能會增加城市道路的積水。我國每一年都會出現(xiàn)由于暴雨而引起的交通阻塞，這與系統(tǒng)的老舊與不完善有關(guān)，因此，相關(guān)部門應(yīng)該重視雨水收集與利用，從源頭上減少管道承擔(dān)的雨水輸送量。

為了不提升建設(shè)成本并實現(xiàn)雨水的合理使用，提出以下幾方面建議：

（1）人行道的雨水干凈，初期時不需要進行截流，可以直接使用透水的設(shè)計方式。我國的很多城市雨水系統(tǒng)都是使用此種設(shè)計的，并且收到了良好的效果。在建設(shè)人行道時，為了防止雨水對于人行道的腐蝕，人行道的建設(shè)需要使用混凝土透水磚與粗砂及碎石構(gòu)成，這樣人行道不僅不會出現(xiàn)積水，還能夠較好的保護道路質(zhì)量。

（2）城市中很多的機動車道都是瀝青混凝土建造的。如果雨水污染程度較為嚴重，應(yīng)該使用初期雨水分流的方式，這樣能夠有效的降低雨水污染。此外，還可以結(jié)合小區(qū)中的污水處理設(shè)施，處理之后再使用。通過市政的排水設(shè)施，并增加截留管，排除管底部的泥沙，截取管中較為清潔的雨水。初期雨水中的雜質(zhì)較多，并且經(jīng)過雨水的沖刷，尤其是在大雨時期，雨水的雜質(zhì)含量會降低，雨水只需要經(jīng)過簡單的處理，就可以使用。

（3）在嚴禁機動車的小路，雨水較為清潔，此時可以利用簡單的處理方式進行雨水處理，從而達到過濾分流的效果，經(jīng)過對雨水簡單的處理就可以把雨水排入綠化池中。

（4）城市道路橫斷面的設(shè)計，應(yīng)該讓綠地的占用比例增大，這些地區(qū)種植的樹木不多但是草地較為普遍，這能方便集水池污水的凈化，并方便灌溉。

城市主干道兩側(cè)的綠化帶內(nèi)部，應(yīng)該沿著道路的長度分散設(shè)置多個集中的水池，這樣可以適應(yīng)雨水量大且暴雨集中地區(qū)的要求。道路綠化帶的雨水系統(tǒng)應(yīng)該與附近的市政給排水系統(tǒng)相互配合，讓雨水排入規(guī)定的雨水口，并集中流入雨水管中。還要注意管道的分段收集雨水，分段排入收集池中，使得雨水可以就地使用，灌溉綠化帶。

城市道路應(yīng)該進行分隔，在綠化帶中應(yīng)該種植樹木，因為樹木能夠過濾與吸收雨水，與此同時還能夠凈化與濕潤空氣，增加樹蔭，降低城市的溫度?，F(xiàn)代道路的設(shè)計應(yīng)該重視車道的通行能力，要盡量的加寬道路的寬度，取消或改善分隔帶，因為分隔帶的設(shè)置的不合理不利于行車安全及道路公共設(shè)施，也不利于種植樹木。因此，應(yīng)該合理的、科學(xué)的設(shè)計道路的分隔帶，分隔帶的寬度適中，這樣才能便于雨水利用設(shè)施的設(shè)計。

現(xiàn)代城市中還有很多的古代渠道，這些渠道是當時主要的排水的重要途徑。因為當時污染程度小，基本上是生活污水，能直接排入渠道之中。但是渠道已經(jīng)不能夠滿足當今社會發(fā)展的需求，如果不加以改善，就會增加水資源的污染程度。

對于城市中不同的地區(qū)應(yīng)該根據(jù)實際情況靈活的解決這些問題。城市道路中的主干管道建立雨水的利用設(shè)施很方便，這是因為管線較為明確，雨水與污水設(shè)備能夠同時建設(shè)完備，基本實現(xiàn)雨水與污水的分流，因此，在設(shè)計與規(guī)劃城市雨水利用系統(tǒng)時要具體問題具體分析，做出做好的雨水收集與利用措施。

4　總結(jié)

雨水能夠調(diào)節(jié)與補充當?shù)氐乃Y源，還能夠適當?shù)难a充地下水資源。目前，我國雨水造成的污染，雨水的收集、處理和綜合利用是我國城市雨水系統(tǒng)面臨的巨大挑戰(zhàn)，這些問題是我國水利部門急需解決的。在城市雨水設(shè)計工作中，要重視雨水的分流、再利用這些工作。充分的利用雨水，不僅能夠減少雨水管道的徑流量還能夠節(jié)省市政道路維護費用。在城市中市政道路承擔(dān)了主要的雨水排放任務(wù)，并且還為周圍的居民服務(wù)，因此為更好的利用水資源，應(yīng)該借助道路給排水系統(tǒng)。對城市雨水資源的利用及合理的雨水處理規(guī)劃，不僅能夠解決雨水徑流污染問題，還能夠為工業(yè)用水與生活用水提供水源。在完善城市雨水系統(tǒng)時應(yīng)該充分的考慮當?shù)氐膶嶋H情況，根據(jù)不同地區(qū)的環(huán)境特點，采取適合當?shù)赜晁C合處理的措施。

［1］王振國.城市中給排水系統(tǒng)設(shè)計中存在的問題分析［J］.中國水利，2015：90～92.

［2］陳思明.淺析城市道路雨水利用中存在的問題及解決措施［J］.中國建筑，2015：67～71.

［3］楚纖纖.淺析道路雨水利用存在的問題及解決方法［J］.中國科技，2015：100～102.

2016-6-20

TU992

A

2095-2066（2016）19-0210-02