淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

王 燁

身份證號碼：370181198202064816

淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

王 燁

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在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運輸?shù)膹姶筝d體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。雖然公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，但是隨著時間的發(fā)展，公路的路基路面出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，并且阻礙了公路的交通通行，影響了公路交通的安全性和舒適性，需要在進行公路路基路面施工過程中就采取質(zhì)量控制措施，充分保證公路路基路面施工質(zhì)量，從而減少甚至是避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證公路正常運行能力

公路；路基路面；施工

1、公路路面常見的幾類問題

1.1 變形問題

在路基填土完成后，由于受到壓力的作用，所以路基會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致路面頂面上出現(xiàn)了不平整的現(xiàn)象。地基發(fā)生固結(jié)形變的程度，很大程度上受到填土的性質(zhì)、高度和壓實的影響。如果填土路基在中部的承載力較大，而兩側(cè)的承載力較小，那么路基在橫向上的承載力則具有明顯的不均勻性，就會導(dǎo)致路堤的兩側(cè)外傾式的沉降，這樣一來，路面就會出現(xiàn)較大的裂縫。

1.2 裂縫問題

裂縫問題對公路路面質(zhì)量影響很大，并且很容易造成交通事故。路面發(fā)生裂縫的原因主要是溫差作用，或者是因為基層冷縮或干縮而導(dǎo)致的反射性裂縫。因為路面發(fā)生裂縫的危險性較大，而且維修的成本很高，所以從安全性和成本的角度考慮，應(yīng)該重視這類問題。

1.3 松散問題

因水的作用，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散類問題尤為突出。水破壞形成的主要原因包括以下三點：首先，瀝青混凝土孔隙率較大；其次，公路施工片面追求路面平整性，忽視壓實度；最后，瀝青混凝土攪拌不均勻或發(fā)生離析。雨水降落到路面后，通過一些薄弱點進入到公路路面甚至路基之中，從而引起質(zhì)量問題。

1.4 車轍問題

車轍屬于一項十分常見的路面質(zhì)量問題。形成車轍的主要因素為：在高溫作用下，路面瀝青混合料勁度模量出現(xiàn)大幅度下降，其抗剪切變形能力不足，在超載或重載車作用下，形成車轍。瀝青混合料礦料級配等問題是產(chǎn)生車轍的重要內(nèi)因。

2、公路路基路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 嚴把材料關(guān)

要正確選擇合適的路基填料，就要多方面考慮。在進行路基填筑和鋪設(shè)前，應(yīng)當謹慎確定其所在土質(zhì)環(huán)境，所選土料性質(zhì)，包括其最佳含水量及最大干容重等。確切掌握了這些信息，就可以在具體施工過程中最大程度地提高土料的使用率。另外，在填料的選擇上，應(yīng)避免選用塑性不穩(wěn)定的填料，可以選用砂性土填筑路基來增強路基堅硬度。相對的，根據(jù)路基施工路段離地下水位的高度，也可以在相關(guān)規(guī)定的范圍內(nèi)適當加入大顆粒的砂石來增加其硬度，提高土質(zhì)顆粒。此外，由于有些地段的土壤含水量較大，容易影響整體施工質(zhì)量，此時可以在填料中適當加入石灰進行改造，從而保證路基施工的順利完成。

2.2 施工過程中路面質(zhì)量控制

在施工前，要鋪筑一段約100m-200m的試驗路段，并制定出施工程序方案，保證工程的順利進行；對瀝青砼面層的質(zhì)量監(jiān)控上，要遵照指標，進行動穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點試驗，在試驗合格后方可使用。由于傳統(tǒng)的瀝青路面施工工藝存在著諸如運料卡車對攤鋪機的撞擊時有發(fā)生、攤鋪機在連續(xù)均勻作業(yè)后工作性難以保證以及對集料的離析改善困難等問題，因此在現(xiàn)代公路路面的施工中，宜選用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車來改善此類問題。在路面施工階段，使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，運料車將原料先倒入轉(zhuǎn)運車，避免了運料卡車對攤鋪機的碰撞；而且保證了攤鋪機料倉的貯料始終保持在一個變化不大的量度范圍內(nèi)，提高了施工作業(yè)的均勻性。對于瀝青混合料溫度離析和材料離析的改善，也是其重要貢獻；同時，還能夠有效減少卡車數(shù)量，提高工作效率，降低成本的同時提高了質(zhì)量，保證公路路面的使用效果和使用壽命。同時，在改性瀝青混合料的壓實過程中，還要根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等各種條件進行綜合考察和分析，準確確定壓路機的類型、數(shù)量與壓路機的組合等。

2.3 控制壓實度

控制路基路面的壓實度，關(guān)鍵在于采用合理的壓實工藝。施工工人必須控制土料的質(zhì)量，減少風雨侵蝕和陽光暴曬狀況，降低含水量對土料質(zhì)量的影響力。與此同時，為了選擇合理的施工工藝，施工工人可以利用路面質(zhì)量指示儀和下層面Sup25來進行檢驗，來獲取大量的孔隙率數(shù)據(jù)來進行分析。在進行路基壓實工作的過程中，為了進一步控制土料的含水量，施工工人必須加強路基的密實度，提高路面的承載力，以便保證路基質(zhì)量。且在進行壓實工作時，施工工人還可以通過減少材料的離析和設(shè)置合理的碾壓參數(shù)等方法來控制路基壓實度質(zhì)量。為了最大程度地保證路面壓實度施工質(zhì)量，施工人員必須對壓實工作進行檢驗，保證路基的壓實度達到合格標準。

3.3 控制平整度

路面的平整度是路面質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此，控制路基路面的平整度是控制公路路基質(zhì)量的重要部分。為此，施工工人首先應(yīng)該對地面的高度、寬度等進行測量，然后根據(jù)工程場地的實際情況，合理設(shè)置攤鋪速度和攤鋪寬度，以便保證整個攤鋪工作的質(zhì)量，保證攤鋪工作能夠順利進行。然后，施工工人應(yīng)該選擇恰當?shù)膲郝窓C來開展碾壓工作，并在工作前全面把控碾壓工作各階段的碾壓溫度，防止出現(xiàn)路面裂縫現(xiàn)象，以便延長公路路面的使用壽命。在碾壓工作完成后，施工工人必須檢測碾壓接縫處的平整度，適當清理接縫處的石料，將多余的石料進行清除，以便保證路面的平整度。

4、結(jié)語

綜上所述，公路路基路面的施工是一項復(fù)雜的過程，在工程施工的過程中，需要提高技術(shù)水平和質(zhì)量控制措施，才能確保整個工程的質(zhì)量，公路路基路面的施工，是一項復(fù)雜的過程，只有采用合理的施工方法和施工工藝，遇到各種常見的質(zhì)量通病，能有效的預(yù)防所以我們在施工過程中，同時管理上也要嚴格把關(guān)，技術(shù)上精益求精，務(wù)實創(chuàng)新，從而為我國交通運輸事業(yè)做出更多的貢獻。

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