道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

張 蕾

江蘇蘇科建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

張 蕾

江蘇蘇科建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

道路橋梁建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間存在著直接的聯(lián)系，特別是在近幾年的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)影響中，兩者之間的促進(jìn)關(guān)系體現(xiàn)的尤為明顯。只有將道路橋梁交通的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)覆蓋全面，才能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速建設(shè)。這同時(shí)也是“要致富，先修路”理念的深層含義。但是在道路橋梁工程的擴(kuò)建中，要不斷提高路基路面的質(zhì)量，增加道路橋梁的使用壽面，在綜合利用國(guó)家資金的同時(shí)，保證了人們的出行安全。那么在實(shí)際的工作中，就要從施工設(shè)計(jì)入手，并向施工過(guò)程和監(jiān)管審核加強(qiáng)管理，提高管理與施工技術(shù)的高效落實(shí)。

道路橋梁；路基路面；質(zhì)量控制

二十一世紀(jì)以來(lái)，公路建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越快，但是道路橋梁在使用過(guò)程中可能會(huì)受到各種人為的和自然因素以及不斷增加的負(fù)荷量的影響導(dǎo)致不同程度地破壞公路的穩(wěn)定性和使用壽命，人們?cè)谛旭傔^(guò)程中的舒適度也會(huì)受到影響。在道路橋梁施工的過(guò)程中，最基礎(chǔ)的一個(gè)條件就是路基和路面的施工，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系著道路橋梁的使用壽命和穩(wěn)定性。因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路基和路面的施工狀況，提高施工的技術(shù)水平，結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)施工中出現(xiàn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題制定出相應(yīng)的控制措施，提高道路橋梁的長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性，提高質(zhì)量控制的管理水平。

1 道路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是在道路橋梁路面，二是在道路橋梁路基中，同時(shí)，這兩個(gè)方面也是減少公路使用壽命的主要因素。

在道路橋梁路面的施工中，表面發(fā)生麻面和裂縫的質(zhì)量問(wèn)題比較常見(jiàn)，但是在長(zhǎng)途公路交通中，大流量的車(chē)輛運(yùn)輸會(huì)給道路橋梁帶來(lái)進(jìn)一步的危害，促進(jìn)了麻面和裂縫面積不斷的擴(kuò)大，在經(jīng)過(guò)雨水侵襲后，很容易發(fā)展成坑洼的狀態(tài)。這對(duì)于車(chē)輛的輪胎也具有一定的磨損，從綜合角度分析，不僅減少了公路的使用壽命，還沒(méi)有促進(jìn)汽車(chē)等國(guó)家資源的高效利用。另外，若沒(méi)有對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制，在重型車(chē)輛的行駛中，較大的承載力會(huì)加劇道路橋梁路面的破壞。

在道路橋梁路基的施工中，施工環(huán)境與地基建設(shè)具有較大的聯(lián)系，但是在實(shí)際的過(guò)程中，勘測(cè)人員沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的資料收集，在設(shè)計(jì)中存在針對(duì)性方案的建立，由于攤鋪技術(shù)的原材料配比和施工技術(shù)問(wèn)題，地質(zhì)了地基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，沒(méi)有足夠的承載力，在地下水和地表水的處理技術(shù)中存在缺陷，這些都造成了道路橋梁路基施工中發(fā)生不均勻沉降和松動(dòng)的現(xiàn)象，進(jìn)而破壞了路面使用，發(fā)生塌陷和變形的現(xiàn)象，導(dǎo)致了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2 道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量控制

2.1 路基施工質(zhì)量控制

2.1.1 路基填料。首先，對(duì)路基填料的選擇就顯得尤為重要。因?yàn)槁坊盍纤旧淼某煞植煌?，所以在?shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)出來(lái)的成品也有所不同。因此要根據(jù)所建設(shè)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇。其次，路基材料的含水量的多少也是非常重要的。

