市政工程建設(shè)過程中PM10和PM2.5控制及防預(yù)措施

陳　欽（廣東鴻廈工程管理咨詢有限公司，廣東　中山　528400）

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市政工程建設(shè)過程中PM10和PM2.5控制及防預(yù)措施

陳欽（廣東鴻廈工程管理咨詢有限公司，廣東中山528400）

隨著我國人口數(shù)量的不斷擴(kuò)大市政道路工程的施工量也在不斷增加。在施工的過程中不可避免的會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一些影響，其中以PM10和PM2.5產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。為了可以進(jìn)一步了解市政道路建設(shè)的時候兩種可吸入顆粒污染物所產(chǎn)生的原因、傳播的特點，更好的控制可吸入顆粒污染物的污染范圍，盡最大努力阻止可吸入顆粒污染物的產(chǎn)生，本文作者結(jié)合自身觀點結(jié)合有關(guān)研究總結(jié)了這兩種可吸入顆粒污染物的概念、來源，并針對如何控制PM10和PM2.5排放問題提出以下幾點建議。

市政道路建設(shè)；控制技術(shù)；PM10；PM2.5

隨著社會的不斷進(jìn)步人類生活水平都不斷提高我國的城市化發(fā)展速度也在不斷加快著，然而在城市發(fā)展的同時環(huán)境問題也愈發(fā)明顯［1］。到目前為止我國大部分城市的主要污染物是可吸入顆粒污染物以PM10和PM2.5為首，這兩種顆粒污染物不僅對人的身體會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響易造成大量的呼吸系統(tǒng)疾病，并且對我國相應(yīng)聯(lián)合國“改善全球環(huán)境”的號召也有著不小的阻礙作用［2］。在市政道路建設(shè)的過程中主要的顆粒污染物是由施工揚塵所造成的。并且隨著所施工工程工程量的增加，施工揚塵所造成的顆粒物污染也會對環(huán)境造成更嚴(yán)重的影響。現(xiàn)如今如何更好地控制顆粒污染中可吸入顆粒污染物的擴(kuò)散已經(jīng)成為我國首先要解決的環(huán)境問題。本文作者結(jié)合自身觀點結(jié)合有關(guān)研究總結(jié)了這兩種可吸入顆粒污染物的概念及其來源，并針對市政道路建設(shè)過程中控制PM10和PM2.5排放的技術(shù)及應(yīng)用提出以下幾點建議。

1　基本概念及主要來源

1.1概念

PM10和PM2.5是指空中漂浮著的空氣動力學(xué)直徑范圍小于等于10μm和空中漂浮著的空氣動力學(xué)直徑范圍小于等于兩點五微米的顆粒物。其中前者因為能夠被人體吸入所以又被人們稱為可吸入顆粒物，而后者因為能夠直達(dá)人體肺泡所以又被人們稱為可吸入肺顆粒物［3］。

1.2來源

PM10的來源有很多種，有人為原因也有自然原因。其中人類生產(chǎn)活動中可燃物燃燒形成的煙塵、工業(yè)生產(chǎn)過程中的散發(fā)物以及汽車尾氣中的顆粒物都是造成大氣中PM10的原因。嚴(yán)格來說PM2.5的來源是因為多種化學(xué)物質(zhì)所混合而形成的，有一次粒子和二次粒子之分。其中一次粒子主要是因為石油和煤氣等的燃燒所造成的，二次粒子主要是由多種復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的。

2　市政道路建設(shè)過程中PM10和PM2.5的控制技術(shù)

在市政、道路工程建設(shè)過程中因為施工區(qū)域所占面積較大及施工工作量大，在施工生產(chǎn)同運輸過程中會產(chǎn)生大量可吸入顆粒物以PM10和PM2.5。由于所施工區(qū)域大且不易控制，所以在風(fēng)力等因素的影響下這些可吸入顆粒會四周及空中擴(kuò)散，很容易就被人體吸入從而導(dǎo)致人們的生命健康受到不同程度上的損害。由此看來必須盡快探索制定出可以有效防控這些顆粒污染物的方法。

（1）制定詳細(xì)的施工方案。在市政道路建設(shè)的過程中必須按建設(shè)部門規(guī)定要求，認(rèn)真做好安全及現(xiàn)場文明施工工作。在施工開始時必須做好相關(guān)施工方案及揚塵防治方案，采取積極可行措施，對施工過程中可能出現(xiàn)的種種不利因素進(jìn)行有計劃有組織的控制和處理。

