瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

韓海洋

遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

韓海洋

遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

瀝青混凝土路面冷接縫技術(shù)具有很重要的意義，既可以提高工程質(zhì)量又可以降低工程成本，工藝簡(jiǎn)單易于掌握，因此也是越來(lái)越受到重視。在選用接縫技術(shù)時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等，多次試驗(yàn)，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量，保證路面施工平整度?；诖吮疚姆治隽藶r青混凝土路面冷接縫施工工藝，以期能夠提供一些借鑒。

瀝青混凝土；路面；冷接縫；施工工藝

1 、冷接縫施工工藝概述

瀝青混凝土路面施工冷接縫技術(shù)是指將新鋪層與已鋪層(已壓實(shí)過(guò))進(jìn)行拼接，多適用于不適合半幅施工的熱接縫處理。在瀝青混凝土路面施工冷接縫技術(shù)中，前進(jìn)壓實(shí)作業(yè)適宜采用靜壓模式，熱料車道與碾輪之間的重疊距離應(yīng)該保持在152mm，前一條攤鋪帶邊緣與碾輪之間的距離應(yīng)該保持在20一30cm。后退壓實(shí)作業(yè)適宜采用振動(dòng)壓實(shí)模式。

2 、冷接縫施工工藝應(yīng)用流程

2.1 混凝土冷接縫處的施工工藝

2.1.1 橫向接縫位置的確定。當(dāng)卸半車料且攤鋪機(jī)按照梯隊(duì)攤鋪的時(shí)候，停工前現(xiàn)場(chǎng)的路面施工人員需要調(diào)節(jié)熨平板的高度，同時(shí)要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個(gè)垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當(dāng)攤鋪機(jī)碾壓攤鋪結(jié)束后，在橫斷面5個(gè)位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.2 橫向接縫位置的確定。當(dāng)卸半車料且攤鋪機(jī)按照梯隊(duì)攤鋪的時(shí)候，停工前現(xiàn)場(chǎng)的路面施工人員需要調(diào)節(jié)熨平板的高度，同時(shí)要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個(gè)垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當(dāng)攤鋪機(jī)碾壓攤鋪結(jié)束后，在橫斷面5個(gè)位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.3 攤鋪前的準(zhǔn)備工作及攤鋪。攤鋪前需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，還要設(shè)置好攤鋪機(jī)的初始仰角。開(kāi)始攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)不能驟然啟動(dòng)，必須要?jiǎng)蛩亳傠x接縫位置，如果輸料機(jī)的輸料數(shù)量只能滿足中間而不能滿足兩端時(shí)，可以采取人工進(jìn)行填料，最終保證攤鋪厚度的一致。當(dāng)攤鋪機(jī)駛離接縫后，有時(shí)攤鋪的混凝土?xí)成虾芏嗷旌狭系臍堅(jiān)?，這就需要人工進(jìn)行清理鏟除，以免污染路面。

2.2 接縫處的碾壓成型工藝

瀝青混凝土的碾壓成型工藝相當(dāng)于水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)。在瀝青混凝土路面施工工序中，攤鋪是影響平整度的主要工序，而碾壓是影響壓實(shí)度最關(guān)鍵的工序要擺正平整度和壓實(shí)度的關(guān)系，一定要在確保壓實(shí)度的前提下努力提高平整度，不應(yīng)片面追求平整度而造成壓實(shí)度不足，導(dǎo)致路面早期破壞

2.2.1 接縫位置壓實(shí)遍數(shù)。壓實(shí)遍數(shù)是指壓路機(jī)往返全面碾壓一遍，但在實(shí)際操作過(guò)程中，究竟壓了多少遍很少有人說(shuō)清楚。為提高壓實(shí)效果，應(yīng)把重點(diǎn)放在壓實(shí)工藝控制上，如果工程中所有的壓路機(jī)手都認(rèn)真按操作要求碾壓，現(xiàn)場(chǎng)施工員嚴(yán)格按試驗(yàn)路確定的工藝執(zhí)行，壓實(shí)度一般能達(dá)到。需要說(shuō)明的是，壓實(shí)遍數(shù)是在控制溫度范圍內(nèi)的壓實(shí)次數(shù)，低于控制溫度的碾壓叫超壓，超壓易將骨料壓碎，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響壓實(shí)度，同時(shí)骨料壓碎后也改變了原有設(shè)計(jì)配合比。

