危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)典型案例解析

尹 洧 周小凡 李文潔

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)典型案例解析

尹 洧 周小凡 李文潔*

本文就五個(gè)有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)牡湫桶咐ㄒ郝刃孤⒉裼凸捃嚪嚒⒙然撬嵝孤?、氰化鈉罐車翻車泄漏）來說明危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)、影響后果及應(yīng)對措施。

危險(xiǎn)化學(xué)品；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；案例分析；應(yīng)對措施

2016年3月19日20：40，在京港澳高速湖南汨羅市境內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車起火爆炸事故，造成5 死20傷，10多輛汽車受損，有關(guān)部門正在對事故原因調(diào)查中。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，化學(xué)品已經(jīng)成為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防建設(shè)、科研單位和高等院校不可缺少的重要物資，就是人們的日常生活也離不開化學(xué)品，為了減少企業(yè)化學(xué)品的貯存，就需要運(yùn)輸來保障物流的暢通。在運(yùn)輸過程中存在著安全和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸。涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的交通事故通常伴隨有易燃易爆化學(xué)品的燃燒、爆炸事故和有毒有害化學(xué)品的泄漏，一旦發(fā)生運(yùn)輸泄漏事故，危險(xiǎn)化學(xué)品可以從泄漏點(diǎn)通過環(huán)境媒介（空氣、水和土壤）向不同的方向擴(kuò)散，并到達(dá)不同的距離，給周邊環(huán)境和人體健康造成不同程度的影響，其擴(kuò)散范圍和影響程度受到包括危險(xiǎn)化學(xué)品數(shù)量和類型、空氣狀況、氣象情況、水文地質(zhì)等許多不同因素的影響。

本文通過幾個(gè)典型案例來分析危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)、事故原因、影響后果及應(yīng)對措施。

1　液氯罐車泄漏事故

事故基本情況：2005年3月29日晚，山東濟(jì)寧科迪危險(xiǎn)化學(xué)品貨運(yùn)中心司機(jī)康某和王某駕駛紅巖牌魯H00099罐裝車，由濟(jì)寧前往南京金陵石化公司。由于左前輪胎爆裂，撞上護(hù)欄后側(cè)翻至高速公路另一側(cè)，與迎面駛來的運(yùn)輸空液化氣瓶的山東貨車魯QA0398相撞，造成液氯泄漏。肇事車輛標(biāo)示噸位15t，實(shí)際裝載29.44t。事故發(fā)生后，康某向高速公路交管部門打電話報(bào)告，但并沒有說明泄漏的是什么化學(xué)品，隨后，他與副司機(jī)、押運(yùn)員王某在安全地帶停滯至當(dāng)晚10時(shí)左右，才繞道乘出租車逃回南京，一天后向南京警方自首。

事故直接原因：車輛左前輪胎爆裂，致使車輛側(cè)翻，并與迎面來車相撞。

事故造成影響：由于康、王二司機(jī)未能及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告車上所在為何種危險(xiǎn)品，延誤了疏散搶救的時(shí)間，造成重大人員傷亡。因氯氣毒性大，造成28人死亡，因傷住院達(dá)350人，其中危重病人17人，病危3人，有十多位消防官兵中毒住院。

現(xiàn)場處置措施：由于兩車撞擊嚴(yán)重，槽罐車的車體與槽罐分離，槽罐從上行線甩到下行線，造成破損。液氯從破損處不斷外泄，消防官兵戴著防毒面具也只能在現(xiàn)場工作15min。消防官兵用木塞堵漏，并在現(xiàn)場附近的一條小溝兩頭筑壩，形成一個(gè)池塘，向池塘中投放燒堿，形成堿水池，吸收氯氣。3月30日早晨，事故現(xiàn)場的東北側(cè)田野突然升起一股薄霧，順風(fēng)而來的是刺鼻的氣味，氯氣再次擴(kuò)散，現(xiàn)場所有人員立即向遠(yuǎn)離現(xiàn)場的東南側(cè)疏散。直至3月31日下午3：18，液氯槽罐被吊裝進(jìn)入臨時(shí)建成的堿水池中，用堿水吸收處置。

