公路路線方案合理性研究

張重望

鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

公路路線方案合理性研究

張重望

鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有著重要的影響，在人們生活水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都有顯著的意義。在對(duì)公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合各種因素，對(duì)公路與環(huán)境、安全、美觀、舒適等因素上加以重點(diǎn)考慮。另外，設(shè)計(jì)好公路路線后，還要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合理優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，將安全放在路線設(shè)計(jì)的首位、緊緊圍繞安全及人性化展開(kāi)設(shè)計(jì)。因此，筆者根據(jù)多年從事經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中一些注意問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)探討。

公路；路線設(shè)計(jì)；合理性

隨著城市化進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸建設(shè)工程數(shù)量日益增多，公路質(zhì)量得到了廣大人們的重視。在公路工程建設(shè)中，做好路線的選擇和設(shè)計(jì)是非常重要的，直接影響了公路的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行安全。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分重視起來(lái)，結(jié)合地質(zhì)勘察的數(shù)據(jù)信息，針對(duì)公路的實(shí)際需求，切實(shí)做好公路路線的選擇和設(shè)計(jì)，為行車(chē)創(chuàng)造良好、安全、舒適的環(huán)境，保證工程質(zhì)量，降低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，確保公路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。

1 公路路線設(shè)計(jì)的主要原則

1.1 保證安全原則

可以說(shuō)公路路線設(shè)計(jì)的以及公路的施工和安全方面的合理性對(duì)公路建設(shè)的多個(gè)方面都會(huì)產(chǎn)生直接的影響。不合理的，不科學(xué)的設(shè)計(jì)路線，不僅會(huì)降低道路的使用價(jià)值，嚴(yán)重者的還會(huì)產(chǎn)生事故以及人身與財(cái)產(chǎn)上的損失。因此，在對(duì)公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該將安全作為第一位，設(shè)計(jì)師應(yīng)該將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為參照積極的公路的路線內(nèi)容做出科學(xué)的設(shè)置，適當(dāng)?shù)倪x擇公路直線以及曲線的路段，推進(jìn)公路的安全效益獲得保障。

1.2 提升環(huán)保效益原則

隨著不斷提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題而備受關(guān)注。綠色，環(huán)保，健康，可持續(xù)的發(fā)展觀已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要概念。在道路建設(shè)也應(yīng)該加強(qiáng)環(huán)境效益為基本原則，路線的設(shè)計(jì)和設(shè)置環(huán)保要求作為路線選擇合理的基礎(chǔ)，最大限度地對(duì)周?chē)牡缆翻h(huán)境為設(shè)計(jì)目標(biāo)的不利影響進(jìn)行減少。

1.3 高效性原則

因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)工程的進(jìn)行的時(shí)候所關(guān)系到的內(nèi)容是非常多的，其中涉及到了人力和物力以及財(cái)力等相關(guān)的資源在投資上有著很高的成本，在隧道和盤(pán)山路等高難度的施工項(xiàng)目上涉及到的施工成本會(huì)更高，所以，在對(duì)公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要堅(jiān)持高效性的原則，切實(shí)的對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)加以落實(shí)，以此對(duì)公路建設(shè)工程的整體效益能夠獲得提升加以保障。對(duì)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益加以提升，需要強(qiáng)化對(duì)公路路線上的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)⑹褂米畹褪┕こ杀井?dāng)成是關(guān)鍵，將項(xiàng)目具體的經(jīng)濟(jì)情況當(dāng)成是參照去對(duì)公路不同階段的路線予以合理的設(shè)計(jì)，并構(gòu)成一種科學(xué)的有效的施工體系。

