瀝青路面施工質(zhì)量控制

柳培龍

北京中瑞岳華工程造價(jià)咨詢有限公司

瀝青路面施工質(zhì)量控制

柳培龍

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瀝青路面在我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中得到了廣泛的應(yīng)用，是我國(guó)市政道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但是瀝青路而施工材料質(zhì)量要求嚴(yán)格，施工工藝環(huán)節(jié)繁瑣，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)較高，因而對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理等提出了較高的要求。在市政道路工程施工中，必須結(jié)合瀝青路面的特點(diǎn)，合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，尤其是強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，以確保市政道路瀝青路面的整體施工質(zhì)量水平。本文探討了瀝青道路施工技術(shù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，希望能促進(jìn)我國(guó)瀝青道路建設(shè)的發(fā)展。

瀝青路面；施工質(zhì)量；措施

1.瀝青路面施工質(zhì)量控制概況

1.1 開展瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性

在道路建設(shè)施工過(guò)程中，路面施工及檢測(cè)情況直接決定了路面質(zhì)量，對(duì)于瀝青道路這種常見(jiàn)于高等級(jí)路面的路面結(jié)構(gòu)，具有十分重要的意義。未來(lái)這一路面結(jié)構(gòu)仍將廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速公路的建設(shè)中，因此，為了充分利用其優(yōu)良特性，如舒適性與穩(wěn)定性，維修便捷等，必須對(duì)現(xiàn)有的路面施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。開展路面施工質(zhì)量控制對(duì)我國(guó)道路交通建設(shè)，乃至經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展都具有重要意義，明確施工質(zhì)量指標(biāo)、加強(qiáng)施工管理和施工檢測(cè)等，將是未來(lái)我國(guó)瀝青路面改進(jìn)發(fā)展的重中之重。

1.2 瀝青路面施工質(zhì)量控制的內(nèi)容

瀝青路面施工控制有以下幾個(gè)方面，即原材料控制，混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓控制，以及路面施工質(zhì)量檢測(cè)體系。瀝青路面施工控制的任何一階段都對(duì)未來(lái)的路面質(zhì)量和行車舒適性有著不同程度的影響，一些關(guān)鍵步驟甚至直接決定了施工的成敗，例如，混合料的配合比以及拌和設(shè)備的選擇能夠直接決定路面基礎(chǔ)質(zhì)量，施工工序的管理不當(dāng)則會(huì)引起路面早起損壞和壽命縮短。研究瀝青路面施工質(zhì)量應(yīng)著重考慮這些特點(diǎn)。此外，許多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到了這一施工過(guò)程中，如利用編程語(yǔ)言工作的瀝青混合料一體化自動(dòng)系統(tǒng)，在未來(lái)的路面質(zhì)量控制工作中，不僅能有效解決現(xiàn)存問(wèn)題，同時(shí)將為瀝青路面施工的高效與便捷化提供了可能性。

1.3 我國(guó)瀝青路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

較許多發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程起步較晚，公路道路的普及程度較為欠缺，阻礙了路面施工技術(shù)的發(fā)展。在路面質(zhì)量提升的問(wèn)題中，路面的早期破壞以及較低的耐久性是制約路面優(yōu)化的主要問(wèn)題。這一狀況來(lái)源于多種因素，如對(duì)于路面早期破壞，原材料質(zhì)量以及施工不當(dāng)都能導(dǎo)致這一問(wèn)題，而我國(guó)一些地區(qū)使用瀝青混凝土?xí)r未能充分意識(shí)到其敏感性，缺乏對(duì)原材料質(zhì)量、拌和條件等的了解，因此施工后路面極易產(chǎn)生損壞。對(duì)于耐久性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺陷都有可能造成路面壽命不同程度的縮短，因此，施工和監(jiān)理單位應(yīng)充分考慮瀝青路面這一特點(diǎn)。

2 瀝青路面施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、技術(shù)控制

2.1 原材料控制及拌合設(shè)備的選擇

2.1.1 原材料

(1)瀝青：運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的每批瀝青都應(yīng)附有出廠證明和出廠檢測(cè)報(bào)告，并說(shuō)明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、數(shù)量等，進(jìn)場(chǎng)瀝青每批都應(yīng)重新進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。

(2)粗集料：采用灰?guī)r軋制的碎石，要求石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且形狀接近立方體。

