道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

向文殊

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

隨著人們生活水平的提升，一些基礎(chǔ)設(shè)施也得到了快速的建設(shè)，作為這些基建項目中重要的組成部分，道路和橋梁的基坑支護(hù)施工關(guān)系到整體建筑的正常使用和安全質(zhì)量，施工單位必須要加以足夠重視。因此，在進(jìn)行這一類施工項目施工過程中，施工單位需要針對不同的具體施工階段有效選擇合適的施工技術(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)整體施工項目質(zhì)量的提升，本文就針對這一施工過程中的具體技術(shù)應(yīng)用問題進(jìn)行如下的論述。

道路橋梁；基坑支護(hù)；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 軟土地基施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用

由于軟土基坑本身的土質(zhì)非常疏松，經(jīng)常會出現(xiàn)基坑塌方和滑坡等事故，尤其是對于一些對基坑的質(zhì)量要求高的施工項目，施工單位一定要采取一些有效的防護(hù)措施，以避免支護(hù)體開裂和位移等問題的發(fā)生。常見的技術(shù)應(yīng)用主要是對地下的連續(xù)墻采取有效的防護(hù)，這種方式就能夠避免一些事故的發(fā)生。地下連續(xù)墻本身防水效果良好，同時剛度較大，這樣在進(jìn)行軟土的基坑施工過程中就會對軟土實(shí)現(xiàn)良好控制，同時具有高效的防水性，堅固且不易變形。對此，一方面可以將橋梁主體和地下連續(xù)墻聯(lián)系在一起，這樣就能夠充分發(fā)揮地下連續(xù)墻所具有的防水性和擋土作用，將地下連續(xù)墻當(dāng)作基坑的側(cè)墻使用，這樣做除了能夠提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還能夠?yàn)槭┕挝还?jié)約大量的施工成本; 另一方面，也可以借助深層的攪拌機(jī)將軟土砂漿和水泥進(jìn)行攪拌，這樣就能夠使軟基發(fā)生硬結(jié)，進(jìn)而提升基坑本身的強(qiáng)度，提升地基防護(hù)等級，確保施工的安全性。

2 安全監(jiān)測過程中需要注意的技術(shù)應(yīng)用

基坑支護(hù)作業(yè)的監(jiān)測必須要全方位進(jìn)行。一方面要關(guān)注土方開挖，做到保質(zhì)量、保進(jìn)度及時支護(hù)。遇到地質(zhì)復(fù)雜地段或險情時應(yīng)及時提出支護(hù)協(xié)調(diào)要求，確保邊坡安全。還要對設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，例如對各種的鋼筋加工機(jī)具的開關(guān)防漏電裝置以及安全防護(hù)性能等進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止使用，由機(jī)修工修理，確認(rèn)正常后才能使用。對綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差進(jìn)行校正，正常來講，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差率不得大于±20mm。如果有焊接加強(qiáng)鋼筋時，則應(yīng)監(jiān)督加強(qiáng)鋼筋是否與錨桿頭焊接完成等。另一方面在施工過程中還要對已完成的支護(hù)架體進(jìn)行監(jiān)測，例如基坑內(nèi)是否出現(xiàn)涌土、流砂、管涌等；還要經(jīng)常性的觀察支護(hù)體有無位移、沉降出現(xiàn)；基坑壁有無塌陷、裂縫及滑移等的跡象；基坑壁的錨桿或土釘有無斷裂、松弛或拔出的跡象；基坑內(nèi)外周邊的地下水位變化情況；基坑內(nèi)是否出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象等；周邊建筑物以及重要管線設(shè)施等有無變形測量和裂縫現(xiàn)象；地表有無開裂等；尤其要加強(qiáng)雨天和雨后的監(jiān)測，防止各種水害發(fā)生。為保證支護(hù)施工階段的順利安全進(jìn)行，每天監(jiān)測頻率要在3次以上；即使是在支護(hù)施工完成后、變形趨于穩(wěn)定情況下每天2次。監(jiān)測過程持續(xù)至整個基坑回填結(jié)束為止。整個監(jiān)測過程中應(yīng)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理，及時做成表格、曲線圖等，各類報表應(yīng)按時報送有關(guān)部門，以便于施工調(diào)整。

