船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討

孟凡宇

大連東昂機(jī)電有限公司

船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討

孟凡宇

大連東昂機(jī)電有限公司

隨著科技的發(fā)展，船舶制造業(yè)也有了很大發(fā)展，但是，在船舶制造精度管理及過程控制過程中仍然有不十分完善的地方，需要改善，通過采用上述的措施，可以進(jìn)一步保證測量的精度符合標(biāo)準(zhǔn)，制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船。在以后的發(fā)展過程中，要不斷發(fā)現(xiàn)船舶制造精度管理及過程控制中不完善的地方并加以改善，而且還要注意新理論、新技術(shù)的應(yīng)用，從而促進(jìn)船舶制造行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?；诖?，本文對船舶制造精度管理以及過程控制技術(shù)進(jìn)行了全方位闡述，旨在為我國船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供可行性建議。

船舶制造；精度管理；過程控制技術(shù)

在船舶制造的過程當(dāng)中，要以船舶制造的精度為要求.使用科學(xué)先進(jìn)的管理辦法、高超的工藝手段，以及其標(biāo)準(zhǔn)，作為管理控制的基本準(zhǔn)則。為了滿足船舶制造企業(yè)對于工作效率和質(zhì)量的要求，需要對于船舶建造的尺度等精度，進(jìn)行分析控制。船舶制造的精度管理和過程控制是現(xiàn)代化船舶制造發(fā)展中必要的需求。

1 船舶制造精度管理的內(nèi)容以及流程

補(bǔ)償量運(yùn)算與分配、造船流程管控方面，精度標(biāo)準(zhǔn)是船舶制造精度管理的構(gòu)成元素，補(bǔ)償量運(yùn)算與分配所要用到的數(shù)據(jù)指標(biāo)源自于船舶建造階段收縮量的測量數(shù)值；船舶在建造階段，技術(shù)人員必須對建造的每一項(xiàng)程序嚴(yán)厲把關(guān)，因此需要有對應(yīng)的高效控制管理措施，從而將精度偏差控制在允許范圍內(nèi)；造船精度標(biāo)準(zhǔn)是考察一個造船廠船舶制造效率的重要判據(jù)，合理的精度標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提高造船廠的市場占有份額。實(shí)際上，精度與管理在船舶制造領(lǐng)域都極為關(guān)鍵，二者要互相融合，才能建造出令人滿意的船舶。

2 我國船舶制造發(fā)展現(xiàn)狀

船舶屬于技術(shù)層面的產(chǎn)品，因此其更新速度快、船舶制造技術(shù)更新?lián)Q代的速度也非常快。在剛剛進(jìn)入改革開放時，我國的船舶制造業(yè)才算剛剛起步，由于對船舶制造方面的技術(shù)比較薄弱，加之缺乏高技能的設(shè)計人才和完善的精度管理制度，導(dǎo)致我國只能生產(chǎn)一些簡單的船只、油輪、散貨船和干貨船等。我國各船舶制造企業(yè)在對船舶制造技術(shù)的改革的同時，大量投入資金，開始了對船舶制造技術(shù)的研究工作。在當(dāng)時，由于我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，沒有先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，缺乏船舶制造設(shè)計方面的優(yōu)秀人才和健全的精度管理制度，導(dǎo)致船舶制造工作一再遇到技術(shù)瓶頸，發(fā)展舉步維艱。近年來，我國船舶制造企業(yè)加強(qiáng)了與國際船舶制造技術(shù)先進(jìn)國家的技術(shù)合作，加大對船體制造的資金投入，不斷引進(jìn)新技術(shù)和新理論，為船舶制造的進(jìn)一步發(fā)展提供了重要保障。目前我國的船舶已經(jīng)發(fā)展成為具有國際先進(jìn)水平的高技術(shù)、高附加值船舶，船舶逐步發(fā)展到具有30萬噸級的特大型船舶。

3 船舶制造精度管理及過程控制

3.1 造船精度的測量技術(shù)

