面向“云平臺”的汽車物流服務模式初探

施曉嵐

面向“云平臺”的汽車物流服務模式初探

施曉嵐

從汽車物流的發(fā)展趨勢出發(fā)，圍繞零部件供應物流、入廠及生產(chǎn)物流、銷售和售后服務物流、回收物流等方面梳理汽車物流的組成及服務要求。結合云計算的有關理論，提出加快汽車物流“需求云平臺”“供應云平臺”和“服務云平臺”建設的對策建議。

汽車物流；云平臺；服務模式

一、引言

作為國際物流同行公認的最復雜、最專業(yè)、技術含量最高的物流領域，汽車物流及其物流服務平臺比其他物流業(yè)更為復雜。近年來，圍繞汽車物流的發(fā)展要求，實務界和理論界進行了大量探索。具體分為以下幾個層次：一是汽車物流技術支撐的視角。李冰漪（2013）指出了汽車物流成本、運行質量和市場需求等方面存在的細節(jié)問題[1]；鐘雙雙、趙清（2011）從技術層面進行了物聯(lián)網(wǎng)在汽車企業(yè)物流流程中的應用研究[2]；張根保、付興林等（2010）提出了汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型。[3]二是汽車物流服務改進的視角。王寧、孔德洋（2009）提出了汽車行業(yè)物流服務供應商選擇ANP模型[4]；石宇（2008）對汽車制造企業(yè)物流服務指標體系進行了研究[5]；陳然（2012）進行了上海安吉與同方環(huán)球的整車聯(lián)合運輸研究。[6]三是汽車物流模式優(yōu)化的視角?；艏颜?、陳瑤等（2007）提出汽車制造企業(yè)入廠物流模式設計與仿真[7]；高潔（2010）基于JIT的汽車制造企業(yè)入廠物流運營模式及選擇研究[8]；張彤、于澎田（2010）對汽車零部件供應物流進行了模式分析。[9]

當前，應強化政府在此過程中的組織、規(guī)劃、政策和環(huán)境等方面的引導作用，同時充分發(fā)揮汽車物流市場配置資源的基礎性作用和企業(yè)的主體作用。在此基

二、汽車物流服務發(fā)展的總體趨勢

1.建立信息服務平臺，推進物流電子商務

由政府主導、協(xié)同龍頭企業(yè)共同開發(fā)，構建物流需求信息與物流供應信息集成化的信息平臺，通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)供需對接，發(fā)展類型企業(yè)的協(xié)作，推進汽車物流電子商務活動，將物流計劃、運輸、倉庫管理的參與者進行有效銜接，并開發(fā)多種功能模塊，從而優(yōu)化物流資源配置及網(wǎng)絡規(guī)劃。

2.培育物流龍頭企業(yè)，提升整體服務層次

推廣應用物聯(lián)網(wǎng)等先進技術改造和提升傳統(tǒng)物流業(yè)，促進物流創(chuàng)新發(fā)展，培育區(qū)域物流龍頭企業(yè)，學習外資專業(yè)汽車物流團隊運作經(jīng)驗，鼓勵其汽車物流由注重基礎建設向全面提升服務質量轉變。

3.開展多元運輸模式，完善物流服務網(wǎng)絡

發(fā)展汽車物流多式聯(lián)運，推進港口國際海陸運集裝箱中轉、腹地多功能國際貨運站等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設施建設，加快發(fā)展公、鐵、海國際聯(lián)運。借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡、移動通信技術和數(shù)據(jù)庫技術等手段，完善物流運輸服務的網(wǎng)絡監(jiān)控，最大限度地滿足客戶要求。

4.整合現(xiàn)有各類資源，建立汽車物流聯(lián)盟

整合物流園區(qū)、物流通道、運輸裝備等存量資源，引導不同類型、層次的物流企業(yè)廣泛開展合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合配置資源、做好功能定位，打造汽車物流的全網(wǎng)服務；同時對接國內(nèi)外市場，吸收國際先進的物流業(yè)發(fā)展新理念和新模式，提升物流發(fā)展開放水平，積極融入國際高端汽車物流產(chǎn)業(yè)體系。

