路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

陳喜群

中交第一公路工程局有限公司

路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

陳喜群

中交第一公路工程局有限公司

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，建筑行業(yè)尤其是道路橋建設施工中，對于鋼筋混凝土的性能有了更高的性能要求，以鋼段和普通混凝土為主要原材料的鋼纖維混凝土技術(shù)逐漸發(fā)展起來。鋼纖維混凝土不論是在抗沖擊性能還是抗震性能方面，都優(yōu)于普通混凝土，因此被廣泛應用。文章就道路橋梁施工中鋼釬維混凝土技術(shù)的應用進行了分析。

鋼釬維混凝土；道路橋梁施工；鋼釬維

引言

隨著城市化進程的不斷推進，路橋鋼纖維混凝土的有效應用對于我國公路和橋梁的有效建設具有非常重要的作用和意義，我們應該重視路橋鋼纖維混凝土施工工藝的重要影響作用，并且認真分析施工工藝中存在的不足之處，從而采取有效的措施，解決存在的不足和弊端，促進路橋鋼纖維混凝土施工工藝的研究應用，加強公路和橋梁的有效建設，為人們的生產(chǎn)生活提供更加便利的交通。

1 鋼纖維混凝土概述

鋼纖維混凝土技術(shù)由普通混凝土原料為基礎(chǔ)，加入一定數(shù)量和性能的鋼材段料混合而成。鋼段在混凝土基體中無序摻雜，顯著地改善和增強了混凝土基體的抗裂性能，有效避免了由于外力而導致的混凝土基體裂縫擴張的趨勢。鋼纖維混凝土在實際受力過程中，外力主要由混凝土基體和鋼纖維共同分擔，但其中混凝土集體材料承擔了主要的外力部分。當在受力過程中，混凝土集體材料剝離、開裂以后則外力由鋼纖維承擔，成為鋼纖維混凝土的主要受力部分。

一般來說，根據(jù)鋼纖維制造途徑的不同，一般我們從總體上可以將其做以下分類：切斷鋼纖維、剪切鋼纖維以及切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。①切斷鋼纖維綜合力學性能優(yōu)異，這表現(xiàn)在其較高的抗拉性能上。而所謂的切削鋼纖維則是通過刀具切削金屬板材獲得的，由于其性能的特殊性，因此其與混凝土基體材料的粘結(jié)性特別好，是一種常用的鋼纖維混凝土材料；②剪切鋼纖維由剪切冷軋薄板制成，其力學性能優(yōu)異；③熔抽鋼纖維是用熔融狀態(tài)的鋼水制造的，也是一種常用類型的鋼纖維混凝土。

2 路橋鋼纖維混凝土性能受到影響的主要因素

相關(guān)施工企業(yè)非常重視路橋施工中鋼纖維混凝土問題，并且投資了大量人力物力以及財力來支持和促進路橋施工工藝的研究發(fā)展，但是，由于多方面的因素，目前我國公路和橋梁施工中鋼纖維混凝土施工工藝的應用過程中還存在很多問題和不足，鋼纖維混凝土性能會受到鋼纖維類型、鋼纖維摻量、鋼纖維長徑比、砂率、粗骨料最大粒徑、減水劑、摻和料等因素的影響。其中，對于路橋鋼纖維混凝土性能影響比較明顯的就是鋼纖維的種類、鋼纖維的摻量以及鋼纖維的長徑比。

2.1 鋼纖維的影響

對于鋼纖維來說，其對混凝土具有一定的增強效果，并在一定程度上影響著混凝土的施工工藝，尤其是由于搶先為混凝土具有阻礙性，阻礙著內(nèi)部裂縫的擴展，針對此現(xiàn)象可發(fā)現(xiàn)鋼纖維對于其抗拉強度有顯著的改善作用、隨著纖維摻量的升高，抗拉強度和抗彎強度成正比關(guān)系。而對于路面的鋼纖維混凝土而言，它主要受到地下排水情況的影響。這些因素直接影響著公路和橋梁的有效建設，所以，我們應該采取有效的措施解決其中存在的問題，盡可能減少這些因素對路橋鋼纖維混凝土施工工藝的影響，從而進一步加強我國路橋施工工藝的有效應用。