(3)細(xì)集料：采用灰?guī)r加工碎石時(shí)產(chǎn)生的石屑、機(jī)制砂及天然砂，應(yīng)耐嵌擠、顆粒飽滿、粉塵含量低且潔凈、堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)。

(4)填料：采用石灰?guī)r的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉始終保持干燥不起團(tuán)，能自由地從礦粉倉(cāng)中流出。

2.1.2 拌合設(shè)備?？茖W(xué)選用拌合設(shè)備是保證瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要因素。以拌合機(jī)為中心的瀝青拌合廠，拌合機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌合機(jī)的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌合機(jī)必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制功能。其附屬設(shè)備如加熱設(shè)備、礦粉添加設(shè)備等的性能和生產(chǎn)率確保與拌合機(jī)配套，以滿足拌合機(jī)生產(chǎn)要求。

2.2 施工過(guò)程工藝控制

2.2.1 瀝青混合料拌和

(1)混合料采用瀝青拌和樓拌和，拌和時(shí)每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量。

(2)混合料出場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員通過(guò)目測(cè)，看混合料是否有花白、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，瀝青的用量是否正常，并檢測(cè)溫度，無(wú)異常時(shí)方可運(yùn)出使用。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員隨時(shí)進(jìn)行抽樣，發(fā)生偏差，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

(3)在拌和過(guò)程中，各崗位人員應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，隨時(shí)監(jiān)督和檢查拌和質(zhì)量，觀察設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

(4)拌和質(zhì)量檢測(cè)

1)直觀檢查。拌和操作人員除在拌和過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)外，在裝料和運(yùn)料過(guò)程中，也可通過(guò)目測(cè)等手段，發(fā)現(xiàn)拌和質(zhì)量是否存在問(wèn)題。例如混合料呈現(xiàn)黃煙則表明過(guò)熱；裝車?yán)щy或?yàn)r青裹覆不勻，則表明濕度過(guò)低；出現(xiàn)花白現(xiàn)象，則表明拌和不足或?yàn)r青含量不足等。

2)拌和質(zhì)量測(cè)試。試驗(yàn)室人員必須按照規(guī)定采用紅外測(cè)溫儀隨時(shí)檢查混合料在料車上的溫度，并按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行取樣測(cè)試，測(cè)試的主要內(nèi)容為：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、瀝青抽提試驗(yàn)和抽提后的礦料級(jí)配組成。

3)檢測(cè)記錄。檢測(cè)人員必須做好詳細(xì)的拌和檢驗(yàn)記錄，真實(shí)地反映拌和情況，對(duì)異常情況必須進(jìn)行說(shuō)明，以便分析查證，及時(shí)解決問(wèn)題，提高拌和質(zhì)量。

2.2.2 瀝青混合料運(yùn)輸

(1)瀝青混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，車廂在裝料前進(jìn)行清掃，保持車內(nèi)潔凈，不得沾有雜物。同時(shí)，為防止瀝青與車廂底板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底板上涂一層隔離劑。

(2)為防止混合料裝車時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，拌和站卸料裝置高度安置不能過(guò)高，混合料裝車時(shí)應(yīng)大塊傾倒方式按“前、后、中”順序裝入，并且每裝一斗料，車子移動(dòng)一點(diǎn)，讓料子堆成“山”形。

(3)運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)料車輛覆蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。如運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，除覆蓋蓬布外，為了充分保溫，在蓬布下面再覆蓋棉被。

(4)運(yùn)送瀝青混合料的自卸汽車，在后軸輪胎與攤鋪機(jī)接觸前10～30cm處停車，嚴(yán)防撞擊攤鋪機(jī)，此時(shí)汽車應(yīng)掛空檔，等候攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

2.2.3 攤鋪、整型

(1)根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板，并且運(yùn)行良好的瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前，認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)的各種性能是否良好，攤鋪機(jī)在操作前30～60min開始加熱熨平板，熨平板溫度不低于65℃后方能攤鋪。

(2)底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

(3)攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離錯(cuò)開10～20m，為保證縱向接縫質(zhì)量，兩幅之間應(yīng)有5～10cm的搭接寬度，應(yīng)將先鋪瀝青混合料部分預(yù)留20～30cm暫不碾壓，作為后攤鋪瀝青混合料的基準(zhǔn)面

(4)攤鋪過(guò)程中派專人隨時(shí)檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并做好記錄。對(duì)出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料。