事故教訓(xùn)：加強(qiáng)車輛檢查。裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的貨車上路之前需要認(rèn)真檢查輪胎，絕不可使用質(zhì)量下等的劣質(zhì)輪胎，堅(jiān)決不使用超期服役的舊輪胎。另外對車上?；返娜萜?、包裝固定以及車本體（制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)）都要引起足夠的重視；加強(qiáng)對司機(jī)的安全駕駛教育。加強(qiáng)對駕駛員、押運(yùn)員安全環(huán)保培訓(xùn)，熟悉所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)，出現(xiàn)泄漏事故立即戴上防毒面具，馬上向有關(guān)方面報(bào)告險(xiǎn)情，請求援助；按照核定噸位裝載。嚴(yán)格按照運(yùn)載車輛的標(biāo)示噸位裝載危險(xiǎn)化學(xué)品，不得超載；及時(shí)報(bào)告事故情況。事故發(fā)生后，司機(jī)需要在第一時(shí)間向有關(guān)部門通報(bào)事故性質(zhì)、裝載危化品的類型和數(shù)量、事故的嚴(yán)重程度等；提高民眾安全防范意識。需要向高速公路兩旁的居民普及意外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的應(yīng)對措施，提高他們的安全防范意識；建立聯(lián)動機(jī)制?？绲貐^(qū)運(yùn)輸，應(yīng)與沿途地方政府或CNPC（中國石油天然氣集團(tuán)公司）相關(guān)企業(yè)應(yīng)急救援指揮部門建立聯(lián)系，駕駛員及押運(yùn)人員隨身攜帶緊急救援聯(lián)絡(luò)方式。

2　水體污染事故

事故基本情況：2010年4月26日20：47，吉林分公司通化配送中心執(zhí)行吉林佐安油庫至遼寧寬甸運(yùn)送16t 0#柴油的任務(wù)。當(dāng)車輛行駛至集錫公路303線19km（集安，五女峰）處時(shí)，由于雨天路面濕滑，山路連續(xù)下坡，剎車失控，車輛沖破下綠水橋護(hù)欄，側(cè)翻到公路下約8m的河床上。

事故直接原因：事發(fā)路段為瀝青路面，雙向單車道，路面寬6.65m。事發(fā)現(xiàn)場是下坡道，路坡頂至事發(fā)現(xiàn)場長1.2km，共有6個(gè)S型彎道，被當(dāng)?shù)亟痪块T列為事故多發(fā)路段。事發(fā)時(shí)天氣是雨夾雪，路面濕滑，剎車失控。

事故造成影響：造成罐體前倉破裂，2.9t柴油泄漏，引發(fā)通溝河水體石油類的污染事故。

現(xiàn)場處置措施：從4月29日上午8時(shí)到14時(shí)打通道路，共拉運(yùn)山石料22車次，220方，搶修運(yùn)輸通道150m，從14時(shí)到22時(shí)清理被污染的砂石和泥土，共租用當(dāng)?shù)胤奋?1輛、22方車8輛、16方車3輛、裝載機(jī)2臺、挖掘機(jī)2臺，拉運(yùn)受污染砂石料42車次達(dá)390方，30日對下綠水橋清污池進(jìn)行了回填，共回填山石料22車410方。同時(shí)，及時(shí)對污染源進(jìn)行了清理和處理，設(shè)立活性炭吸附帶17道、吸油氈25道、草簾子22道，共投入吸油氈368件、活性炭35.92t。4月27日，根據(jù)集安市環(huán)保局監(jiān)測結(jié)果顯示，泄漏的柴油未進(jìn)入遼寧省境內(nèi)。4月29日，集安邊境環(huán)境監(jiān)測站對鴨綠江斷面6個(gè)斷面進(jìn)行18次監(jiān)測，石油類濃度在0.02～0.05mg/L之間，水質(zhì)控制在《地表水水質(zhì)量質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3838-2002）要求的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

事故教訓(xùn)：加強(qiáng)車輛檢查。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)之前，需要認(rèn)真檢查車上盛裝?；返娜萜?、包裝固定以及車本體（制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)），對于連續(xù)S型彎道及陡坡需要具有良好的剎車系統(tǒng)；提前了解運(yùn)輸路線和天氣情況。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品之前，需要了解運(yùn)輸路線的路況及天氣預(yù)報(bào)，如非急需的話，盡量避免復(fù)雜天氣條件（如霧天、雨雪天、雷暴雨天）下的運(yùn)輸；正確選擇運(yùn)輸路線。針對每次運(yùn)輸任務(wù)，事先要對全程進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識別，盡可能選擇避讓復(fù)雜地形或環(huán)境敏感區(qū)的運(yùn)輸路線，無法避讓時(shí)，采取切實(shí)可行的防范措施。