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國船舶在制造業(yè)上確實(shí)取得了很大的進(jìn)步，但是與一些船舶制造強(qiáng)國相比，還存在著一定的差距，這主要體現(xiàn)在船舶制造精度管理方面。在新時期下，要提高我國的船舶制造業(yè)的技術(shù)水平，就必須建立健全船舶制造精度管理體系.以提高船舶生產(chǎn)的質(zhì)量和企業(yè)本身的工作效率。首先，可靠的檢測工具和較高水平的質(zhì)量測試，是提高造船精度的第一重保障。一方面，測量是補(bǔ)償量計算中，對原始數(shù)據(jù)唯一直接有效的獲取手段，另一方面，測量也是在船舶制造中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管、檢查控制的基本手段。隨著現(xiàn)代測量技術(shù)發(fā)展的同時，不斷進(jìn)步的現(xiàn)代化的測量工具，推進(jìn)造船精度測量技術(shù)大幅度前進(jìn)與發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)代技術(shù)而針對的，對船體分段等大型工件尺寸測量的需求和應(yīng)用，應(yīng)將線結(jié)構(gòu)光應(yīng)用到大型工件的測量系統(tǒng)中。全站儀作為一種可以在角度測量的同時也可以進(jìn)行距離測算、數(shù)據(jù)處理的現(xiàn)代化高新測量工具，由于推進(jìn)了船廠的技術(shù)測量水平和造船精度管理及過程控制的發(fā)展，在船舶制造業(yè)中獲得了廣泛應(yīng)用。

3.2 完善船舶制造過程

船舶質(zhì)量與造船精度有著直接的關(guān)系，也就是說，只有精度符合標(biāo)準(zhǔn)，船舶的質(zhì)量才能符合標(biāo)準(zhǔn)，由此可見，造船精度測量在船舶制造過程中的重要性。但是，就目前來看，造船精度測量技術(shù)還存在著許多漏洞，得不到彌補(bǔ)，雖然已經(jīng)將動態(tài)控制過程引入進(jìn)來，但是并不能完全達(dá)到技術(shù)要求，特別是對于某些特殊用戶的船舶來說，對于精度的要求更加苛刻，哪怕只有微不足道的地方不符合測量標(biāo)準(zhǔn)，都會造成嚴(yán)重的后果。造船精度技術(shù)要想得到進(jìn)一步的完善，必須將動態(tài)公差控制引入到精度測量中，并加以科學(xué)運(yùn)用，只有這樣，精度測量才能得到更好的保證，同時，使船舶質(zhì)量更加符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 船舶制造的補(bǔ)償量的計算與分配

在船舶制造過中，制造的補(bǔ)償量是有固定的理論規(guī)定的，分配的量也有固定的要求。船舶制造過程的收縮量，決定了補(bǔ)償量的實(shí)際數(shù)據(jù)，我們才能根據(jù)具體數(shù)據(jù)對補(bǔ)償量進(jìn)行有效的分配管理?？茖W(xué)的數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計，成為了造船精度管理的前提。但是光是理論是不夠的，還要有技術(shù)上的支持。造船精度的補(bǔ)償量代替余量是整個制造精度管理的核心，我們可以以補(bǔ)償量的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過數(shù)理統(tǒng)計的方法，統(tǒng)計相關(guān)的原始數(shù)據(jù)并加以整理，建立數(shù)據(jù)模型，以此計算出補(bǔ)償量的準(zhǔn)確數(shù)量。而在計算出補(bǔ)償量數(shù)理之后，要求我們在船舶制造過程中進(jìn)行補(bǔ)償，把對應(yīng)的空缺進(jìn)行填補(bǔ)。接著通過概率法以及極值法對具體的補(bǔ)償提出精確要求。按照要求對相應(yīng)制造零件進(jìn)行補(bǔ)償，完成最終整體的補(bǔ)償。

綜上所述，隨著我國科技的迅猛進(jìn)步，各個行業(yè)獲得了驕人的成果，船舶制造領(lǐng)域也迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。然而，當(dāng)前大部分疑難并未被妥善化解，對船舶制造效率的提升造成了一定的影響。特別是當(dāng)今科技更新?lián)Q代加快的態(tài)勢下，如果不能高度重視這部分問題，那么船舶制造效率勢必將會大打折扣。

[1] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討[J]. 現(xiàn)代制造工程2011(4).

[2] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討[J]. 現(xiàn)代制造工程，2011，04：1～4+41.

[3] 唐建波，聞亮，楊愛根，張培艷. 船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014，16：171.

[4] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)探討[J]. 現(xiàn)代制造工程，2011，04：1-4+41.