關(guān)于現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作的探究

丁勻亮

新余鋼鐵集團(tuán)有限公司

關(guān)于現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作的探究

丁勻亮

新余鋼鐵集團(tuán)有限公司

本文主要從鐵道車輛檢修的概述出發(fā)，分析了現(xiàn)階段鐵道車輛檢修工作中存在的若干問題，并對加強(qiáng)鐵道車輛檢修提出了相關(guān)建議，最后就鐵道車輛檢修的發(fā)展趨勢進(jìn)行了探究。

鐵道車輛；檢修；探究

一、鐵道車輛檢修概述

鐵道車輛檢修主要包括計劃檢修和狀態(tài)檢修。狀態(tài)檢修是按照車輛的運行狀態(tài)對車輛進(jìn)行不定期維修，而計劃檢修是預(yù)防性檢修，即按照車輛的運行里程或時間進(jìn)行檢修。鐵道車輛檢修以計劃檢修為主，主要包括日常維修和定期檢修兩方面工作。日常維修主要為了保證車輛有良好的運行狀態(tài)，以防車輛在運行中發(fā)生事故，主要有列檢、庫檢、乘檢和臨修等四項。在具體操作時，鐵道部門實行四級定期檢修制度，即廠修、段修、輔修和軸檢，摘車臨修和列車檢查等日常維修則是輔助的維修方式。通過定期檢修和日常維修使車輛擁有良好的運行狀態(tài)。所以，要從三個方面來考慮和確定鐵道車輛檢修制度中的檢修原則。首先，車輛質(zhì)量要過關(guān)。鐵路車輛是鐵路的主要載體，對于運輸具有重要的作用，車輛質(zhì)量直接決定著運輸工作是否能安全運行。只要車輛出現(xiàn)問題需要檢修必然會對鐵路運輸業(yè)的效益造成影響。其次，要有較縝密的計劃。鐵路貨車車輛要有較強(qiáng)的計劃性，它是需要聯(lián)動、統(tǒng)一指揮的，針對列車運行圖相關(guān)部門要安排質(zhì)量過關(guān)的車輛，這就需要有計劃對車輛進(jìn)行檢修，而且必須在規(guī)定的時間內(nèi)修好車輛，以保證鐵路運輸?shù)陌踩\行。最后，經(jīng)濟(jì)問題也是確定車輛檢修原則需要考慮的一個因素。車輛檢修中比較重要的一個問題就是維修費用，尤其是現(xiàn)在鐵路的發(fā)展和運營頂著很大的壓力，如何提高效率，節(jié)約相關(guān)費用是目前亟需改善的問題。

二、現(xiàn)階段鐵道車輛檢修存在的一些問題

1、現(xiàn)有檢修制度對車輛運行安全的影響

根據(jù)我國車輛進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，不難發(fā)現(xiàn)，總體產(chǎn)品的質(zhì)量偏低。因為不論是在設(shè)計、制造方面，還是技術(shù)運用發(fā)面都達(dá)不到發(fā)展的要求。所以檢修制度對車輛運行安全方面起著關(guān)鍵性的作用。正是因為我們產(chǎn)品的質(zhì)量有問題，才會有各種各樣的故障在不斷的發(fā)生著，這極大程度的影響了運行過程中的安全性。所以，維修制度的完善直接影響車輛是否能夠安全運行。

2、浪費檢修能力以及檢修資源

對于在運用中的鐵道車輛，一到檢修周期，就需要按照車輛的檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)要求實施檢修，然而由于每輛車輛的配件以及構(gòu)件，其使用期限壽命是參差不齊的、有長有短，造成許多車輛構(gòu)件本來技術(shù)性能很好，沒到需要檢修的時候就實施了檢修，導(dǎo)致了“過剩修”的發(fā)生，從而不可避免的造成了大量的人力、物力、檢修技術(shù)人才、檢修設(shè)施的浪費。

3、臨時修理故障車不及時

隨著鐵道事業(yè)的發(fā)展，運輸量的加大，為保障運輸業(yè)的暢通，鐵道車輛使用的年限在不斷增加，使用車輛的頻率也不斷加快，甚至很多車輛還存在著超載的現(xiàn)象，這些因素都會提高車輛發(fā)生故障的幾率，給車輛安全運行帶來了隱患。因此，及時處理故障車非常重要。但是，對故障車的修理卻沒有及時、有效的進(jìn)行，很多故障車被擱置一旁，無人問津，這不僅阻礙了運輸業(yè)的發(fā)展前進(jìn)，更是對列車運行的安全問題埋下了一枚“炸彈”。