3　氯磺酸罐車泄漏事故

事故基本情況：2009年5月19日23：30，一輛河北號牌槽罐運(yùn)輸車裝載85t氯磺酸行駛到北京市東六環(huán)路土橋收費(fèi)站由北向南1km處發(fā)生泄漏事故。

事故直接原因：該危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車屬于河北省保定市某運(yùn)輸集團(tuán)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸分公司， 該車載重核定29.5t，實(shí)際進(jìn)行了改裝，事故當(dāng)時(shí)載重85.5t。罐體承重和防腐能力都存在問題。氯磺酸槽罐車泄漏點(diǎn)位于槽車左后輪胎擋泥板上方的橫梁與罐體的銜接處，泄漏點(diǎn)是一個(gè)4cm左右的裂縫，氯磺酸液體從此處漏出。

事故造成影響：泄漏形成約高10m、寬3m、長20m的白色氯磺酸氣霧團(tuán)，向西北方向擴(kuò)散。泄露的氯磺酸液體沿著路面向北流淌約30m后通過路邊排水槽流向路邊排水溝，并在路邊排水溝內(nèi)形成約10m2左右的污染區(qū)。事故地點(diǎn)東側(cè)230m是通州區(qū)太玉園居民小區(qū)，常駐人口約4100人左右；西側(cè)400m是高樓金村，常駐人口約400人左右。南北兩側(cè)為東六環(huán)主路，各距最近的收費(fèi)站（次渠收費(fèi)站和土橋收費(fèi)站）分別為8km和1km。

現(xiàn)場處置措施：東六環(huán)事故點(diǎn)8km雙向臨時(shí)封閉；對事故現(xiàn)場（六環(huán)路）東西兩側(cè)下風(fēng)方向居民區(qū)實(shí)施動態(tài)警戒；事故罐車轉(zhuǎn)移到8.5km處的空地，調(diào)配兩部各40t危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸罐車將事故罐車物料倒出；調(diào)運(yùn)生石灰、干沙等物資，對現(xiàn)場泄漏的氯磺酸進(jìn)行覆蓋、中和處理。

事故教訓(xùn)：研發(fā)專用器材性能。有效使用的堵漏輸轉(zhuǎn)工具。由于氯磺酸泄漏點(diǎn)位于槽車左后輪胎擋泥板上方的橫梁與罐體的銜接處，擋泥板與罐體之間的縫隙很小，磁壓堵漏工具無法靠近泄漏點(diǎn)，從而影響了第一時(shí)間的堵漏處置；完善聯(lián)動機(jī)制。這起氯磺酸運(yùn)輸槽車泄漏事故具有極大危險(xiǎn)性和危害性，對倒罐槽車的社會聯(lián)動單位調(diào)度使用問題上，相關(guān)部門協(xié)調(diào)反應(yīng)時(shí)間較長，影響了事故的及時(shí)倒罐處置，聯(lián)動部門之間的應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制還需要進(jìn)一步加強(qiáng)和完善；加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的管理。該車進(jìn)行改裝后，沒有按照相關(guān)程序，重行進(jìn)行檢驗(yàn)，致使罐體承壓出現(xiàn)問題，造成罐體分裂。

4　氰化鈉運(yùn)輸罐車翻車事故

事故基本情況：2000年10月24日早晨6：10，當(dāng)時(shí)205國道往紫金山金礦的公路因?yàn)樾藿?，只是單行道，一輛從安徽安慶開過來的皖H30399汽車槽車在拐進(jìn)礦區(qū)的5km處突然墜落山澗，槽車載有10.7t濃度為33%劇毒化學(xué)品氰化鈉（NaCN）。車?yán)镉?名司機(jī)、1名押運(yùn)員，幸好車滾得順勢，3人緊緊抱住車廂，只受了輕傷。其中一名司機(jī)出來時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝有氰化鈉的槽罐出口蓋已被撞開，槽罐內(nèi)氰化鈉溶液正汩汩地流出來。司機(jī)趕快脫下衣服去堵，可是怎么也堵不住，而且他自己的手因?yàn)橛袀?，也中毒了，于是他趕緊順著山谷跑向村莊，告訴人們山里小溪已被有毒物污染，不能飲用，并迅速向紫金礦業(yè)公司有關(guān)人員和消防環(huán)保等部門求救，這時(shí)已是早晨7時(shí)10分。

