公路橋梁工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點探析

權(quán) 玲 馬 濤

葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司

公路橋梁工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點探析

權(quán) 玲 馬 濤

葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司

軟土地基在橋梁以及公路工程中的危害最主要的就是體現(xiàn)在公路施工上面，主要是一些橋涵構(gòu)造物以及一些高路堤路段的公路上。本文通過分析軟土地基處理的重要性，提出了軟土地基在公路橋梁施工中的處理方法。

公路橋梁；軟土地基；重要性；處理方法

引言：軟土地基是指具有低強(qiáng)度、較高壓縮量的軟弱土層，絕大多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)，其具有高含水量、較大孔隙、強(qiáng)壓縮性、弱透水性、強(qiáng)靈敏性等特點，軟土土層的層狀分布復(fù)雜以及各層之間物理力學(xué)性質(zhì)差距較大，軟土是由濱海、湖沼、谷地以及河灘等長期沉積而形成的抗剪強(qiáng)度弱的細(xì)粒土。在對軟土地基的處理過程中，應(yīng)當(dāng)對待具體問題具體分析，結(jié)合具體的軟土地基的土層情況和當(dāng)?shù)氐氖┕ぴ靸r以及工期等等具體條件，對幾種不同的地基處理方法在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上做一個比較，從而得出比較適合工程來進(jìn)行的軟土地基的處理技術(shù)。

一、加強(qiáng)軟土地基處理在橋梁公路工程建筑中的重要性

軟土是指天然含水量比較高、孔隙比較大、并且壓縮性比較高，同時其抗剪強(qiáng)度比較低的細(xì)粒土，這種土質(zhì)一般情況下是分布在海邊以及有湖泊和河灘等等一些相對水利施工比較集中的地方，這種土質(zhì)容易受到壓力變形和沉降等因素的影響。比如一些橋頭的高路堤所發(fā)生的沉降現(xiàn)象，單邊膨脹以及滑移等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生會給橋梁的使用壽命造成一定的影響，甚至?xí)绊懙饺撕蛙囕v的安全問題，更為嚴(yán)重的就是，如果橋梁發(fā)生倒塌的話就會給附近人們生活的正常進(jìn)行造成非常大的影響。

解決軟土地基的軟弱性問題，保證軟土地基變的更加強(qiáng)硬，是橋梁公路建筑項目中首先需要解決的問題。如果沒有處理好，就會影響到整個工程項目的繼續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)重影響到工程作用的發(fā)揮。但是軟土地基處理問題的解決現(xiàn)在還是一個很大的難題，加上我國土層資源的豐富，各個地方的情況都不相同，所以軟土地基的處理技術(shù)就相對比較難統(tǒng)一。

二、軟土地基對于公路橋梁施工的影響

一是路面侵蝕問題。橋路面主要是由碎石以及水泥等顆粒細(xì)料組成。而這些原料禁不起雨水沖擊，大多在鋪設(shè)結(jié)束后引發(fā)侵蝕現(xiàn)象，進(jìn)而破壞原料自身的緊密程度。在雨天施工的情況之下，此類現(xiàn)象更加凸顯，已鋪設(shè)的路面在雨水的沖刷之下會逐漸松散，從而影響往后的路面穩(wěn)定性。

二是路面沉降問題。在路橋建設(shè)過程中，路面沉降問題是最常見的通病之一，路橋施工單位在施工過程中因操作不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致一系列問題而未及時采取相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重下降。部分施工單位由于施工技術(shù)缺乏，未能較好地控制路基工程的壓實度，致使工程的穩(wěn)定性下降。由于在路橋過渡段結(jié)構(gòu)排列不科學(xué)，在橋頭出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，既不舒服同時也會影響出行安全，甚至?xí)l(fā)橋頭搭板坍塌斷裂。

三是路面硬化問題。軟土地基自身具有不穩(wěn)定因素，因此，與路面材料進(jìn)行混合使用時較易出現(xiàn)路面硬化現(xiàn)象。在路面施工的材料中，屬混凝土與瀝青最為常見，而路面硬化現(xiàn)象的出現(xiàn)與這兩種材料配合比例息息相關(guān)，如若兩種材料的配合沒有達(dá)到規(guī)定的要求，則會導(dǎo)致路面出現(xiàn)膨脹以及沉陷之類的現(xiàn)象。