2.1.2 路基壓實(shí)。現(xiàn)階段的路基施工，大都是采用大噸位的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓的。因此碾壓機(jī)具的選用和正確的碾壓方法是保證整個(gè)路基壓實(shí)的一個(gè)重要因素。首先要根據(jù)所用路基填料的性質(zhì)和當(dāng)前施工路段所要求的密實(shí)度來(lái)選擇合適的碾壓機(jī)具。在碾壓機(jī)具選好后，還要根據(jù)所用機(jī)具的性能，確定合適的土的松鋪厚度。在碾壓機(jī)碾壓之前，要把松鋪好的土整平，靜壓，然后再震動(dòng)碾壓。碾壓完成后，還要進(jìn)行灌砂，以此來(lái)檢測(cè)當(dāng)前路基的壓實(shí)度。一般國(guó)家規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150厘米處的壓實(shí)密度要大于等于95%，而路堤基底的壓實(shí)密度要大于等于93%。當(dāng)檢測(cè)合格以后再進(jìn)行下一層的填筑。

2.1.3 路基防護(hù)。由于道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中會(huì)在一定程度上破壞地層的平衡狀態(tài)，而地層狀態(tài)改變后會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，且該作用力會(huì)直接或間接性作用于路基，因此道路橋梁及路基承受著來(lái)自周邊地層、以及自然環(huán)境等因素的影響，會(huì)產(chǎn)生不同程度的侵蝕，該種情況下加強(qiáng)對(duì)路基防護(hù)措施的改進(jìn)就極具重要意義。

2.2 路面施工質(zhì)量控制

2.2.1 基層平整度的控制。在路面的基層攤鋪技術(shù)中，最關(guān)鍵的就是平整度的控制。平整度不僅與施工材料有關(guān)，還與施工技術(shù)具有較大的影響。目前我國(guó)應(yīng)用較多的就是石灰土攤鋪技術(shù)，基于石灰土的穩(wěn)定性質(zhì)，平整度在施工中容易控制，不需要大量的施工時(shí)間，通過(guò)平地刮平就可以完成平整施工，但是施工質(zhì)量和使用年限缺是一般。在近幾年的發(fā)展中，水泥碎石穩(wěn)定技術(shù)發(fā)展迅速，這不僅僅是因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)提高了路面的使用效果，還在于在長(zhǎng)久的使用中減少了國(guó)家的公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)投入。但是針對(duì)平整難度大的特點(diǎn)，需要施工單位在施工附近進(jìn)行原材料的混合，控制溫度和水分含量，保證施工過(guò)程一氣呵成。

2.2.2 路面裂縫的控制。公路建設(shè)中的重要方面是對(duì)路面裂縫的質(zhì)量控制，因?yàn)槁访鎸?duì)地基起到一種保護(hù)作用，路面一旦出現(xiàn)裂縫，雨水就會(huì)滲入到路基，以致?lián)p害公路結(jié)構(gòu)，造成整個(gè)公路的破壞。路面出現(xiàn)裂縫主要與材料有關(guān)，瀝青對(duì)溫度的敏感性等都是造成瀝青路面裂縫的原因。所以在使用瀝青、水泥等材料鋪設(shè)路面時(shí)，要考慮到這些材料的特性，科學(xué)地將其與其它材料進(jìn)行混合，盡量選擇收縮性較小的材料，防止路面受壓時(shí)發(fā)生大規(guī)模的變形。

總之，作為城市不斷發(fā)展壯大的重要工程，道路橋梁工程施工質(zhì)量是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要工程，其施工質(zhì)量也是人民群眾便利出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障。鑒于此，道路橋梁工程施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，嚴(yán)把路基路面施工質(zhì)量控制關(guān)，對(duì)當(dāng)前道路橋梁工程中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行歸納分析，采用針對(duì)性的質(zhì)量控制方法進(jìn)行改進(jìn)處理，同時(shí)各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)作業(yè)和統(tǒng)籌安排，使道路橋梁工程施工質(zhì)量得到保障。

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