市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討

景振飛

東明縣市政工程管理處

市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討

景振飛

東明縣市政工程管理處

瀝青路面作為市政道路路面的重要形式，不僅要承受行車荷載，還受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，路面使用率呈現(xiàn)不斷下降的現(xiàn)象。通過瀝青路面的應(yīng)用，可以滿足路面性能需求、延長使用年限，更能為市政道路事業(yè)的發(fā)展提供可靠的保障。本文主要對市政道路瀝青混凝土路面的材料準(zhǔn)備、施工流程進行了分析與研究。

市政道路工程；瀝青混凝土；路面施工

市政工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運輸結(jié)構(gòu)，更提升了城市道路運輸能力，同時推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面作為我國市政道路路面的重要類型，其具有優(yōu)點主要包括：平整、無接縫、行車舒適等，基于此，在我國市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

一、瀝青混凝土路面材料準(zhǔn)備

1、施工材料準(zhǔn)備

瀝青混合料中比例最大的為礦料，其主要作用為承載負(fù)荷。礦料的質(zhì)量將對路面使用年限造成極大的影響，為此，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進行礦料的選擇。要求礦料應(yīng)具有無塑性的特點，在0.075毫米以下的礦料其塑性指數(shù)必須控制在4以下。其中有害成分必須控制在1%以下，5%為其軟石最大含量。集料作為瀝青混合料的重要組成部分，要求其堅固性、耐磨性必須與施工規(guī)定相符合。選取機制砂作為瀝青混合料的細集料，也可選取質(zhì)量良好的天然砂作為瀝青中、下面層施工的材料。

2、施工機械準(zhǔn)備

遵循工程量、施工規(guī)定等，在施工前進行機械設(shè)備數(shù)量、組合方式的確定。要求拌和、運輸?shù)仁┕C械配置合理，確保施工能夠不間斷進行。保養(yǎng)、調(diào)試及試機作業(yè)應(yīng)在施工前進行，同時遵循施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行施工質(zhì)量檢測儀器的配置，并指派質(zhì)檢人員對其質(zhì)量進行檢查，確保其精度符合施工要求。

3、其他準(zhǔn)備

市政工程瀝青混凝土路面施工前期，應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，如設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件與合同規(guī)定等文件的了解與熟悉，該部分內(nèi)容的負(fù)責(zé)人一般為技術(shù)人員與項目經(jīng)理部。項目相關(guān)內(nèi)容，如規(guī)模、瀝青混凝土用量等都可以通過分析比較以上文件得出，以此為施工計劃的合理確定提供了有利條件。同時，還可以對業(yè)主的想法進行充分了解，促使實施市政工程過程中能夠遵循合同辦事，對雙方利益進行有效維護。

二、瀝青混凝土路面施工流程

在市政道路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，同時，按照相關(guān)施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保市政工程的整體質(zhì)量，才能提高市政工程施工的安全性及延長工程的使用年限。

1、瀝青混合料運輸

瀝表混合料的運輸是攪拌站到攤鋪現(xiàn)場的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)拌和能力、運距、道路通行情況綜合情況配備運輸車輛，原則上是及時將成品混合料運往攤鋪現(xiàn)場，同時現(xiàn)場保持一定數(shù)量的運料車等候攤鋪，保證攤鋪機的連續(xù)作業(yè)。

運料車的車況必須保證良好，避免運輸途中拋錨，造成混合料不能運往攤鋪現(xiàn)場，運料車的廂應(yīng)清潔，并運料前涂刷防粘劑，一般采用洗衣粉液，使混合料不粘在車廂上為度。攤鋪機處應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮卸料車，卸料車不宜主動與攤鋪機接觸，應(yīng)停在攤鋪機前20cm處，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機，保證攤鋪機平穩(wěn)運行，提高施工的平整度。

