探究鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法

楚 研

呼和浩特市交通投資有限責(zé)任公司

探究鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法

楚 研

呼和浩特市交通投資有限責(zé)任公司

鐵路是交通運(yùn)輸系統(tǒng)重要的組成部分，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地位和作用在不斷提高。鐵路信號(hào)設(shè)備是保證鐵路安全運(yùn)行、提升運(yùn)行效率、增強(qiáng)運(yùn)輸能力、加快智能化建設(shè)的重要手段，所以我們要對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備加強(qiáng)重視和管理，減少信號(hào)設(shè)備的故障率，保證信號(hào)設(shè)備運(yùn)行良好。下面我們就從鐵路信號(hào)設(shè)備故障的診斷方法入手，進(jìn)行科學(xué)分析，使我們能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的故障，助力鐵路安全運(yùn)行，提高運(yùn)行能力。

鐵路信號(hào)設(shè)備；故障診斷；方法

鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路系統(tǒng)發(fā)展和改革中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何通過有效的方法來保證信號(hào)設(shè)備的使用功能，維護(hù)鐵路運(yùn)輸過程的安全暢通，意義重大。要想加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的管控，提高設(shè)備的工作能力，就要有科學(xué)合理的信號(hào)設(shè)備故障診斷方法來及時(shí)的進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢查，針對(duì)于這個(gè)龐大的信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)，需要我們將相關(guān)的理論和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合在一起，綜合研究，科學(xué)論證，務(wù)必保證方法的精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、全面和科學(xué)。

一、傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)方式

隨著鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展，鐵路信號(hào)系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，取得了較大的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)的智能化程度較高、設(shè)備的科技化水平較強(qiáng)、使用范圍較廣等方面，為了保證信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要相關(guān)人員提升對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備故障的診斷能力并加強(qiáng)處理效果。在鐵路系統(tǒng)中我們所使用的傳統(tǒng)的設(shè)備故障檢測(cè)方法都是依靠相關(guān)的故障檢測(cè)人員在實(shí)際工作過程中的經(jīng)驗(yàn)積累對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，在分析的過程中參考發(fā)生故障的具體情形和以往類似事件的有關(guān)情況，然后通過對(duì)比分析法、邏輯推測(cè)法和代換思考法等等方法來進(jìn)行設(shè)備故障的確定，這種檢測(cè)方式由來已久，而且應(yīng)用較廣。檢測(cè)人員通過對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)來定位故障發(fā)生的位置和故障性質(zhì)，然后再借助具體的試驗(yàn)來進(jìn)行故障發(fā)生嚴(yán)重性的評(píng)價(jià)和相關(guān)具體情況的確定，隨著科技化水平的不斷提高，工作人員在檢測(cè)過程中使用了一些較先進(jìn)的軟、硬件系統(tǒng)提升了信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)、故障原因查找、故障分析和解決的水平和能力。

二、鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法介紹

1.經(jīng)驗(yàn)法——通過相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障的分析和診斷

經(jīng)驗(yàn)診斷法產(chǎn)生較早，也較為常用，這種方法主要依賴于工作人員的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)、識(shí)別能力和分析能力，是一種傳統(tǒng)的故障診斷方法[1]。首先檢測(cè)人員根據(jù)以往的情況與故障現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比，然后進(jìn)行科學(xué)的推理，判定故障產(chǎn)生的具體原因；其次是相關(guān)的工作人員在進(jìn)行故障判斷時(shí)一定要客觀，不能受其他外來因素的影響，否則判定的結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生偏差，失去準(zhǔn)確性；第三就是情形認(rèn)定要準(zhǔn)確，保持與相似的經(jīng)驗(yàn)性事件相匹配。如果二者之間沒有一定的相似度，那么診斷結(jié)果就會(huì)差之千里，經(jīng)驗(yàn)法在故障診斷過程中會(huì)受到人的主觀意識(shí)的影響，產(chǎn)生一定的誤差，但是此種方法可以對(duì)多種診斷方法提供支持，現(xiàn)實(shí)價(jià)值較大。