5.創(chuàng)新供應鏈服務模式，開發(fā)末端增值業(yè)務

發(fā)展以整車廠為核心的汽車供應鏈物流服務，增強供應鏈管理能力，創(chuàng)新服務模式，提高物流一體化水平，滿足多樣性的物流需要；針對客戶個性化需求，細化開發(fā)高增值服務，打造滿足拉動式生產(chǎn)特性的協(xié)作物流，提高物流效率和服務質量，實現(xiàn)快速低碳的汽車產(chǎn)品流動。

三、優(yōu)化汽車物流“云平臺”運作模式的主要建議

借鑒云計算理論中“把資源虛擬化為‘云’后集中存儲起來，為用戶提供服務”的理念，集中各類物流資源形成對應的物流資源云，通過網(wǎng)絡信息平臺實現(xiàn)供需交互，整合物流資源和客戶資源，并按照客戶需求智能管理和調(diào)配物流資源（物流云），構建高效、優(yōu)質、低耗的汽車物流服務供應鏈,為多個客戶提供不同的物流服務，體現(xiàn)了“多對多”的物流服務模式。

1.打造汽車物流“需求云平臺”服務模式

由政府主導、協(xié)同龍頭企業(yè)共同開發(fā)，構建物流需求信息集成化信息平臺，通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)供需對接，發(fā)展類型企業(yè)的協(xié)作，推進汽車物流電子商務活動，將物流計劃、運輸、倉庫管理的參與者進行有效銜接，并開發(fā)多種功能模塊，從而優(yōu)化物流資源配置及網(wǎng)絡規(guī)劃。

主要建議包括：一是提升物流需求信息響應水平。導入整車廠、零部件供應商、經(jīng)銷商、用戶等汽車物流云服務需求方構成“客戶云”。通過PC終端、移動終端、設備終端等進入物流“云服務”平臺，發(fā)布需求信息，也可以根據(jù)需求智能獲取所需的物流云服務組合。二是滿足物流需求方服務能力。借助汽車物流供需信息交互平臺，為客戶提供個性化、專業(yè)化、便捷的物流服務，提升客戶服務價值。物流云服務平臺根據(jù)客戶的自身特點、獨特需求和歷史交易數(shù)據(jù)，滿足物流服務提供商展示其服務個性化、便捷性和規(guī)?；脑竿?，方便其獲取客戶信息，提高響應速度，通過協(xié)調(diào)組合性質的物流服務降低單獨運行的成本。

2.打造汽車物流“供應云平臺”服務模式

汽車物流供應方包括供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件的實體流動，是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型的服務，是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。其產(chǎn)業(yè)鏈的長度和技術復雜性決定了物流保障的高度專業(yè)性和廣泛的功能要求：專用運輸工具、特殊的裝卸設備和包裝、復雜的庫存控制、銷售售后的保管維護、國際物流段的進出口通關、多方參與的信息溝通，這是普通物流活動無法匹敵的。因此，做好汽車供應鏈條上的整體物流服務，能夠為整個區(qū)域內(nèi)部的物流運作起到示范作用，是提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力的契機。

主要建議包括：一是加快物流供應信息集成。汽車供應鏈全球化的發(fā)展趨勢，要求社會化、專業(yè)化的第三方汽車物流企業(yè)提供供應鏈全程化、無縫對接和優(yōu)質高效服務。鼓勵能夠提供各種物流功能服務的物流企業(yè)、倉儲集團、運輸公司、配送中心、貨代公司、包裝廠、航運集團等構成“功能云”。通過條形碼、電子標簽、GPS、RFID等技術手段對物流資源進行感知，并將其虛擬接入物流云服務平臺，形成虛擬資源池，在接到物流任務時組織實施，也可以發(fā)布特定的服務信息。二是打造物流服務聯(lián)盟。汽車供應鏈全球化的發(fā)展趨勢，要求社會化、專業(yè)化的第三方汽車物流企業(yè)提供供應鏈全程化、無縫對接和優(yōu)質高效服務。通過建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，在統(tǒng)一的信息平臺內(nèi)進行交互、合作等物流活動。通過信息化的推進，借助“云服務”平臺，建立常態(tài)的合作溝通機制，推進服務水平持續(xù)提升，更高程度地整合及利用多方物流資源，達到提高物流能力的目的，形成戰(zhàn)略合作框架，實現(xiàn)互利共贏。三是引入第四方物流平臺。通過更專業(yè)的方案指導，對運輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，全面把控供應鏈過程，在保證效率的基礎上使物流成本最小化。