3 道路橋梁基坑支護(hù)注意事項

3.1 做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查

在進(jìn)行道路橋梁基坑支護(hù)施工的時候，做好基坑工程的周邊環(huán)境調(diào)查，將調(diào)查報告作為基坑支護(hù)施工的評價以及參考具有極其重要的意義。如果在基坑周圍影響范圍之內(nèi)，有建筑物進(jìn)行修剪的時候，通常情況下是先進(jìn)行基坑的開挖，之后再進(jìn)行基坑內(nèi)建筑物的修剪。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計之前，還要對施工現(xiàn)場的現(xiàn)狀地形進(jìn)行調(diào)查?，F(xiàn)狀地形的調(diào)查，可以作為擬挖基坑周邊各個位置的標(biāo)高，從而能夠得出坑底與坑頂?shù)母卟?。在進(jìn)行設(shè)計的時候，用地紅線是基坑外圍邊界不能超過的界限，包括基坑邊上的防護(hù)欄桿以及排水溝。

3.2 地下水位的控制

采用集水明排，井點(diǎn)降水，截水和回灌等措施，使基坑地下水位在基坑施工期間降至坑底0.5m以下，使基坑支護(hù)和基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行。同時要采用相應(yīng)措施使得基坑周邊建筑物不會因降水受到影響。停止降水時應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物不上浮。在基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，用抽水設(shè)備將基坑中的水從集水井排出，達(dá)到疏干基坑內(nèi)給水的目的。

3.3 坑邊荷載控制

基坑周邊附加的荷載應(yīng)當(dāng)以基坑支護(hù)設(shè)計所允許的范圍為準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制在這個允許的范圍之內(nèi)，特別是要有效的控制坑邊道路貨車載重量，必須要以基坑支護(hù)設(shè)計要求為準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在對水壓力進(jìn)行計算的時候，要根據(jù)地下水滲流的實(shí)際情況采取不同的水壓力分布模式。如果地下水沒有出現(xiàn)滲流，那么雜支護(hù)結(jié)構(gòu)作用的主動土壓力側(cè)的靜水壓力，在基坑內(nèi)地下水位以上按靜止水壓力三角形分布計算，而矩形分布計算則是適用于坑內(nèi)地下水位以下的水壓力。通常情況下，施工荷載是基坑頂部需要考慮的，荷載為10kN/m2。如果在施工過程中，有運(yùn)送材料的貨車從基坑頂部通過，荷載需要取20kN/m2。與此同時，基坑周邊的堆在需要在基坑荷載設(shè)計規(guī)定范圍之內(nèi)。

3.4 深基坑支護(hù)技術(shù)問題

在實(shí)際的深基坑支護(hù)操作過程中，需要注意兩方面內(nèi)容：一是要對各項參數(shù)的變化進(jìn)行密切關(guān)注，尤其是含水率的變化、土壓力的釋放以及內(nèi)摩擦角、土體內(nèi)凝聚力的變化等等。對這些參數(shù)的變化進(jìn)行監(jiān)控，是調(diào)整施工方案的基礎(chǔ)，也是為做好參數(shù)條件的準(zhǔn)備工作，通過參數(shù)變化情況能夠?yàn)樯罨邮┕し桨傅淖兓峁┛茖W(xué)、正確的應(yīng)對措施；二是在深基坑施工過程中，周邊環(huán)境通常都是復(fù)雜的，不但有各種道路地下線路，還有各種密集的建筑物，會影響放坡。因此，為了確保安全支撐作用，必須要選用合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)來保證深基坑中坑壁的穩(wěn)定性。在進(jìn)行深基坑施工過程中，最常見的深基坑支護(hù)形式包括排樁支護(hù)、錨桿支護(hù)、自力式支護(hù)以及組合型支護(hù)等多種支護(hù)形式。

結(jié)語

綜上所述，針對道路和橋梁項目的基坑支護(hù)施工本身涉及到的技術(shù)應(yīng)用是全方位的，對此，施工單位需要針對不同的施工內(nèi)容選擇合適的施工技術(shù)，同時，對于施工過程中可能存在的安全問題，也需要借助于有效的技術(shù)應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)施工完成質(zhì)量的提升，只有這樣，才能夠確保這些基礎(chǔ)設(shè)施建筑更好地應(yīng)用于正常的使用過程中，確保使用者的安全。

[1]李曉芳.深基坑支護(hù)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用[D].天津大學(xué)，2008.

[2]吳野.基坑工程支護(hù)設(shè)計、施工與監(jiān)測技術(shù)的研究[D].內(nèi)蒙古科技大學(xué)，2007.