安陽市永明路地下綜合停車場工程設(shè)計研究

康 劍，閆周義，張鐵軍

（安陽市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，河南安陽455000）

安陽市永明路地下綜合停車場工程設(shè)計研究

康 劍，閆周義，張鐵軍

（安陽市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，河南安陽455000）

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的擁有量越來越多，停車難問題日漸突出，地下綜合停車場成為了解決城市停車難問題的重要途徑。主要介紹了永明路地下綜合停車場工程的設(shè)計方案及研究的過程和結(jié)論。

地下綜合停車場；智能控制；市政管線

D01∶10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.06.013

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市汽車的擁有量越來越多。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國乘用車生產(chǎn)市場評估及未來發(fā)展趨勢研究報告》統(tǒng)計，2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛（包括三輪汽車和低速貨車972萬輛），比上年末增長12.41%[1]，未來會以更快的速度增長，這使得原來就車位緊缺的停車場更加捉襟見肘。在土地資源十分寶貴的今天，發(fā)展地下綜合停車場已成為最佳方案。

鑒于此，國家發(fā)展和改革委員會、財政部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、公安部、銀監(jiān)會于2015年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1788 號)，指出吸引社會資本、推進停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑，也是當前改革創(chuàng)新、穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要舉措[2]。同時，停車場內(nèi)預(yù)留熱力管線、給水管線、電力電纜、通信電纜等市政管線位置，滿足城市市政管線的要求，避免道路頻繁開挖維護，綜合利用地下空間。

1 工程概況

永明路位于安陽市東區(qū)重點區(qū)域，規(guī)劃為安陽市CBD商務(wù)區(qū)交通主干路。

永明路地下綜合停車場（文昌大道-迎春東街）工程，南起文昌大道，北至迎春東街，全長1823m，寬度36m，建設(shè)面積65 628m2，共設(shè)置停車位1 738個。

2 工程設(shè)計

永明路地下綜合停車場工程內(nèi)容包括：停車場主體結(jié)構(gòu)，車輛出入口、行人出入口、通風(fēng)口等節(jié)點工程，消防、通風(fēng)、供電及照明、排水、安全及交通標識、地下綜合停車場運行管理系統(tǒng)（包括地下

車庫智能管理系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)）等附屬工程及預(yù)埋支架等內(nèi)容。

2.1 主體結(jié)構(gòu)

永明路地下綜合停車場位于永明路車行道及綠化帶下，覆土3.0m。斷面形式為0.4m+1.2m（熱力給水管線）+5.65m（停車位）+5.5m（通道）+5.85m（停車位）+5.85m（停車位）+5.5m（通道）+5.65m（停車位）+0.4m。

本次地下停車場結(jié)構(gòu)采用無粱樓蓋和現(xiàn)澆板梁兩種結(jié)構(gòu)進行比選。

方案一(采用無粱樓蓋)結(jié)構(gòu)簡單，采用暗梁結(jié)構(gòu)，節(jié)約空間，便于地下停車場中設(shè)備管道的布置與安裝；缺點是需要較厚的板，延性差。

方案二(采用暗梁結(jié)構(gòu))板厚較薄，缺點是梁高較大，占用空間大，不利于地下停車場中設(shè)備管道的布置與安裝。

綜合以上因素并考慮地下停車場的功能要求，本工程需要較大的空間，推薦方案一。

2.2 節(jié)點工程

地下綜合停車場設(shè)置人員出入口、逃生口、進風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口等，并滿足城市防洪要求及采用防止地面水倒灌及小動物進入的措施。

本次設(shè)計安陽市永明路地下綜合停車場工程按照100m左右為一個防火分區(qū)。每隔500m左右提供一個車輛出入口，每個消防分區(qū)單獨設(shè)置人員出入口（兼做逃生口）、排風(fēng)口（兼做排煙口）。

2.2.1 人員出入口

人員出入口設(shè)置在人行道外側(cè)綠地內(nèi)，主要供維修、檢修作業(yè)人員、停車場工作人員、車主、行人過街時進出。

地下綜合停車場中人員出入口按消防分區(qū)單元設(shè)置。安陽市永明路地下綜合停車場共設(shè)20個

消防分區(qū)，40個人員出入口，分別位于永明路道路兩側(cè)人行道外側(cè)綠帶。

出入口臺階高出人行道0.3m，防止雨水倒灌。

2.2.2 車輛出入口

本次設(shè)計地下綜合停車場，故考慮每隔500m左右提供一個車輛出入口，以方便車輛出入。車輛出入口設(shè)置在綠化帶內(nèi)，箱涵結(jié)構(gòu)，外設(shè)雨蓬。

2.2.3 通風(fēng)口

在每個防火分區(qū)的兩端設(shè)置機械排煙風(fēng)口，其間設(shè)置自然通風(fēng)口，設(shè)百葉窗自然進風(fēng)，排風(fēng)口設(shè)置在綠化帶中，與景觀綠化融為一體。

2.3 附屬工程

2.3.1 消防工程

本工程設(shè)自動噴淋、消火栓系統(tǒng)、及手提式滅火器3種消防設(shè)施。配電間局部設(shè)置S氣溶膠滅火系統(tǒng)。地下車庫每個防火分區(qū)面積均小于4000m2,防火分區(qū)之間用耐火極限均大于3小時的防火卷簾及防火墻分隔。