2.2.2 壓路機(jī)碾壓頻率與振幅的選擇。碾壓效果是通過(guò)壓路機(jī)的碾壓頻率和振幅來(lái)決定的，頻率太低或者是振幅過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致路面不平，在相同的頻率下，不同振幅會(huì)導(dǎo)致不同的壓實(shí)效果。一般來(lái)說(shuō)，壓路機(jī)碾壓頻率與振幅需要根據(jù)攤鋪層的厚度來(lái)選擇，厚度大的宜選擇較小的振幅，否則影響路面的平整度。

2.2.3 推移現(xiàn)象的處理。如果瀝青混合料是在設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)，而在碾壓過(guò)程中卻發(fā)生了推移，這種現(xiàn)象一般發(fā)生在密級(jí)配瀝青混合料施工中，其產(chǎn)生的原因是集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過(guò)程中的水平推力，可以通過(guò)降低碾壓溫度，增加瀝青混合料之間的粘度等措施處理，然后再進(jìn)行碾壓。

3 、混凝土路面冷接縫施工工藝存在的問(wèn)題

3.1 由于在接縫位置的混凝土有著較低的強(qiáng)度，并且密實(shí)度也較差，一旦出現(xiàn)縫隙就會(huì)發(fā)生滲水的問(wèn)題。而在冷接縫位置發(fā)生路面滲水的問(wèn)題是導(dǎo)致路基產(chǎn)生翻漿的一個(gè)重要因素，所以一般情況下，在雨后我們必須要觀察路面是否存在濕影，雖然表面已經(jīng)干了，但并不代表其深度也是干的。由于路面空隙當(dāng)中會(huì)存在很多積水，所以干燥非常緩慢，一旦遇到長(zhǎng)期雨天時(shí)，雨水就會(huì)滲入到路面的基層當(dāng)中，并且越來(lái)越多，發(fā)生車輛嚴(yán)重荷載時(shí)就會(huì)導(dǎo)致高壓水流，把表面的細(xì)料沖刷成漿液，造成路面與基層脫裂，從而也就破壞了瀝青混凝土的表面。

3.2 由于在路面的接縫位置沒(méi)有一個(gè)較好的平整度，所以在行車的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不舒適的感覺(jué)，當(dāng)行駛到凹凸位置時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生頻繁的跳躍，造成對(duì)路面的沖擊，從而降低了路面的使用時(shí)間。

3.3 產(chǎn)生路面問(wèn)題的因素會(huì)有很多，造成冷接縫現(xiàn)象還會(huì)是在攤鋪碾壓路面時(shí)沒(méi)有一定的約束，也就是沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度，不夠密實(shí)而導(dǎo)致產(chǎn)生一條松散帶，所以在進(jìn)行攤鋪碾壓時(shí)，混凝土已經(jīng)完全冷卻，由于碾壓不夠密實(shí)所以就會(huì)產(chǎn)生一定的空隙，出現(xiàn)滲水的問(wèn)題，而此時(shí)的瀝青混凝土路面也就沒(méi)有發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。除此之外，在開(kāi)始時(shí)并沒(méi)有固定好邊沿的碾壓，也沒(méi)有控制好標(biāo)高，所以就會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)邊沿沒(méi)有達(dá)到一致的壓力，出現(xiàn)鋸齒狀的平面，波浪形的縱面以及在路面的橫斷面出現(xiàn)了塌肩等問(wèn)題。瀝青混凝土與其它的混凝土并不相同，可以手工把砂漿分離找平，如果在接縫位置沒(méi)有一個(gè)較好的平整度，它的外觀就會(huì)非常難看，并且會(huì)給路面造成大量的積水。

總之，瀝青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量的日益增加，路面老化、開(kāi)裂等性能嚴(yán)重制約著道路正常的安全運(yùn)行。接縫技術(shù)是瀝青混凝土路面施工中的一個(gè)重要方面，接縫技藝的好壞也關(guān)系到路面的質(zhì)量合格與否，因此進(jìn)一步加強(qiáng)瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)的研究非常有必要。

[1]鐘紅兵，黃毅莉.瀝青混凝土公路路面接縫處理工藝的探討[J].科技資訊，2008，34：97-98.

[2]邢蓉.路面接縫時(shí)瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐探微[J].四川水泥，2015，12：285.