市政特殊道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用

李 輝（中建二局第一建筑工程有限公司，北京100000）

市政特殊道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用

李 輝（中建二局第一建筑工程有限公司，北京100000）

在市政公路施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到一些地質(zhì)情況比較特殊的地基，為了保證地基滿足承載要求，需要采取相應(yīng)的加固措施。本文首先對(duì)市政特殊道路路基常用的處理方法進(jìn)行了介紹，然后結(jié)合實(shí)際工程，從施工準(zhǔn)備、強(qiáng)夯法地基處理措施、水泥攪拌樁處理措施、素土墊層法路基處理措施等幾個(gè)方面對(duì)市政特殊道路路基的施工處理技術(shù)進(jìn)行了探討。

市政特殊道路；路基施工；水泥攪拌樁

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，特殊路基處理技術(shù)日益完善，人們對(duì)特殊道路路基的處理質(zhì)量也有了更高的要求。特殊路基由于在土壤、地質(zhì)、地形等方面存在不利于施工的因素，如果處理不好，會(huì)造成較嚴(yán)重的施工安全質(zhì)量問題，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路路基的穩(wěn)定性造成比較大的影響。因此，在公路施工過程中，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，分析特殊路基存在的問題，并針對(duì)性的提出處理措施，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1 市政道路特殊路基的常用處理方法

（1）換填墊層法。在施工中如果發(fā)現(xiàn)路基墊層與施工要求不相吻合時(shí)，可先對(duì)路基進(jìn)行換填處理，一般會(huì)選擇礫石、礦渣等材料進(jìn)行換填，所選擇的材料不僅質(zhì)量上要有所保障，而且要購買方便。

（2）強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法是使用重錘將其從高處自由落下，對(duì)軟土路基多次夯擊，提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。此種方式適用于非飽和而且粗顆粒含量高的土質(zhì)。

（3）堆載預(yù)壓法。在進(jìn)行路基施工前，通過較大的荷載在軟土路基上進(jìn)行預(yù)壓，實(shí)現(xiàn)路基的迅速沉降，增強(qiáng)其強(qiáng)度。

（4）排水固結(jié)法。在實(shí)際施工中若發(fā)現(xiàn)軟土路基的土質(zhì)良好但土體中水分過多的話，可采取表層排水法進(jìn)行處理。施工流程是首先在路基表面開挖出一定寬度與深度的溝槽，溝槽的作用是便于地下水的迅速排出，盡可能地降低地表含水量；其次選擇透水性能佳的砂礫進(jìn)行回填處理。

（5）水泥攪拌樁加固法。通過將水泥注入路基內(nèi)部以提高其強(qiáng)度[1]。

（6）振密擠密法。借助打樁機(jī)在松散的砂性土中注孔，在成孔中土與土之間會(huì)擠壓，在擠壓過程中也會(huì)增強(qiáng)土體的密度；緊接著灌填砂料后形成樁體，以有效減少地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，提高軟土地基的穩(wěn)定性。該加固方法和預(yù)壓法共同使用，對(duì)于軟弱性地基的處理可起到很好的效果。

2 工程基本情況

本項(xiàng)目位于唐山市海港區(qū)，為城市次干路和主干路（海富路）。道路總長(zhǎng)為7596.085m（其中港前南街3005.057m；港濱南街1733.066m；海富路1660.794m；海富西路1197.168m）。設(shè)計(jì)車速：港前南街與海富西路為40km/h；港濱南街與海富路為50km/h。路基寬度為36m和48m（海富路），路基主要采取的是人工填方路基，分為兩部分，上部分人工填土厚度為0.5m，密度分布不均勻，下部淤泥層的厚度可達(dá)10m有余，主要分布的是低透水性的軟弱土體。與此同時(shí)，此施工路段在人行道與非機(jī)動(dòng)車道的下部都設(shè)有市政管線，為了確保此次施工得以順利竣工，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，對(duì)于特殊路段施工人員應(yīng)提高認(rèn)識(shí)，采取有效的方式進(jìn)行處理。

3 特殊道路路基處理方案

考慮到該市政道路下部事先已埋設(shè)了很多管線，而且埋設(shè)的較深，在遇到雨天時(shí)，雨水地降落會(huì)使地表出現(xiàn)不同程度地下沉，管線下沉現(xiàn)象不可避免。工程相關(guān)規(guī)范中已做出明確的規(guī)定，即路基兩側(cè)管線沉降應(yīng)控制在10cm以內(nèi)，為了達(dá)到施工所需，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。通過綜合權(quán)衡后，本工程采取的處理方案如下：對(duì)于車行道部位的路基可使用袋裝砂井配合堆載預(yù)壓排水固結(jié)的方式進(jìn)行有效施工，袋裝砂井的直徑與間距要進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般袋裝砂井直徑為70mm，間距控制在1.2m為宜，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車道則可對(duì)地基采取水泥土攪拌樁的方式進(jìn)行加固處理，水泥攪拌樁的直徑控制在500mm，間距為1m。但不管是采取水泥土攪拌樁的方式進(jìn)行施工或者是選擇袋裝砂井法進(jìn)行施工的話都需要穿過淤泥層，直至到達(dá)粉質(zhì)粘土層，而且還應(yīng)布設(shè)一層單向土工格柵加筋與一定厚度的砂墊層。在此區(qū)段軟基路段中，有約3/5的路基主要進(jìn)行的袋裝砂井排水固結(jié)方式進(jìn)行施工，其余的軟土路基部位采取的水泥攪拌樁技術(shù)。對(duì)比這兩種方式的成本，可知袋裝砂井排水固結(jié)法的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于水泥攪拌樁處理方法。因此根據(jù)路基實(shí)際情況，將兩種方式進(jìn)行綜合使用，一方面可滿足工程所需，另一方面也能節(jié)省一定的開支。