2.專家模擬法——模擬專家思維進(jìn)行故障診斷分析

模擬專家的思維進(jìn)行故障診斷屬于一種智能化的診斷方式，這種方法具有一定的局限性，不能通用，只能限定在某種領(lǐng)域之中。但是這種方法綜合性較強(qiáng)，能夠進(jìn)行像專家一樣的考慮問題、分析問題、和解決問題時(shí)的思維模擬，并借助專家的經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)來診斷故障，提高了診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，而且在診斷的過程中可以減少人為的干擾，唯一不足的就是不適宜整個(gè)系統(tǒng)，所以還有待改進(jìn)和優(yōu)化，打破領(lǐng)域的限制，使其服務(wù)更加全面。

3.信號(hào)法——通過信號(hào)的搜集和處理來進(jìn)行故障診斷分析

信號(hào)處理方法就是通過對(duì)信號(hào)設(shè)備所發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行采集和整理，然后進(jìn)行科學(xué)的分析，分析的過程要采用對(duì)比的方式來找出信號(hào)的差異之處，確定設(shè)備故障的位置。信號(hào)處理方法是我們?cè)谶M(jìn)行鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)中的重要技術(shù)，此種技術(shù)依托數(shù)學(xué)、函數(shù)模型等相關(guān)手段進(jìn)行信號(hào)的數(shù)據(jù)分析，通過分析得出信號(hào)的特征值，然后進(jìn)行特征值的對(duì)比和評(píng)價(jià)，最終得出設(shè)備故障的具體原因和解決措施[2]。此種設(shè)備故障處理方法比較簡(jiǎn)單快捷，而且能夠?qū)收喜课贿M(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)定，不需要進(jìn)行故障模型的建立，適用性較強(qiáng)，所以在實(shí)際當(dāng)中使用較廣。但是信號(hào)檢測(cè)法也具有一定的缺點(diǎn)，由于檢測(cè)過程中依賴于信號(hào)，所以很容易受到外界信號(hào)的干擾，影響故障部位的確定和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，尤其是一些環(huán)境復(fù)雜且干擾因素較多的情況，這時(shí)，信號(hào)檢測(cè)法就受到了一定的限制。所以我們?cè)谑褂眠^程中一定要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行準(zhǔn)確把握，確保信號(hào)檢測(cè)在沒有干擾的狀態(tài)下進(jìn)行，與此同時(shí)，還要不斷的對(duì)信號(hào)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，制定相應(yīng)的抗干擾方法來增強(qiáng)信號(hào)檢測(cè)過程中的抗干擾能力，把這一技術(shù)的短板有效解決，提升信號(hào)檢測(cè)的適用范圍和檢測(cè)的準(zhǔn)確度，為鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)提供有力的支持。

4.模糊邏輯法——利用模糊數(shù)學(xué)理論進(jìn)行故障診斷分析

模糊邏輯法產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，這種故障診斷方法主要依賴于數(shù)學(xué)處理和分析。此種方法和專家邏輯模擬的方法對(duì)比起來要更接近于人類的思維方式，處理過程簡(jiǎn)單快捷，對(duì)一些知識(shí)間所存在的關(guān)聯(lián)性更容易找出理論支持，并且可以通過計(jì)算機(jī)編碼進(jìn)行跟蹤推理。但是在這一過程中需要有專家判斷做為邏輯推理環(huán)節(jié)的支持，而專家判斷意見的搜集工作難度較大且模糊性較強(qiáng)，所以需要使用其他的輔助手段來幫助這種診斷方法的有效進(jìn)行。

三、結(jié)束語(yǔ)

鐵路設(shè)備故障診斷是保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵，我們要想保證鐵路運(yùn)行的安全高效就必須對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)加強(qiáng)管理。這是信息時(shí)代下的要求也是發(fā)展的必然，更是鐵路系統(tǒng)改革創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以我們要注重鐵路信號(hào)設(shè)備故障的診斷、改進(jìn)診斷技術(shù)、增加研發(fā)投入、綜合考慮信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障的原因，做到檢測(cè)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和客觀性，為鐵路安全運(yùn)行提供保障。

[1]劉富錢.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法探討.[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016(06)：56-57.

[2]李海軍.關(guān)于鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法的探討.[A].通信設(shè)計(jì)與應(yīng)用，2015(02)：65-66.

[3]冷娜.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法綜述.[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)，2011(08)：49-51.