2、混合料攤鋪

通過基準(zhǔn)鋼絲對下面層瀝青混凝土進行調(diào)平施工，應(yīng)確保標(biāo)高、縱、橫坡與設(shè)計規(guī)定相符合。選用滑移式基準(zhǔn)梁對上面層瀝青混凝土進行調(diào)平施工。在完成分隔帶路緣石、填土施工后，可以進行測量放樣施工。在兩側(cè)支撐桿放出后，應(yīng)確保其之間的距離為10，米左右，每段長度定為200到300米之間，抗拉力則控制在150KN以上，并對基準(zhǔn)鋼絲標(biāo)高進行確定，隨后在橫桿上進行固定，并確保其準(zhǔn)確性。攤鋪機就位后，先進行15到20分鐘的預(yù)熱，確保熨平板溫度超過65攝氏度，根據(jù)試驗段的松鋪系數(shù)進行松鋪厚度的準(zhǔn)確計算，并對熨平板高度進行適當(dāng)調(diào)整，將木塊墊在其下方，確保其厚度等同于松鋪厚度，在上面穩(wěn)固放置熨平板，并將熨平板仰角進行調(diào)整。

3、瀝青混合料的壓實

壓實的質(zhì)量控制重點在碾壓溫度和碾壓方式上進行控制。根據(jù)碾壓設(shè)備的組合方式，合理的使用碾壓設(shè)備，保證在規(guī)定的壓實溫度內(nèi)完成碾壓工作。壓實中應(yīng)注意的事項：

（1）壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回；先壓實接縫和邊棱，再由低向高壓（即由路邊向路中心碾壓）；每一輪跡應(yīng)于前一輪跡重疊30cm，并在前一輪跡的端頭以外1m處停機，不許急停、急駛。

（2）嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范控制碾壓溫度、初壓復(fù)壓終壓三階段碾壓速度和碾壓遍數(shù)，這些施工參數(shù)的設(shè)定應(yīng)通過修建試驗路進行驗證或校核，也可以采用經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行，關(guān)鍵中采用適合具體工程的相關(guān)數(shù)據(jù)，以指具體的施工。

（3）初壓后及時檢查平整度、路拱，進行必要的修整，消除材料的離析現(xiàn)象，保證結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定度和密實度這兩項重要指標(biāo)達到設(shè)計要求。

（4）任何機械不得停放在新壓實的瀝青路面上，要防止污染路面的結(jié)構(gòu)層。

（5）要嚴(yán)格控制壓路機的噴水量，以瀝青混合料不粘鋼輪為原則。

4、接縫

瀝表路面的接縫，是直接影響路面平整度和穩(wěn)定性的工序，必須由有經(jīng)驗的人員管量和操作，操要認(rèn)真、仔細。攤鋪前應(yīng)對接縫的位置進行規(guī)劃，力求將接縫的數(shù)量降到最低程度。接縫的形式有兩種：冷接縫和熱接縫。目前在實際操作過程中，縱縫一般采用冷接縫，橫縫采用了兩種形式相結(jié)合。

熱接縫。攤鋪過程中因無法預(yù)見的原因被迫暫停攤鋪時，應(yīng)盡量縮短暫停時間，讓接縫采用熱接縫處理。如果暫停時間過長，混合料冷卻到140℃以下時，則應(yīng)設(shè)置為冷接縫。

冷接縫。當(dāng)天的攤鋪作業(yè)結(jié)束后，鋪層末端應(yīng)設(shè)置冷接縫。采用切縫機將端部不合格的混合料切除掉，切縫應(yīng)與路面垂直，按現(xiàn)行的規(guī)劃要求進行施工。

冷接縫的壓實。采用鋼輪壓路機先橫壓幾次，再縱向碾壓，確保接縫兩側(cè)平整、堅實、表面構(gòu)造均勻一致。

三、結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面作為市政道路工程建設(shè)的重要組成部分，是其施工中的重要組成部分。為提高瀝青路面施工質(zhì)量，必須提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提升路面的平整度，才能確保市政道路工程施工的整體質(zhì)量。

［1］ 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析［J］. 江西建材. 2013（03）