三、軟土地基在公路橋梁施工中的處理方法

一是表層排水法。對土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了能使開挖出的溝槽在施工中起到盲溝的作用，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

二是砂墊層法。砂墊層主要常用作軟土層厚度小，排水功能良好，砂礫資源優(yōu)良、工程進(jìn)度松緩的情況下。通常砂墊層的厚度在12～24cm，而主要理論根據(jù)是提升排水面，主要針對軟土地基在構(gòu)造物荷載作用下加快排水固結(jié)凝結(jié)過程，以增強(qiáng)軟土層的強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。在砂礫墊層施工的材料選擇方面，主要是結(jié)合潔凈中、粗砂，含泥量低于5%，并在實際施工過程中得出5cm以下的天然級配砂礫排水固結(jié)效果顯著，需在施工過程做好灑水壓實工作，在施工之前需要做好砂礫表層的檢查，表層濕潤時則可采取施工處理。

三是添加劑法。當(dāng)?shù)孛姹韺訛檎承酝習(xí)r可采用添加劑法，即在表層粘性土內(nèi)加入一定的添加劑，使地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性改善，確保施工機(jī)械的正常行駛，對高填土穩(wěn)定性提高形成幫助。目前常常采用生石灰、熟石灰、水泥作為添加材料。

四是置換法。該方法就是以優(yōu)質(zhì)土替換軟弱土，以保持填土穩(wěn)定，降低沉降量。人工挖掘置換和強(qiáng)制置換是置換法的主要方式，人工挖掘置換更具可靠性。置換材料應(yīng)采用粗粒土，這是為了保證地面受到水浸也不會降低其承載力，但對粗粒土要充分壓實。

五是加筋法。因為軟土地基土粒常常會發(fā)生一些位移現(xiàn)象，這樣就會使一些耐拉性比較強(qiáng)的材料埋在地基的土層當(dāng)中，這樣使二者之間產(chǎn)生非常強(qiáng)的摩擦力，在這種高強(qiáng)度摩擦力的作用下，土層就會和地下的工程材料形成一體，盡管二者的穩(wěn)定性得到了提高，但是他們之間的變形性會大大程度的降低，這時候采取的辦法就是應(yīng)該在軟土上鋪上一層沙子，然后再在沙子上面鋪上工程用的材料，這樣就會給沙子的受力有了一定的調(diào)節(jié)，降低地基的沉降，在很大程度上提高了地基的穩(wěn)定性。

六是爆炸排淤法。當(dāng)受到地下水位的影響使軟土地基沉降，這種沉降的發(fā)生原因主要是地下的淤泥層以及軟粘土層由于受到地下水位的降低，帶走孔洞中的水分，使軟土層中的孔壓力變小，使得有效應(yīng)力加大，這樣就會導(dǎo)致地基發(fā)生明顯的下降。解決這種軟土地基下降的辦法就是采用爆炸排淤法，這種方法就是通過在軟土層中放置一些炸藥，通過引爆的方式將軟土基層表面的淤泥以及一些泥炭等軟土的組成成分排除，這樣就會使那些較硬的滲水性土層能夠很容易的填充進(jìn)來，加快了土層的固結(jié)性，這種方式相對來說是非常明顯的，而且用時短，但是由于爆炸的方式會給周圍的環(huán)境造成一定的影響和危害，而且成本相對比較高，所以在一些沿海地帶使用的不是非常普遍。

四、結(jié)束語

綜上所述，在實際公路橋梁施工工程中，軟土地基的處理是一個非常重要的工作。軟土地基的處理方法是很多的，目的都是要不斷的對軟土地基的土層進(jìn)行改善，從而增加地基的穩(wěn)定性，達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)效果。

［1］杜成龍.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析［J］.科技資訊，2012（21）：42.

［2］鄭榮.橋梁軟土地基中施工技術(shù)及處理方法［J］.民營科技，2010（3）：145.