2.2 粘結(jié)強度的影響

提高鋼纖維與混凝土的粘結(jié)強度是施工工藝中的基本流程，也是重點和難點所在。提高粘結(jié)強度具有多種方法，如粗糙化鋼纖維表面，從而增大其與基體的摩擦力，促使粘結(jié)強度增強。這主要是由于鋼纖維混凝土的破壞最根本原因是鋼纖維的拔出。另外，還可使用異形化，使用彎勾或大頭形的鋼纖維，從而促使抗拔能力的提升。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土的使用方法

在日常的道路橋梁施工中，鋼釬維混凝土在道路橋梁施工中主要有三種方法：澆注鋼纖維混凝土施工、噴射鋼纖維混凝土施工和灌漿鋼纖維混凝土施工。這三種方法的使用，大大提升了道路橋梁建筑水平，確保了道路橋梁質(zhì)量，有效地推動了我國道路橋梁技術(shù)的更新和發(fā)展。不管哪種方法的使用，都要使道路橋梁施工中，確保鋼纖維的均勻分布，這是運用鋼纖維混凝土施工技術(shù)的核心要義。接下來，我們就對道路橋梁施工中，使用鋼纖維混凝土技術(shù)的施工中的一些要點進行分析：

(1)在混凝土中加入鋼釬維時，要確保分散機把投入的鋼釬維進行均勻分散后。在實施有效攪拌，確保鋼纖維在混凝土中的分布要達到均衡，從而有效確保鋼釬維混凝土的質(zhì)量。(2)在對加入鋼釬維的混凝土進行攪拌時，為了防止鋼釬維結(jié)團現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般要遵守嚴格的投入程序和攪拌順序。在一般的道路橋梁施工中，要做到分級投料，切勿一次性將砂、鋼纖維、碎石、水泥等投入，加水進行攪拌。而是必須遵循一定的攪拌原則，如先進行干料攪拌，再進行濕料攪拌。(3)由于鋼纖維混凝土本身就帶有粗骨料細、砂率大、纖維亂向分布的特點，這就在一定程度上要求鋼纖維混凝土路宜采用真空吸水工藝，采用機械抹平技術(shù)來有效防止鋼纖維外露。(4)在橋梁道路施工中，采用鋼釬維混凝土技術(shù)的一個重要原因在于鋼釬維具有較強的抗收縮能力，并且在抵制豎向橋梁出現(xiàn)裂痕方面有很好的作用。因此，在日常的道路橋梁建設中，道路的施工需要在較短的時間內(nèi)進行有效完成，來實現(xiàn)混凝土短時間凝固的特效，更好地發(fā)揮鋼釬維在混凝土中的抗收縮性，增強道路橋梁的耐久性和抗壓性。(5)在護坡及隧道保護中的應用。在實際的橋梁施工過程中，經(jīng)常會有部分地質(zhì)環(huán)境較差的路段，因此在施工中必須考慮巖石脫落的問題。在這些路段采取工程手段進行襯砌及邊坡的強化和加固，避免巖石脫落損傷橋體，這種方法就是利用噴射鋼纖維混凝土層來增強橋梁的整體穩(wěn)定性，從而顯著提高橋梁的抗?jié)B能力。

結(jié)束語

鋼釬維混凝土作為一種新型的符合建筑型材料，它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗壓、抗磨和抗裂的性能，而且可以顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能。在我國的道路橋梁施工中，鋼釬維混凝土技術(shù)會得到更為廣泛地使用，為推動我國道路橋梁建設發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。

[1] 晏翔. 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應用研究[J]. 環(huán)球人文地理，2014，(24)：55.

[2] 劉順林. 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)分析[J]. 交通標準化，2014，(6)：15-17.