2.2.4 碾壓

(1)碾壓施工工藝。碾壓是路面施工中的最后一道重要工序，為保證路面的平整度和密實(shí)度，一般將碾壓分為初壓、復(fù)壓以及終壓三步進(jìn)行。初壓的目的是達(dá)到瀝青混合料的平整和穩(wěn)定，采用靜壓；復(fù)壓是路面密實(shí)、成型的關(guān)鍵，應(yīng)用大型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)壓實(shí)；終壓的目的是為了消除輪跡。碾壓須按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，作業(yè)中應(yīng)標(biāo)記起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置，避免漏壓。壓路機(jī)宜縱向由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、由低邊向高邊碾壓，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

(2)碾壓技術(shù)要點(diǎn)。碾壓溫度是碾壓工序的關(guān)鍵技術(shù)因素，決定著碾壓的質(zhì)量。一般碾壓溫度應(yīng)不低于110℃。為防止粘輪現(xiàn)象的發(fā)生，作業(yè)中采用霧狀噴水，為防止噴水使混合料溫度降低影響碾壓效果，應(yīng)在控制噴水量的同時(shí)將此降溫效果考慮到施工規(guī)程之中，確保碾壓在適宜溫度下順利進(jìn)行。碾壓速度和碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)效果也具有非常大的影響，合理、恒定的碾壓速度是提高施工效率，減少施工成本的重要條件。在施工中，突然起步、急停掉頭以及停機(jī)等做法都可能造成未成型的路面被破壞。實(shí)驗(yàn)證明，放慢碾壓速度并不能起到明顯的壓實(shí)效果，但碾壓速度過(guò)快會(huì)引發(fā)路面位移、裂紋的產(chǎn)生，因此，就要求在不影響路面質(zhì)量的原則下盡可能加快速度，降低時(shí)間成本。一般初壓控制在2～2.5km/h，復(fù)壓和終壓控制在4～4.5km/h為宜。碾壓遍數(shù)一般由混合料的有效壓實(shí)時(shí)間、壓路機(jī)的型號(hào)、振頻、振幅、速度等確定，一般初壓1～2遍，復(fù)壓4～6遍，終壓1～2遍。

2.2.5 施工接縫

瀝青路面的接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處必須處理得緊密平順以保證路面的平整度?？v向接縫攤鋪時(shí)，應(yīng)采用熱接縫，施工時(shí)應(yīng)將已鋪在路面上的混合料留20cm～30cm寬的部分暫時(shí)不碾壓，留作后面碾壓時(shí)的高程基準(zhǔn)面，最后采用跨縫碾壓消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，可使用在邊上加設(shè)擋板，或者人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。接縫時(shí)，當(dāng)連接處的混合料中的粗集料粒超過(guò)攤鋪層的厚度時(shí)，要給予剔除，補(bǔ)上細(xì)料；橫向接縫的處理方法是先用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的部份垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層油接著攤鋪，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，碾壓時(shí)應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，然后逐步伸入新鋪層，待壓路機(jī)全部在新鋪層上時(shí)，再改為縱向碾壓?？v向冷接縫上、下層應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。

2.2.6 施工溫度控制

瀝青路面施工溫度控制非常關(guān)鍵，從拌和、攤鋪、到碾壓，每一道工序都要嚴(yán)格控制溫度。瀝青加熱溫度控制在150℃～170℃；集料加熱溫度160℃～180℃；出廠溫度控制在140℃～165℃；攤鋪溫度不超過(guò)165℃；終壓溫度，不低于65℃；開放交通時(shí)的溫度不高于50℃。

3.提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施

3.1 加強(qiáng)施工原材料控制

首先是原材料的招標(biāo)和進(jìn)貨。為了保證原材料質(zhì)量，競(jìng)標(biāo)者的產(chǎn)品性能應(yīng)當(dāng)放在首位，避免過(guò)分追逐低成本。在進(jìn)貨方面，施工方不僅要對(duì)招標(biāo)前的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)招標(biāo)成功后的每一批產(chǎn)品都應(yīng)按照相關(guān)合同和條例進(jìn)行驗(yàn)收，瀝青材料在接收后同樣需進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)，只有得到雙方共同認(rèn)可的瀝青產(chǎn)品才能投入使用。而對(duì)于不合格的產(chǎn)品，施工監(jiān)理方應(yīng)及時(shí)采取措施，進(jìn)行復(fù)檢并等待仲裁。在招標(biāo)和進(jìn)貨之后，原材料的檢驗(yàn)還應(yīng)貫穿到日常使用中。瀝青原材料在入場(chǎng)前應(yīng)妥善儲(chǔ)存到合適位置，進(jìn)場(chǎng)之后施工監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)每天使用的原材料進(jìn)行抽檢，且及時(shí)備份，保證施工進(jìn)程中的原材料達(dá)到合格。原材料的檢測(cè)過(guò)程不僅需要施工方的密切關(guān)注，還要求各個(gè)機(jī)構(gòu)，如施工方和監(jiān)理方、施工方和業(yè)主等，保持協(xié)作，共同保障瀝青原材料的質(zhì)量。