事故直接原因：凌晨有露水路滑，以及司機(jī)疲勞駕駛。

事故造成影響：氰化鈉汽車傾覆山澗，引起嚴(yán)重危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，有7t劇毒化學(xué)品氰化鈉（33%）溶液流入小溪，引起90多名村民中毒，多人癥狀嚴(yán)重，另有多名疑似中毒。

現(xiàn)場處置措施：24日8：20，上杭縣和龍巖消防官兵以最快的速度趕到事故現(xiàn)場。經(jīng)測量，槽車掉進(jìn)了深20m、底寬8m的深谷中。消防官兵鉆到樹叢里找到槽車時(shí)發(fā)現(xiàn)，罐體的入口也已泄漏，入口的蓋也已變形。堵住入口的方法已行不通，只好用導(dǎo)管吸出殘液。于是消防官兵、環(huán)保人員，以及紫金礦業(yè)集團(tuán)技術(shù)人員搬來了專用桶，盛裝用導(dǎo)管吸出來的殘液及從地上舀起來的殘液。至17時(shí)，共收回氰化鈉殘液2t多，殘液全部運(yùn)到煉金廠處理。 污染現(xiàn)場路邊設(shè)立警示牌：“溝內(nèi)有劇毒，請勿入內(nèi)”。紫金礦業(yè)股份有限公司迅速調(diào)運(yùn)了20t漂白粉到事故現(xiàn)場以及附近水源，作前期消毒處理。山澗小溪，先流入古縣河，再匯入汀江。古縣河是上杭縣群眾的主要飲用水源，一旦造成污染，后果不堪設(shè)想。而這氰化鈉所滲透的小溪，恰好在古縣河、汀江的上游，于是在山溝里、稻田交界處筑起了兩道5m多高的壩體，形成總?cè)萘窟_(dá)1.25萬立方米的蓄水池，控制污染源的擴(kuò)大。

環(huán)保監(jiān)測人員24小時(shí)在現(xiàn)場監(jiān)測，取水化驗(yàn)。10 月24日15：8，攔壩地表水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果濃度最大值超標(biāo)310倍；25日，最高濃度超標(biāo)69.4倍；28日，濃度超標(biāo)最大值1.52倍，氰化物濃度已逐漸降解。而在攔污壩外水溝、梅龍溝與舊縣河匯合口前，沒有發(fā)現(xiàn)濃度超標(biāo)。

事故教訓(xùn)：加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品管理。各生產(chǎn)、使用、貯運(yùn)單位一定要嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定，搞好危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理；加強(qiáng)對劇毒品運(yùn)輸?shù)墓芾?。對氰化鈉這樣的劇毒品，運(yùn)輸途中應(yīng)由公安部門開道和護(hù)送，以防類似事故發(fā)生，還可防止不良分子故意破壞；加大處罰力度。對運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的司機(jī)和押運(yùn)人員，違反規(guī)定造成事故的嚴(yán)加懲處；加強(qiáng)對?；愤\(yùn)輸車駕駛員和押運(yùn)員的職業(yè)教育。杜絕疲勞駕駛；加強(qiáng)對運(yùn)輸路線和天氣的了解。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品之前，需要了解運(yùn)輸路線的路況及天氣預(yù)報(bào)，對于復(fù)雜天氣和復(fù)雜路況尤其要引起注意，切實(shí)把?；愤\(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案落到實(shí)處。

5　氰化鈉罐車泄漏事故

事故基本情況：1999年9月30日，一輛載有4、5t氰化鈉溶液的罐車（滿載5t，隸屬河北省張家口市崇禮金礦），從天津出發(fā)運(yùn)輸至崇禮，于30日4時(shí)許途經(jīng)北京延慶縣碓臼峪附近（國道110沿線）發(fā)生側(cè)翻，大約3t氰化鈉溶液進(jìn)入道路邊溝。

事故直接原因：司機(jī)疲勞駕駛。

事故造成影響：邊溝水量較小，主要是山泉水，事發(fā)后駕駛員及押運(yùn)員由于害怕承擔(dān)責(zé)任，謊稱運(yùn)輸?shù)囊后w為堿液。應(yīng)急人員到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)邊溝中的小魚蝦全部死亡，且尸體呈現(xiàn)紅色，高度懷疑泄漏液態(tài)為有毒物質(zhì)，經(jīng)采樣化驗(yàn)后確認(rèn)為高濃度氰化鈉所致。邊溝中氰化物濃度超過地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)100多倍。該邊溝下游為十三陵水庫，沿線村落飲用水采用大口井方式，大口井水取自淺層地下水。有四個(gè)村的大口井距離邊溝很近。受污染的水有可能滲入大口井，威脅四個(gè)村的飲用水安全。