自動噴淋系統(tǒng)按中危險II級,樓板下直立型與風(fēng)管下的下垂型噴頭K=80滅火器配置按中危險級。設(shè)計噴水強度為8L/min·m2,作用面積160m2.自動噴水系統(tǒng)供水形式為水池-水泵供水，初期水量由氣壓罐供給。噴淋泵選擇用100DL100-20×3 （Q=30L/S H=60m P=30KW）兩臺，一用一備。

消火栓采用臨時高壓消火栓系統(tǒng)，初期10min消防水量由氣壓罐提供，平時系統(tǒng)內(nèi)壓力由2臺穩(wěn)壓泵（Q=2L/S H=55m P=7.5KW）提供。消火栓供水泵組采用100DL72-25×2（Q=20L/S H=50m P= 18.5KW）兩臺，一用一備。

2.3.2 通風(fēng)工程

停車場采用自然進風(fēng)、強制排風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)，結(jié)合地下綜合停車場防火分區(qū)進行通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計。每個防火分區(qū)劃分兩個防煙分區(qū)，并采用擋煙垂壁進行劃分。在每個防火分區(qū)的兩端設(shè)置機械排煙風(fēng)口，其間設(shè)置自然通風(fēng)口，設(shè)百葉窗自然進風(fēng)，每個防煙分區(qū)各設(shè)機械排煙（風(fēng)）機兩臺，排風(fēng)口設(shè)置在綠化帶中，與景觀綠化融為一體。

2.3.3 供電及照明工程

本地下停車庫為特大型車庫，應(yīng)按一級負荷供電，其中消防水泵、火災(zāi)自動報警、自動滅火、防排煙設(shè)備、電動防火卷簾、電動防火門、消防應(yīng)急照明及疏散指示標志等消防用電屬一級負荷，地下綜合停車場內(nèi)的監(jiān)控為二級負荷，其余用電設(shè)備屬三級負荷。

間距20m設(shè)置應(yīng)急疏散指示燈，出入口及各防火門處設(shè)置出口誘導(dǎo)指示燈。

2.3.4 排水工程

地下綜合停車場內(nèi)每個消防分區(qū)的最低點均設(shè)置集水井，將結(jié)構(gòu)滲入水加壓后排至雨水系統(tǒng)。地下綜合停車場根據(jù)地形，將每個防火分區(qū)最低點設(shè)置于交叉口，端頭井、標準風(fēng)亭、倒虹段等處。各自防火分區(qū)積水經(jīng)過排水溝收集后匯集至集水井，再由集水井內(nèi)的潛水泵就近排入地下綜合停車場內(nèi)雨水系統(tǒng)。在每個防火分區(qū)的低處預(yù)埋排水管，將廢水引至地下綜合停車場內(nèi)的集水坑。兩個防火分區(qū)間的排水溝采用水封地漏溝通。

2.3.5 停車場智能管理系統(tǒng)

地下車庫智能管理系統(tǒng)主要包括：

停車場管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標準型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

2.3.6 綜合管廊及人行通道系統(tǒng)

根據(jù)規(guī)劃并與相關(guān)管線單位結(jié)合，需進入本次設(shè)計地下停車場內(nèi)的管線有DN400熱力管線、DN300給水管線、10KVA電力電纜和通訊管線。

本工程在地下綜合停車場兩側(cè)停車位預(yù)留1.2m熱力管線、給水管線位置，6層電纜排架；在地下綜合停車場中間停車位懸掛通訊管道。

本工程地下綜合停車場每隔110m左右設(shè)置人員出入口，可供行人橫過路使用，減少地面上的人行與機動車的交叉，保證交通安全[3]。

3 結(jié)論

1）在道路下建設(shè)地下公共停車場，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，解決了城市停車設(shè)施供給不足、擠占非機動車道等公共資源、影響交通通行及非機動車安全、停車困難等問題[3]。

2）停車場內(nèi)預(yù)留熱力管線、給水管線、電力電纜、通信電纜等市政管線位置，滿足城市市政管線的要求，避免道路頻繁開挖維護，綜合利用地下空間。

3）地下綜合停車場每隔110m左右設(shè)置人員出入口，可供行人橫過路使用，減少地面上的人行與機動車的交叉，保證交通安全。

永明路地下停車場的建設(shè)有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，有利于增加公共產(chǎn)品有效投資、拉動社會資本投入、打造經(jīng)濟發(fā)展新動力。

[1]2014年中國民用汽車保有量及發(fā)展趨勢分析[R/OL].中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，（2015-11-30）http∶//www.chyxx.com/industry/ 201511/363151.html.

[2]國家發(fā)展和改革委員會，財政部，國土資源部，等.關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見：發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1788 號[A/OL].（2015-08-11）http∶//www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/ 201508/t20150811_744943.html.

[3]住房城鄉(xiāng)建設(shè)部.城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范：GB 50838-2015[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

Anyang Yongming Road Underground Parking Lot Engineering Design&Research

KANG Jian,YAN Zhouyi,ZHANG Tiejun
（Anyang Municipal Engineering Design&Research Institute Co,Ltd,Anyang 455000,China）

With the development of the economy,the private cars'ownership is becoming more and more,the problem of parking cars is more and more obvious.The underground parking lots have become the key solution to solve the problem.This article focuses on the design and research of Yongming road underground parking lots.

underground parking lot;iIntelligent parking management system;municipal pipeline

TU926

A

1673-2928（2016）06-0044-03

（責(zé)任編輯：王彥永）

2016-05-15

康劍(1979-),男，河南浚縣人，安陽市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司工程師，主要研究方向：市政道路交通造價。