（2）增加施工工具。在市政道路建設(shè)過程中必須做好對生產(chǎn)工具及運輸車輛的控制工作，禁止廢舊運輸工具及環(huán)保檢測不合格的生產(chǎn)及運輸工具進(jìn)場使用。對進(jìn)場使用的施工工具及運輸車輛必須嚴(yán)格管理，檢測不合格及排放超過相關(guān)規(guī)定的車輛及生產(chǎn)工具不準(zhǔn)進(jìn)場使用。要在設(shè)置專門的清洗站點用來清洗進(jìn)出施工現(xiàn)場運輸車輛，這樣可以減少施工地區(qū)域污染物隨著車輛運輸而擴(kuò)散。

（3）注意材料堆放。在市政道路建設(shè)過程中所用材料必須有組織有計劃集中堆放，堆放場所必須符合相關(guān)規(guī)定要求，做好一切保護(hù)和防護(hù)措施，對有污染或容易揮發(fā)散失物品必須封閉存放，對容易出現(xiàn)粉塵、粉粒材料必須采取必要措施進(jìn)行覆蓋處理。周圍環(huán)境必須整潔干凈、干爽透風(fēng)，在土方、碎石和水泥等建筑材料的運輸過程中要采用全封閉的運輸方式，對運輸?shù)缆芳翱罩脠龅匾?jīng)常進(jìn)行灑水處理。

（4）防護(hù)措施。在市政道路建設(shè)過程中對施工工作面的防護(hù)措施工作，必需按規(guī)范要求設(shè)置圍擋及其它的防護(hù)措施，有效防止可吸入顆粒污染物擴(kuò)散。在行人車輛較多地段可定期進(jìn)行噴灑處理，用來降低空氣中可吸入顆粒物的濃度。

（5）施工場地處理。在施工過程中，對施工過程產(chǎn)生的施工垃圾或容易產(chǎn)生粉塵棄土、沙石等要及時清理離場，組織集中堆放處理。禁止在施工現(xiàn)場進(jìn)行攪拌作業(yè)及堆放過多施工材料等。

（6）做好防治粉塵現(xiàn)象，制定好預(yù)測方案。在市政道路建設(shè)過程中對裸露工作面要及時恢復(fù)或處理，能綠化的可盡早完成綠化工作。要做好完善的施工組織方案，施工工作必須按計劃進(jìn)行，對施工現(xiàn)場必須能有效控制，對施工過程中可能出現(xiàn)的不利情況要有完善的組織預(yù)案。

（7）加強(qiáng)對粉塵測點的監(jiān)督的要求。在施工過程中，對存在較大粉塵及粉粒地方可設(shè)置監(jiān)督測試點，安排專職人員定期對施工場所進(jìn)行監(jiān)測記錄，并分析記錄的數(shù)據(jù)情況，加強(qiáng)對檢測地點的實時監(jiān)督，對粉塵嚴(yán)重的地段進(jìn)行及時的防范，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的粉塵問題。另外，在監(jiān)督的試點位置要充分考慮地域的地理位置，選擇寬闊的地理位置，保證好監(jiān)測點都很好的失控代表性。還要注意環(huán)境空氣的監(jiān)測點位置是受城市改造、建筑面積擴(kuò)大、城市建筑物拆遷等因素的影響，在設(shè)置監(jiān)測點時，要充分考慮各種因素，保障監(jiān)測的準(zhǔn)確性。

（8）有效可行的控制及處理措施。在工業(yè)布局方面，工廠不宜過分集中，以減少一個地區(qū)內(nèi)污染物的排放量；區(qū)域集體供暖方面，用設(shè)立在郊外的幾個大的、具有高效率除塵設(shè)備的熱電廠代替千家萬戶的爐灶，以消除煤煙；交通污染廢氣方面：改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒設(shè)計和提高汽油的燃燒質(zhì)量，使油得到充分的燃燒；改變?nèi)剂蠘?gòu)成方面：實行燃煤向燃?xì)獾霓D(zhuǎn)化，同時加緊研究和開辟其它新的能源，如太陽能、氫燃料、地?zé)豳Y源等；綠化造林方面：茂密的叢林能降低風(fēng)速，使空氣中攜帶的大?；覊m下降，樹葉表面粗糙不平，能吸附大量飄塵。

3　國外對PM2.5和PM10空氣污染現(xiàn)象的治理方法

對于美國來說，美國的城市化和工業(yè)化進(jìn)程較快，空氣質(zhì)量污染是難以避免的情況。1971年美國制定了顆粒物環(huán)境空氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在1987年開始制定實施PM10環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一直到2006年，才制定出了嚴(yán)格的PM2.5空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。美國通過逐步完善相關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)限值，制定了各式各樣的法律規(guī)定，比如：在《國家環(huán)境政策法》的規(guī)定中就要求政府在政策實施時要充分考慮環(huán)境的因素。倫敦還采用了改造城市居民傳統(tǒng)的爐灶的方式，在冬季實行集體供暖，并把使用大量煤炭的用戶，遷移到郊區(qū)之外。洛杉磯則限制車輛的排污，提高了汽車燃油的清潔標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督汽車生產(chǎn)商研制廢氣控制裝置。這些方式，都極大的促進(jìn)了美國環(huán)境的美好發(fā)展。

