鐵路箱梁預(yù)制場(chǎng)驗(yàn)收及生產(chǎn)過程質(zhì)量控制

崔俊青

青連鐵路有限責(zé)任公司

鐵路箱梁預(yù)制場(chǎng)驗(yàn)收及生產(chǎn)過程質(zhì)量控制

崔俊青

青連鐵路有限責(zé)任公司

在新建鐵路工程中，32m預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁是主要的類型結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。根據(jù)新建鐵路預(yù)制箱梁的特點(diǎn)和要求，介紹了預(yù)制箱梁在準(zhǔn)備階段和箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量保證措施。

預(yù)制箱梁；預(yù)應(yīng)力；質(zhì)量控制

由于混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度大、噪聲小、溫度變化引起結(jié)構(gòu)變形對(duì)線路影響少、養(yǎng)護(hù)工作量小、造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，在鐵路橋梁設(shè)計(jì)中被廣泛采用。占橋梁總長(zhǎng)90%以上的常用跨度橋梁以等跨布置的32m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為主型結(jié)構(gòu)，少量配跨采用24m簡(jiǎn)支箱梁。施工方法主要采用沿線設(shè)置預(yù)制梁廠進(jìn)行箱梁預(yù)制，運(yùn)梁車、架橋機(jī)運(yùn)輸架設(shè)。部分采用移動(dòng)模架、膺架法橋位澆筑。因此預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制在高速鐵路建設(shè)中占有重要地位。

1 種預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的特點(diǎn)

新建鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁除具備豎向、橫向及扭轉(zhuǎn)剛度大，整體性能好等一般箱梁的受力特點(diǎn)外，還具有下列特點(diǎn)：①采用高性能混凝土；②既要滿足抗裂性矽≥1.2，還要控制結(jié)構(gòu)的活載撓度和徐變上拱；③自重大、橋面寬，采用大噸位架橋機(jī)架設(shè)；④橋面需要考慮與軌道系統(tǒng)連接及站后設(shè)備布置，界面復(fù)雜，預(yù)埋件多，精度要求高。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制包含預(yù)制場(chǎng)地的選擇和建設(shè)，模板設(shè)計(jì)、制造和安裝，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力體系的布置，預(yù)埋件的正確埋設(shè)，混凝土的拌制、輸送和灌注，混凝土的養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿與封端，預(yù)制梁體的存放等。

2 根預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在新的鐵路工程，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁數(shù)量大，時(shí)間緊，要求高，質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目有重大影響的后續(xù)建設(shè)和安全運(yùn)行完成后。因此，有必要對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.1 準(zhǔn)備階段

1)在準(zhǔn)備階段，建立質(zhì)量全過程管理的理念，制定完善的施工圖設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、環(huán)境條件等因素，制定嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量保證體系的建立、健全施工質(zhì)量的檢驗(yàn)制度，明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)方法和施工文件的形成。

2)建立一個(gè)良好的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，合理選擇原材料。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、試驗(yàn)人員的能力和實(shí)驗(yàn)室的管理是項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度的重要因素。高性能混凝土基本上與普通混凝土基本相同(如水泥、砂石等)，但也必須使用摻合料和礦物摻合料。由于原材料的高性能要求和特點(diǎn)，原材料不明顯對(duì)普通混凝土的影響因素，對(duì)高性能混凝土的影響。因此，在工程開工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧希M量節(jié)約的原則，按相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行廣泛的調(diào)查研究，對(duì)鋼鐵、水泥、粗骨料的合理選擇、外加劑和礦物摻合料和混合水等。原材料的選擇應(yīng)考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)能力和質(zhì)量保證等。要充分利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)工程中使用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，并編制混凝土配合比。

3)選擇場(chǎng)地的選擇權(quán)，完善橫梁設(shè)備的系統(tǒng)。該場(chǎng)地難以基礎(chǔ)區(qū)域，以減少地基處理工作區(qū)能滿足需求，具有良好的車身預(yù)制梁條件，良好的物料運(yùn)輸、設(shè)備采購(gòu)、人員生活條件。供電系統(tǒng)的備用電源系統(tǒng)，混凝土攪拌、運(yùn)輸系統(tǒng)、分配系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)、人員數(shù)量；組織系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的前臺(tái)和后臺(tái)的通信系統(tǒng)，在地方的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