3.2 提高混合料生產(chǎn)質(zhì)量

我國(guó)規(guī)定瀝青路面施工一般使用間歇式拌合設(shè)備，這是由于瀝青混合料本身對(duì)瀝青含量以及油石比的高要求，且設(shè)計(jì)要求下瀝青的用量由計(jì)算得來(lái)，不會(huì)輕易改變，然而在實(shí)際生產(chǎn)中，瀝青的含量往往達(dá)不到恒定的數(shù)值，因此，使用間歇式拌合設(shè)備可以這以生產(chǎn)特性，使其發(fā)揮出最佳性能。出場(chǎng)混合料的質(zhì)量控制對(duì)路面質(zhì)量同樣重要，對(duì)拌和設(shè)備的計(jì)量裝置和溫度傳感器進(jìn)行定期校正，保證其精度；拌和開始前，應(yīng)進(jìn)行試拌，以確保設(shè)定溫度符合要求，同時(shí)，對(duì)拌和設(shè)備的定期維護(hù)也十分重要。此外，裝料、卸料等步驟也會(huì)對(duì)混合料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。運(yùn)料和卸料過(guò)程應(yīng)注意以下問(wèn)題：裝料時(shí)為減少離析，應(yīng)多次移位，且為混合料遮蓋帆布或保溫材料。混合料的運(yùn)料車之間應(yīng)涂抹隔離劑，防止黏結(jié)；卸料時(shí)參與在運(yùn)料車上的混合料需及時(shí)處理避免后續(xù)攤鋪出現(xiàn)問(wèn)題?；旌狭系氖褂靡?jīng)過(guò)拌和、運(yùn)輸、攤鋪等過(guò)程，只有保證其在不同環(huán)節(jié)都能保持穩(wěn)定的性能，才能為施工以及后續(xù)檢測(cè)增加保障。

3.3 完善質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系

瀝青路面質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系不僅包括路面施工質(zhì)量，還包括施工過(guò)程。瀝青路面由于材料特殊性等，所引起的力學(xué)行為復(fù)雜，使得實(shí)際監(jiān)測(cè)管理往往達(dá)不到檢測(cè)要求，引起諸多不必要的問(wèn)題。因此，完善瀝青路面質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，需要更多的科學(xué)檢驗(yàn)，使其充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)作用。彎沉檢測(cè)是我國(guó)常用的路面控制檢測(cè)，彎沉指標(biāo)能夠表明瀝青路面彎沉控制量，在一定程度上間接反映了路面施工質(zhì)量。除此之外，利用路面雷達(dá)的路面厚度檢測(cè)近年來(lái)得到廣泛使用，由于路面典型的層狀結(jié)構(gòu)，路面雷達(dá)通過(guò)電磁特性對(duì)各層厚度進(jìn)行檢測(cè)和記錄，不僅可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)檢測(cè)，同時(shí)能夠方便快捷地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，且兼具容量大的特點(diǎn)，這些特性都使其在今天的瀝青路面檢測(cè)中發(fā)揮作用，也必將廣泛應(yīng)用于未來(lái)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系中。

結(jié)束語(yǔ)：

道路施工問(wèn)題不僅牽動(dòng)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)影響著社會(huì)生活的穩(wěn)定和便捷。瀝青路面在我國(guó)高等級(jí)公路中的重要性，決定了現(xiàn)在以及未來(lái)其質(zhì)量控制技術(shù)手段的發(fā)展和革新。瀝青路面的發(fā)展也將成為未來(lái)我國(guó)交通道路良性發(fā)展的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與道路質(zhì)量安全的雙重飛躍。

[1]段春國(guó)，趙家彪.論述路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法田[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012.

[2]閏佐江.路橋施工管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].交通世界，2012.