4 特殊道路路基施工措施

4.1 袋裝砂井施工

4.1.1 材料要求

（1）袋裝砂井排水固結(jié)方式中所使用的砂袋主要是由聚丙烯、聚酯等材料編織而成的，要確保其的承受能力要強(qiáng)，而且裝砂后砂袋的滲透系數(shù)應(yīng)大于砂的滲透系數(shù)。當(dāng)前，市政工程施工中所選擇的主要是由聚丙烯這種材料所編織的砂袋，此種砂袋的優(yōu)點(diǎn)在于承受力強(qiáng)、操作便捷而且成本低廉，但美中不足的是這種類型的砂袋在受到雨水等地作用下容易發(fā)生老化現(xiàn)象，影響其使用壽命。此外，考慮到砂袋具有一定的膨脹性，在設(shè)計(jì)樁的直徑應(yīng)小于砂袋直徑，當(dāng)導(dǎo)管進(jìn)入井孔后，直徑會(huì)隨之增大。

（2）砂袋中的砂主要選擇的具備一定滲透性能的中、粗砂。顆粒直徑在0.5mm以上砂的含量應(yīng)占據(jù)總重量的一半以上，含泥量應(yīng)控制在3%以內(nèi)，所選擇的砂應(yīng)確保干燥，以避免發(fā)生固結(jié)現(xiàn)象。

4.1.2 施工工藝流程

（1）場(chǎng)地預(yù)處理。施工前，將場(chǎng)地內(nèi)的雜草等物體進(jìn)行徹底地清理，借助推土機(jī)對(duì)路面不平整部位進(jìn)行推平處理。完成后在施工區(qū)域鋪設(shè)厚度為30cm的墊砂礫層。

（2）放樣工作。場(chǎng)地預(yù)處理完成后，采取坐標(biāo)法，借助全站儀進(jìn)行中樁、邊樁的放樣工作。按照設(shè)計(jì)要求繪制出布樁圖并做好標(biāo)記。

（3）機(jī)具定位，沉入套管。將預(yù)制樁尖的套管根據(jù)井孔的大小沉入到一定深度內(nèi)。

（4）放入砂袋。將事先準(zhǔn)備好的砂袋放入砂井內(nèi)。若樁架高度小于袋裝砂井長(zhǎng)度時(shí)，可使用兩節(jié)套管。

（5）套管拔出后，對(duì)井距、井長(zhǎng)等進(jìn)行準(zhǔn)確地測(cè)量并做好記錄。

（6）機(jī)械移位。此階段施工完成后，將機(jī)械移動(dòng)到下一井位，重復(fù)以上步驟，直至完成全部的施工后，鋪筑砂礫墊層與土工格柵即可。

4.2 水泥攪拌樁施工

水泥攪拌樁在施工時(shí)固化劑主要選取的是水泥與石灰的混合物而成，在土體中加入水泥的混合物，使其充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，以增?qiáng)軟土地基的強(qiáng)度。在實(shí)際施工前，施工人員需事先對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的雜物等進(jìn)行徹底地清理，對(duì)于一些低洼部位可使用黏土進(jìn)行回填處理，水泥攪拌樁采取32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥進(jìn)行施工。待放樣工作完成后，對(duì)鉆機(jī)的垂直度進(jìn)行調(diào)整確保水泥砂漿攪拌均勻并做好記錄后，將漿泵打開，確保水泥砂漿過濾完成后送至攪拌頭，進(jìn)行鉆進(jìn)噴漿工作。鉆機(jī)在進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)噴漿不能出現(xiàn)臨時(shí)中斷現(xiàn)象，鉆孔至持力層后進(jìn)行完全噴漿攪拌，持續(xù)一段時(shí)間后進(jìn)行復(fù)攪[2]。成樁完成后，鉆機(jī)移動(dòng)前將成樁資料與施工資料全部打印出來，經(jīng)監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)。

5 結(jié)論

綜上所述，在對(duì)特殊道路路基進(jìn)行處理時(shí)，首先要結(jié)合地質(zhì)情況制定合理的施工方案，做好預(yù)控措施，科學(xué)制定處理方案。本工程使用上述措施對(duì)特殊道路路基進(jìn)行加固后取得了良好的加固效果，滿足了道路和管線對(duì)沉降量的要求，施工成本也比較低，具有一定的借鑒參考價(jià)值。

[1]徐紅勝.關(guān)于市政道路施工中軟土地基施工處理實(shí)踐分析[J].城市道橋與防洪，2013（06）：143～145.

[2]馬世海.公路施工中特殊路基處理方法[J].價(jià)值工程，2014（26）：106～107.

U416.1

A

2095-2066（2016）32-0205-02

2016-11-1

李 輝（1976-），女，山西運(yùn)城人，工程師，本科，從事施工管理工作。