2.2 箱梁預(yù)制階段

1)加固工程。就地綁扎占用預(yù)制臺(tái)座的時(shí)間較長(zhǎng)，需要較多的預(yù)制臺(tái)座，應(yīng)采用分塊綁扎、整體吊裝的方式，速度快，可縮短梁體預(yù)制周期。鋼筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求進(jìn)行加工和綁扎，還應(yīng)具有足夠的整體性，符合要求的保護(hù)層厚度，為防止扎絲銹蝕，扎絲應(yīng)背向模板。預(yù)應(yīng)力筋的線形和定位影響，張拉階段的摩阻損失，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋應(yīng)準(zhǔn)確、定位有效，安裝中應(yīng)保證不漏漿，無損傷，管道應(yīng)具有足夠的剛度和抗拉強(qiáng)度。喇叭口安裝精度應(yīng)嚴(yán)格控制，使預(yù)應(yīng)力鋼筋在喇叭口處不產(chǎn)生折角。應(yīng)在混凝土澆筑前列表檢查落實(shí)預(yù)埋件的內(nèi)容、數(shù)量、規(guī)格并經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位等的認(rèn)可，防止漏埋。預(yù)埋件應(yīng)有效定位，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生移位、損壞等。

2)混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓?，應(yīng)對(duì)混凝土澆筑體系進(jìn)行認(rèn)真的檢查，混凝土的澆筑工藝影響混凝土產(chǎn)量的需求，混凝土的產(chǎn)量最低應(yīng)滿足上一層混凝土在初凝前能澆筑下一層混凝土，一般的分層厚度為30cm。混凝土振搗時(shí)應(yīng)插入上一層混凝土10cm左右，以保證結(jié)合面混凝土的質(zhì)量。混凝土澆筑中，除保證振搗質(zhì)量外，更應(yīng)注意不要對(duì)預(yù)埋部件造成損傷。及時(shí)進(jìn)行混凝土表面的二次收漿是保證混凝土表面不產(chǎn)生龜裂的重要手段，必須安排足夠的人力保證二次收漿及時(shí)進(jìn)行，按時(shí)完成。

3)預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量將直接影響梁體的抗裂性能，為有效避免可能出現(xiàn)的梁體早期裂縫，除應(yīng)對(duì)拆模時(shí)梁體芯部及環(huán)境溫度、混凝土的強(qiáng)度、彈性模量進(jìn)行控制外，應(yīng)采用多次張拉工藝；應(yīng)對(duì)張拉用設(shè)備及相關(guān)資料進(jìn)行檢查；終張拉應(yīng)在存梁臺(tái)座進(jìn)行，并嚴(yán)格控制張拉混凝土彈性模量及齡期不小于10d。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的各種摩阻結(jié)果，復(fù)核設(shè)計(jì)或施工單位確定的各種張拉參數(shù)。

4)管道壓漿、封錨及防水層。采用真空輔助壓漿，壓漿前，管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在一0.06一一0.10MPa之間，注滿漿體后，應(yīng)在0.50—0.60MPa壓力下持壓2min。漿體水膠比宜在0.32—0.34，3h泌水率不大于2%，24h泌出的水全部被漿體吸收。初始流動(dòng)度應(yīng)為20—30s，28d膨脹率0—0.1%，抗壓強(qiáng)度不小于35.0MPa。壓漿及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不應(yīng)低于5℃。封端混凝土應(yīng)采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求，封端前應(yīng)對(duì)錨圈與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。防排水系統(tǒng)是保證橋梁耐久性的重要措施之一，應(yīng)嚴(yán)格控制原材料的檢驗(yàn)和施工過程質(zhì)量。橋面防水層保護(hù)層中聚丙烯纖維網(wǎng)摻量不應(yīng)小于1.8kg／m3，注意保護(hù)層混凝土斷縫設(shè)置，用聚氨脂防水涂料將斷縫墊實(shí)、墊滿。

3 結(jié)論

預(yù)制箱梁施工中原材料的嚴(yán)格檢驗(yàn)和質(zhì)量控制。在混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)階段，嚴(yán)格控制混凝土溫度、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)的溫度上升速度和內(nèi)外拆模溫差。應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉中進(jìn)行張力和伸長(zhǎng)的雙重控制。

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵建設(shè)[2007]47號(hào)新建時(shí)速300—350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定[s].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007.

[2]杜永昌，王曉州，辛維克，等.高速與客運(yùn)專線鐵路施工工藝手冊(cè)[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2006.