現(xiàn)場處置措施：緊急安排延慶縣、昌平區(qū)環(huán)保局沿線多點(diǎn)進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測。緊急調(diào)運(yùn)應(yīng)急物資（次氯酸鈉）。延慶縣政府緊急通知沿線村民停止飲用大口井水，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)用汽車送水。北京化工二廠緊急裝運(yùn)二個(gè)罐車16t次氯酸鈉溶液，協(xié)調(diào)公安交通管理局派警車護(hù)送（第二天正值國家50年大慶，為了保障閱兵部分地區(qū)已經(jīng)戒嚴(yán)），晚10時(shí)次氯酸鈉順利抵達(dá)事故現(xiàn)場，立即組織人員沿線向水中投放。10 月1日下午，國家環(huán)?？偩志珠L委派污染控制司負(fù)責(zé)同志到現(xiàn)場指導(dǎo)救援工作。監(jiān)測結(jié)果表明，水中氰化物濃度大幅度下降，但仍然超過地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)20多倍，十三陵水庫入水未檢出氰化物。10月2日再次調(diào)運(yùn)8t次氯酸鈉沿線投放。

事故教訓(xùn)：加強(qiáng)教育。加強(qiáng)對駕駛員、押運(yùn)員教育，杜絕疲勞駕駛；立即如實(shí)報(bào)告。發(fā)生事故后，相關(guān)人員必須立即如實(shí)報(bào)告事故情況，包括運(yùn)輸物資的具體名稱、危害、處置方法，不得隱瞞實(shí)情。

6　結(jié)束語

綜合以上事故教訓(xùn)，筆者認(rèn)為：由于道路運(yùn)輸突發(fā)環(huán)境事件具有多種不確定因素（事件、地點(diǎn)、泄漏物質(zhì)）很難依靠企業(yè)的救援力量，需要政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；地方環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急物資數(shù)據(jù)庫，就近調(diào)集適用的物資，例如自來水廠使用和貯存數(shù)量較大的活性炭和次氯酸鈉；因地制宜采用工程措施，徑流量較小的水污染事故通常采用筑壩的措施攔截受污染的水，但是此事故發(fā)生地位于山區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，常有巖石裂隙，筑壩后水可能滲入地下，因此采用了沿途投放藥劑的方式；涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯挝恍枰獜囊呀?jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，在人員培訓(xùn)和演練中增添案例分析的內(nèi)容。

有數(shù)據(jù)表明，近幾年來我國年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物量在4億t左右，其中95%以上的危險(xiǎn)化學(xué)品涉及到異地運(yùn)輸問題［1-2］。國內(nèi)外相關(guān)事故案例的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故占危險(xiǎn)化學(xué)品事故總數(shù)的30%～40%［3］。危險(xiǎn)化學(xué)品具有易燃、易爆、有毒等特性，會對人員、設(shè)施、環(huán)境造成傷害或損害的化學(xué)品，包括爆炸物、有毒氣體、可燃液體或氣體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)、氧化性物質(zhì)、有機(jī)過氧化物等［4］。大多數(shù)危險(xiǎn)化學(xué)品不是在生產(chǎn)地被使用，企業(yè)從安全角度出發(fā)，也不宜存放大量的危險(xiǎn)化學(xué)品，這就需要經(jīng)過一段距離的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)使用地。

［1］ 邢淑慧.淺析中國道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展對策［J］.市場周刊（新物流），2007，（7）：62-63

［2］ 閆利勇，陳永光.危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故新特點(diǎn)及對策研究［J］.中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2010，6（4）：65-70

［3］ 吳宗之，孫猛.200起危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故的統(tǒng)計(jì)分析及對策研究［J］.中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2006，2（2）：3-8

［4］ 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.GB 8218-2009，危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識［S］.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009

尹洧：高級工程師，原北京市化學(xué)工業(yè)研究院總工；周小凡：高級工程師，原北京市環(huán)境保護(hù)局副總工，應(yīng)急工作辦公室主任；李文潔：高級工程師，原北京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局危險(xiǎn)化學(xué)品處處長