三、加強(qiáng)對鐵道車輛檢修的若干建議

要想提高車輛檢修質(zhì)量，確保列車安全、快速地運行，就必須加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作。

1、加強(qiáng)信息化的管理系統(tǒng)的建設(shè)

根據(jù)車輛檢修制度的基本情況，引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，為車輛檢修制度提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)，提高檢修制度的決策能力。例如：HMIS，專門用于車輛信息管理，以數(shù)據(jù)庫的方式，儲備信息資源，車輛的所有信息均可通過管理系統(tǒng)查詢，方便車輛制度的管理。HMIS包含運用、檢修和綜合三項模塊，提高車輛信息查詢的能力。檢修模塊有段修、廠修和新造，豐富車輛檢修制度的內(nèi)容，降低車輛檢修制度大規(guī)模的提取信息，提升檢修制度的操作水平；綜合模塊是貨車檢修的最終階段，以調(diào)度和財務(wù)清算為主，此模塊的設(shè)置，體現(xiàn)車輛檢修制度的完善性，為其提供分配途徑，維持車輛檢修與檢修后期的質(zhì)量。

2、制定科學(xué)合理的檢修計劃

檢修可分四個階段，大修、中修、輪修、小修。大修是指對所有列車定期普遍翻新修理，確保每列列車運行的良好狀態(tài)；中修指對各個列車的定期有限修理，對各個零部件的修理更換；輪修指定期輪換摘車局部修理；小修是定期不摘車、制動、油潤輔助修理。檢修周期也要根據(jù)不同的列車制定詳細(xì)的規(guī)劃，一般情況下，兩個大修期中必須經(jīng)過三個中修，兩個中修須經(jīng)過兩次輪修，兩個輪修其中須經(jīng)過一次小修。

3、加強(qiáng)檢修工作的實施

加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作，是提高鐵道車輛運行能力的必要途徑，有利于發(fā)揮車輛檢修制度的優(yōu)勢和作用。車輛檢修制度的應(yīng)用優(yōu)勢非常明顯，不僅提高鐵道車輛的安全能力，還可降低鐵道運輸事業(yè)的成本支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)車輛檢修，最主要的方式是提升檢修制度在鐵道事業(yè)中的地位，明確檢修制度的能力。

四、未來鐵道車輛檢修的發(fā)展趨勢

由于在我國新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷推廣和運用，促進(jìn)了我國鐵道車輛基礎(chǔ)技術(shù)性能發(fā)生了很大提高，也極大地提升了鐵道車輛運用的安全性能。隨著我國現(xiàn)代的檢測科學(xué)技術(shù)推廣以及檢修高科技手段的使用，推動了我國鐵道車輛檢修自動化、信息化程度的極大提高，與此同時也需要逐漸完善安全預(yù)報監(jiān)控保障系統(tǒng)。保證車輛的可靠性以及安全性是制定車輛的檢修制度的重要原則，它對車輛檢修周期長短以及車輛安全使用起著決定性作用。在車輛檢修工作中，保證檢修的經(jīng)濟(jì)性是我們在制定車輛檢修制度時需要考量的另一項重要影響因素，故此在推行狀態(tài)修檢修制度中，需要對車輛的主要各種配件使用壽命進(jìn)行科學(xué)管理，并對其壽命確定要合理，與此同時還要不斷推進(jìn)陳舊設(shè)備更新，從而有利于拉長檢修周期，減少檢修成本和費用。

五、結(jié)束語

總之，伴隨國內(nèi)日益提高的鐵道車輛需求量不斷增加，同時對鐵道車輛的載重量要求不斷提高，提速技術(shù)日益進(jìn)步，鐵道貨車投入運營的多少，直接關(guān)系到鐵道貨運的秩序與運輸能力。因此，加強(qiáng)鐵道車輛檢修工作任重道遠(yuǎn)，相關(guān)部門以及工作人員在確保車輛運行安全的前提下，不斷擴(kuò)大檢修能力，不斷提高生產(chǎn)效率，不斷彌補(bǔ)車輛運用檢修管理方面的不足之處，以保障鐵道運輸業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

[1]王伯賢.對貨車檢修制度改革的意見[M].鐵道車輛，2011(3)