對英國來說，英國的工業(yè)化發(fā)展比較早，在18世紀(jì)時開始實施工業(yè)革命，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，空氣污染現(xiàn)象不斷嚴(yán)重，尤其是在1952年出現(xiàn)的倫敦?zé)熿F事件，至今尤為震撼，因為倫敦的空氣流通較差，導(dǎo)致了各種煤炭發(fā)電站排放出來的PM含量過高的氣體沒有辦法流通，從而導(dǎo)致了持續(xù)了4d的大霧天氣，致12100死亡人數(shù)。但英國很快認(rèn)識了治理環(huán)境的重要性，于是出臺了《清潔空氣法案》，并要求普及使用天然氣，增加煙囪的高度，使用煤炭較少的新式爐灶。隨后，英國又相繼頒布了治理空氣狀況的方針政策，建立完善的環(huán)境信息公開制度、污染物轉(zhuǎn)移登記、污染物排放、污染物清單等制度。同時，設(shè)立了特定的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)站，使英國的環(huán)境信息狀況公開化。

4　對工程建設(shè)過程中的幾點建議

（1）在市政道路建設(shè)過程中一定要結(jié)合當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的力量建立健全相關(guān)的法律條文進(jìn)行約束。

（2）在市政道路建設(shè)過程中一定要加大對研究控制可吸入顆粒污染物技術(shù)的投資比例，盡快的出最有效的控制可吸入污染物的方法造福全人類。

（3）在市政道路建設(shè)過程中要對施工區(qū)域及其附近區(qū)域盡快恢復(fù)綠化種植工作，大量的綠色植被能夠有效防止施工區(qū)域水土流失、施工揚塵等現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）施工現(xiàn)場垃圾渣土要及時清理出現(xiàn)場。高大建筑物清理施工垃圾時，要使用封閉式的容器或者采取其他措施處理高空廢棄物，嚴(yán)禁凌空隨意拋撒。

施工現(xiàn)場道路應(yīng)指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵。對于細(xì)顆粒散體材料（如水泥、粉煤灰、白灰等）的運輸、儲存要注意遮蓋、密封，防止和減少揚塵。車輛開出工地要做到不帶泥沙，基本做到不灑土、不揚塵，減少對周圍環(huán)境污染。除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草，各種包裝物等廢棄物品以及其他會產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。機(jī)動車都要安裝減少尾氣排放的裝置，確保符合國家標(biāo)準(zhǔn)。工地茶爐應(yīng)盡量采用電熱水器。若只能使用燒煤茶爐和鍋爐時，應(yīng)選用消煙除塵型茶爐和鍋爐，大灶應(yīng)選用消煙節(jié)能回風(fēng)爐灶，使煙塵降至允許排放范圍為止。大城市市區(qū)的建設(shè)工程已不容許攪拌混凝土。在容許設(shè)置攪拌站的工地，應(yīng)將攪拌站封閉嚴(yán)密，并在進(jìn)料倉上方安裝除塵裝置，采用可靠措施控制工地粉塵污染。拆除舊建筑物時，應(yīng)適當(dāng)灑水，防止揚塵。

5　結(jié)語

在市政道路建設(shè)的過程中不可避免的會產(chǎn)生一些施工揚塵，在這些揚塵中以PM10和PM2.5最為令人煩惱，這兩種可吸入顆粒污染物會造成城市環(huán)境污染，也會使人們的生體健康受到威脅，與此同時它更加阻礙了我國積極響應(yīng)聯(lián)合國“保護(hù)全球環(huán)境”的偉大號召。由此看來加大研究、控制可吸入顆粒污染物散播技術(shù)研究的資金比例，推廣控制可吸入顆粒污染物的技術(shù)，是阻止可吸入顆粒污染物散播的有效途徑，也是我國趕超其他世界大國的巨大推動力量。

［1］劉 杰.北京大氣污染物時空變化規(guī)律及評價預(yù)測模型研究［D］.北京科技大學(xué)，2015.

［2］賈 瑾.基于空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)解析大氣復(fù)合污染時空特征及過程序列［D］.浙江大學(xué)，2014.

［3］馬小鐸.影響PM_（2.5）的理化因素及相關(guān)問題的模型研究［D］.北京交通大學(xué)，2015.

2016-3-8

U415.1

A

2095-2066（2016）11-0111-02