2 公路路線方案合理性

2.1 平面線形設(shè)計(jì)中的直線

兩點(diǎn)之間，直線最短。為有效控制公路施工成本，在公路路線設(shè)計(jì)中，通常重視公路直線路段的設(shè)計(jì)，公路直線路段的設(shè)計(jì)在降低施工成本的同時(shí)，還能夠極大拓寬司機(jī)的視野，對(duì)于防止交通事故具有積極意義。但是，重視公路直線設(shè)計(jì)并不是將直線作為公路的唯一設(shè)計(jì)線形。大量的事實(shí)證明，長(zhǎng)時(shí)間的直線駕駛，單一的道路風(fēng)景會(huì)使得司機(jī)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，看不清路標(biāo)，這會(huì)使得汽車(chē)在進(jìn)入直線路段尾端時(shí)，仍然保持較高的時(shí)速，一旦遇到突發(fā)情況，極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，在公路路線設(shè)計(jì)中，要注意對(duì)這一現(xiàn)象的防范，路線設(shè)計(jì)不能夠無(wú)限延長(zhǎng)，直線長(zhǎng)度要在科學(xué)的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的高速公路路線設(shè)計(jì)存在著直線段超長(zhǎng)的問(wèn)題，直線路段普遍超過(guò)了6km，長(zhǎng)的甚至超過(guò)了10km。每年由視覺(jué)疲勞造成的交通事故在總交通事故中所占的比重極大。此外，在進(jìn)行山區(qū)公路直線設(shè)計(jì)時(shí)，由于其地形復(fù)雜，直線形的路線設(shè)計(jì)在施工過(guò)程中需要進(jìn)行大橋建設(shè)、隧道挖掘等，這會(huì)極大提高公路施工的工程量，提高公路施工成本，不利于公路施工的成本控制。

因此，在公路直線路段設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合多方面因素，充分考慮經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等因素，合理設(shè)計(jì)公路直線路段，一般要求直線路段的長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制在公路設(shè)計(jì)時(shí)速的20倍以下。

2.2 路線方案的評(píng)價(jià)方法

(1)指標(biāo)的特征值，在路線方案評(píng)價(jià)體系中，對(duì)于定性指標(biāo)的特征值可以采用德?tīng)柗品ǎ摲椒ǖ闹饕u(píng)價(jià)過(guò)程是首先將需要預(yù)測(cè)的問(wèn)題來(lái)征求相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者的建議，對(duì)反饋的意見(jiàn)進(jìn)行分類(lèi)、歸納和總結(jié)。對(duì)于提出的問(wèn)題和建議進(jìn)行反饋，直到相關(guān)意見(jiàn)能夠統(tǒng)一;定量指標(biāo)的特征值主要是采用數(shù)學(xué)計(jì)算放啊發(fā)，通過(guò)對(duì)指標(biāo)設(shè)定不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定其特征值。

(2)指標(biāo)隸屬度的確定，在公路路線方案的評(píng)價(jià)過(guò)程中要結(jié)合其自身即有定性分析又有定量分析的特點(diǎn)來(lái)擦用隸屬度的概念來(lái)建立評(píng)價(jià)體系，重要度的計(jì)算可以分為相對(duì)重要度計(jì)算、相容性驗(yàn)算和綜合重要度計(jì)算三種情況。評(píng)價(jià)的具體方法是采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

2.3 路線方案評(píng)價(jià)及指標(biāo)評(píng)定

路線方案的綜合評(píng)價(jià)可以分為多級(jí)綜合評(píng)價(jià)，公路修建的社會(huì)效益對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠起到直接的推動(dòng)作用，所以要針對(duì)社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用沿線工業(yè)產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、旅游產(chǎn)值和沿線的服務(wù)人口總數(shù)來(lái)綜合評(píng)價(jià)社會(huì)效益。交通效率的評(píng)價(jià)可以采用路網(wǎng)程度、出行時(shí)間、出行距離和運(yùn)用成本三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。環(huán)境保護(hù)可以從死地面積、保護(hù)區(qū)滿街、動(dòng)植物的種類(lèi)等定量指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。三級(jí)評(píng)價(jià)的過(guò)程的線形安全性與交通安全有著直接的聯(lián)系，另外也要受到汽車(chē)運(yùn)行速度、摩阻力和視距等的影響。設(shè)施安全性主要評(píng)價(jià)公路的安全設(shè)施與形成安全的相互關(guān)系。

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)該從多方面角度考慮，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路線方案，將直接影響到工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路線設(shè)計(jì)工作，規(guī)范施工工藝，以期為提高工程質(zhì)量的可靠性，為交通車(chē)輛提供安全的保障。

[1]方霞，李嘉.基于環(huán)境的公路設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)方法研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2003，(6).

[2]鄒亞宏，廖曉瑾，黃秋星.高等級(jí)公路路線方案優(yōu)選與論證[J].中外公路，2003，(6).