市政道路石灰土基層施工技術(shù)的探討

吳培正 李光軍

許昌騰飛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司

市政道路石灰土基層施工技術(shù)的探討

吳培正 李光軍

許昌騰飛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國市政工程道路建設(shè)也得到了極大的發(fā)展空間，石灰土基層施工作為市政道路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量及安全。為此，本文主要對市政道路石灰土基層施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，以此推動市政道路行業(yè)的快速發(fā)展。

市政道路；石灰土；基層施工；施工流程

一、市政道路石灰土基層施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備。在施工前的技術(shù)方面準(zhǔn)備工作中，主要是進(jìn)行原材料的試驗(yàn)工作，以此來保證原材料的質(zhì)量過關(guān)。具體做法是，在石灰土基層施工前，取少許的樣品進(jìn)行各種參數(shù)的試驗(yàn)工作，這些試驗(yàn)主要包括：顆粒分析試驗(yàn)、液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)以及磷酸鹽含量試驗(yàn)。只有進(jìn)行這些方面的試驗(yàn)，并保證這些試驗(yàn)結(jié)果都能達(dá)到國家規(guī)定要求，才能放心的使用材料。同時(shí)，還必須檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。另外，施工前進(jìn)行一百米到二百米試驗(yàn)段施工，以此來確定機(jī)械組合效果、壓實(shí)虛鋪系數(shù)等等。

2、材料準(zhǔn)備。施工中宜采用塑性指數(shù)為十到二十的黏性土。用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加大約百分之十五的黏性土；試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不宜大于十五毫米。另外，土的有機(jī)質(zhì)含量不能超過百分之十。

3/5倍的分層厚度，并且不要大于一百毫米，摻入量根據(jù)試驗(yàn)確定。

3、機(jī)械設(shè)備和檢測設(shè)備 。市政道路石灰土基層施工過程中，會使用到各種各樣的機(jī)械設(shè)備和檢測設(shè)備，主要包括：推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、裝載機(jī)、水車、蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、3 m 直尺、平整度儀、灌砂筒等等。這些設(shè)備的好壞直接影響著市政道路石灰土基層施工是否能夠順利進(jìn)行，因此，在施工前，必須進(jìn)行對以上機(jī)械設(shè)備和檢測設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢修，對于各種設(shè)備出現(xiàn)的問題，必須保證在修理完后進(jìn)行使用，不能讓機(jī)械設(shè)備帶著問題作業(yè)，這樣不但會影響施工過程，甚至?xí)?dǎo)致安全問題。

二、市政道路工程中石灰土基層施工流程

廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運(yùn)輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。

1、石灰土拌和。原材料進(jìn)場驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。出場石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%～2%，應(yīng)對石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后才能出場。

2、石灰土運(yùn)輸。采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運(yùn)輸車按既定路線進(jìn)出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。

3、石灰土攤鋪。在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

4、找平。粗平整型，用推土機(jī)先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大(一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí))的面，用推土機(jī)整平，高程相差不大時(shí)(±30mm以內(nèi)時(shí))用平地機(jī)整平。穩(wěn)壓，先用平地機(jī)初平一次，及時(shí)檢測其含水量，必要時(shí)可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕100m左右再進(jìn)行找補(bǔ)。

5、碾壓。石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項(xiàng)有：碾壓時(shí)應(yīng)重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機(jī)先靜壓一遍，再振動壓實(shí)3～5遍，然后根據(jù)壓實(shí)檢測結(jié)果確定振動壓實(shí)的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機(jī)碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實(shí)。工作間斷或分段施工時(shí)，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～500mm不予壓實(shí)，與新鋪石灰土銜接，碾壓時(shí)應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時(shí)，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約500mm。

6、養(yǎng)生。壓實(shí)成活后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成。

三、市政道路工程中石灰土基層施工質(zhì)量控制

1、合理選擇土質(zhì)。在做灰土?xí)r有條件應(yīng)盡可能優(yōu)先選用塑性指數(shù)在12～20之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土，強(qiáng)度能夠得到保證。如土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但為了保證工程質(zhì)量起見，要經(jīng)過必要的處理：對于砂性土除了加大石灰劑量來提高強(qiáng)度外，有時(shí)還需要加上一定劑量的水泥才能得到穩(wěn)定的強(qiáng)度。如合徐北01標(biāo)段，碾壓前灰劑量經(jīng)檢測能夠滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，但強(qiáng)度就是達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。最后不得不摻了一定量的水泥后，才能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；對于重粘土，必須要對土塊進(jìn)行晾曬與充分破碎，否則與灰很難拌和均勻，進(jìn)而影響到強(qiáng)度。

2、石灰品質(zhì)、灰土拌和均勻性及灰劑量控制。進(jìn)場石灰要能滿足技術(shù)規(guī)范所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)用灰級別一致，且應(yīng)采取設(shè)棚存放等防風(fēng)避雨措施，防止石灰失效。石灰應(yīng)在用于工程之前至少7天充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。在正式用于工程前必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有符合質(zhì)量要求時(shí)方可使用，否則拒絕使用，以免影響成品灰土強(qiáng)度。

四、結(jié)束語

綜上所述，市政道路是當(dāng)前城市發(fā)展中不可缺少的市政工程，更是提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。石灰土是市政道路工程應(yīng)用最為廣泛的材料之一，在當(dāng)前市政道路修筑過程中其應(yīng)用方式和施工工藝不斷的增加和完善，其隨齡期增長而增長的強(qiáng)度、板結(jié)性和水穩(wěn)性，是用來在當(dāng)前道路修筑中作為其地基處理的主要方式和方法，更是在當(dāng)前城市發(fā)展過程中存在著巨大發(fā)揮優(yōu)勢的關(guān)鍵。

[1] 蔣莉萍，邵曉峰，周華麗，李莉.石灰土基層的質(zhì)量通病及防治[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào). 2011(19)