3.打造汽車物流“服務云平臺”服務模式

圍繞以整車廠為核心的制造供應鏈形成的客戶云，全力建設物流信息云服務平臺。通過這種信息交互平臺的應用，建立經(jīng)濟利益共同體，相互協(xié)動，發(fā)揮汽車供應鏈整體競爭力，在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)提高物流響應速度和運作效率效益。

主要建議包括：一是支持物流信息可視化。鼓勵零部件企業(yè)建立ERP、SCM、SRM系統(tǒng),通過經(jīng)濟杠桿敦促物流企業(yè)開展ERP、GPS、GIS系統(tǒng)的建設，根據(jù)自身的功能模塊運用WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、RFID（射頻識別技術）進行數(shù)據(jù)化管理。政府還可以借近期電子商務建設規(guī)劃的東風，鼓勵企業(yè)建立自身門戶網(wǎng)站，逐步實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站和“云服務”平臺的信息對接。二是組建B2B網(wǎng)上交易平臺。汽車物流可以借鑒通用、福特、克萊斯勒聯(lián)合組建的與5萬多家供應商聯(lián)網(wǎng)合作的全球汽車零部件采購網(wǎng)站Covisint模式，設置“企業(yè)庫”“產(chǎn)品庫”“報價庫”三類大庫，為汽車制造商、零部件供應商、普通物流企業(yè)、物流集成商提供及時、多類別的汽車物流供求信息。在“云服務”平臺的基礎上將更多汽車物流相關利益者納入服務平臺，擴大信息交換區(qū)域。三是舉辦線上線下電子商務會展。以互聯(lián)網(wǎng)信息采集、溝通、定購為主要形式，牽頭舉辦年度的汽車零部件電子商務會展?？梢詤⒖忌虾H汽車城零部件采購平臺與行業(yè)協(xié)會的聯(lián)動模式，對注冊網(wǎng)上平臺的企業(yè)實行嚴格的資格審查和動態(tài)管理，提供行業(yè)信息、出口認證、出口法律法規(guī)咨詢和技術研討等方面的支持與服務，爭取跨國集團的采購訂單。四是開展全程一體化物流服務。借鑒國內(nèi)外成熟先進的個性化物流增值方案來培育自身優(yōu)勢業(yè)務，基于與核心整車廠的緊密合作，面向特定對象，注重培養(yǎng)汽車物流的運營經(jīng)驗、服務能力、品牌商譽、網(wǎng)絡覆蓋率、服務價格和電子數(shù)據(jù)交換能力，細化開發(fā)供應鏈上的各種增值服務。

[1]李冰漪.汽車物流路在何方?——汽車物流現(xiàn)狀調(diào)查[J].中國儲運,2013(6).

[2]鐘雙雙,趙清.物聯(lián)網(wǎng)在汽車企業(yè)物流流程中的應用研究[C//沈陽科學學術年會暨中國汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展與合作論壇,2014.

[3]張根保,等.汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型[J].機械工程學報,2010（2）.

[4]王寧,孔德洋.汽車行業(yè)物流服務供應商選擇ANP模型[J].工業(yè)工程與管理,2009(4).

[5]石宇.汽車制造企業(yè)物流服務指標體系研究[D].大連:大連理工大學,2008.

[6]陳然.上海安吉與同方環(huán)球的整車聯(lián)合運輸研究[D].北京:北京交通大學,2012.

[7]霍佳震,陳瑤,周欣.汽車制造企業(yè)入廠物流模式設計與仿真[J].汽車工程,2007(4).

[8]高潔.基于JIT的汽車制造企業(yè)入廠物流運營模式及選擇研究[D].西安:西安理工大學, 2010.

[9]張彤.汽車零部件供應物流模式分析[J].中國流通經(jīng)濟,2010(7).

（作者單位：常熟理工學院經(jīng)濟與管理學院）

10.16653/j.cnki.32-1034/f.2016.23.008礎上，引入汽車物流“云平臺”，對于提高物流配送效率、加快產(chǎn)業(yè)轉型升級至關重要。

本文系蘇州市軟科學研究項目“蘇州汽車物流運行競爭力與服務平臺構建研究”（編號:SR201478）階段性科研成果]