公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)的分析

魏君鵬

駐馬店市華中公路設(shè)計(jì)有限公司

公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)的分析

魏君鵬

駐馬店市華中公路設(shè)計(jì)有限公司

作為一種新型施工方式，熱拌瀝青路面施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。其優(yōu)點(diǎn)為施工速度快、施工成本低等。作為公路工程路面施工的有效措施，施工單位必須在了解熱拌瀝青混凝土施工原理的基礎(chǔ)上，規(guī)范施工工藝，提高技術(shù)水平，才能為公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升提供可靠的保障。本文主要對(duì)公路工程熱拌瀝青路面施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

公路工程；熱拌瀝青路面；施工技術(shù)

公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設(shè)的重要形式，其優(yōu)點(diǎn)為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國(guó)公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

一、公路工程熱拌瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、現(xiàn)階段各級(jí)公路瀝青面層普遍選用熱拌瀝青混合料進(jìn)行施工，該材料主要鋪設(shè)于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層（上、中及下面層），在過(guò)渡層與整平層位置選用瀝青碎石混合料。遵循相關(guān)施工規(guī)定確定熱拌瀝青混合料種類，以方孔篩為其規(guī)格，31.5毫米為集料最大粒徑，選用圓孔篩作為過(guò)渡，集料最大粒徑必須控制在40毫米以下。選用2層或3層式結(jié)構(gòu)作為瀝青混凝土混合料面層，I型密級(jí)配瀝青混凝土材料為最少一層。如公路工程各層選用瀝青碎石混合料，應(yīng)進(jìn)行下封層施工。

2、南方濕潤(rùn)地區(qū)如選用抗滑表面混合料作為高速公路與一級(jí)工程上面層，選用I型瀝青混凝土混合料作為其他等級(jí)公路與降雨量較少高等級(jí)公路作為表層。在公路工程上層選用中粒、細(xì)粒集料進(jìn)行施工，中下層選用粗粒式集料。上面層瀝青混合料集料最大粒徑必須在層厚50%以下。

3、施工前詳細(xì)調(diào)查各種材料，在施工過(guò)程中應(yīng)確保材料的穩(wěn)定性。并全面檢查各種施工機(jī)具，通過(guò)調(diào)試確保其具有良好性能狀態(tài)。瀝青加熱溫度與瀝青混合料施工溫度必須與設(shè)計(jì)規(guī)定相符合，并遵循瀝青品種、標(biāo)號(hào)、粘度等指標(biāo)，對(duì)其鋪設(shè)厚度進(jìn)行確定。

二、公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

1、拌和

熱拌瀝青混合料拌和施工溫度必須與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相符。通過(guò)試拌對(duì)瀝青混合料拌和時(shí)間進(jìn)行確定，確保瀝青覆蓋在集料上具有均勻性。間隙式拌和機(jī)的成品儲(chǔ)料倉(cāng)必須具備良好的保溫性能，存儲(chǔ)過(guò)程中混合料溫度下降度控制在10攝氏度以內(nèi)，不能存在滴漏瀝青的現(xiàn)象。一般瀝青混合料存儲(chǔ)時(shí)間必須控制在72小時(shí)以下，24小時(shí)為改性瀝青混合料存儲(chǔ)最長(zhǎng)時(shí)間。在添加纖維瀝青混合料生產(chǎn)中，在混合料內(nèi)纖維分散、拌和必須具有均勻性。拌和機(jī)必須進(jìn)行投料裝置的配備，在瀝青噴入過(guò)程中可將松散絮狀纖維向拌和鍋內(nèi)噴入，拌和時(shí)間必須超過(guò)5秒。在投入粗集料同時(shí)添加顆粒纖維，通過(guò)一定時(shí)間干拌后，再將礦粉投入。如較小工程量施工，可進(jìn)行塑料小包分裝或人工量取的方式，將拌合鍋內(nèi)直接投入。如選用改性瀝青，可對(duì)瀝青泵、計(jì)量器等進(jìn)行及時(shí)檢查，確保其不會(huì)出現(xiàn)堵塞情況。瀝青混合料出廠時(shí)，應(yīng)對(duì)瀝青混合料重量及溫度進(jìn)行所有車輛的檢測(cè)，并對(duì)其出廠時(shí)間進(jìn)行記錄。

2、運(yùn)輸

公路工程施工中，運(yùn)輸材料時(shí)可在車輛上進(jìn)行覆蓋，車輛數(shù)量配置可嚴(yán)格遵循需求量、運(yùn)輸距離及生產(chǎn)能力進(jìn)行合理分配，并遵循既定路線對(duì)運(yùn)輸車輛的進(jìn)出場(chǎng)速度進(jìn)行控制，杜絕急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況出現(xiàn)在施工中。

3、攤鋪

選用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，并將可調(diào)節(jié)燙平板及整平組件安裝到攤鋪機(jī)內(nèi)。必要時(shí)可加熱平整板。攤鋪溫度是熱拌瀝青混合料攤鋪施工的重要條件，在高等級(jí)路面瀝青混合料鋪設(shè)過(guò)程中，選用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)呈梯形進(jìn)行攤鋪施工，前后錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度為10到20米之間，相鄰兩幅之間的搭接寬度為30到60毫米之間，同時(shí)避免與車道輪跡帶重合，上下層搭接錯(cuò)開(kāi)寬度必須控制在超過(guò)200毫米的范圍。攤鋪機(jī)應(yīng)用中，應(yīng)進(jìn)行半個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí)的預(yù)熱，確保熨平板溫度在100攝氏度以上。攤鋪施工中，應(yīng)進(jìn)行燙平板振搗與夯錘壓實(shí)設(shè)備的選擇，確保其振動(dòng)頻率與振幅符合施工要求，進(jìn)而對(duì)路面初始?jí)簩?shí)度進(jìn)行有效提升。為避免離析現(xiàn)象，燙平板加寬連接必須向攤鋪混合料進(jìn)行調(diào)節(jié)。攤鋪施工中，應(yīng)確保攤鋪的連續(xù)性、均勻性，不得進(jìn)行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對(duì)其平整度進(jìn)行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現(xiàn)，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。

4、壓實(shí)

壓路機(jī)采用2—3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100～C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65～C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

5、接縫處理

梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上。

6、檢查試驗(yàn)

按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，及時(shí)采取行之有效的措施進(jìn)行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質(zhì)量，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

［1］ 朱騰躍.關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討［J］.中華民居（下旬刊）.2014（07）

［2］ 霍海濤.淺談改性瀝青稀漿封層施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì).2005（22）

［3］ 曹朋輝.熱拌瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究［D］.北京交通大學(xué) 2013