城鄉(xiāng)物流配送體系構(gòu)建模式創(chuàng)新

楊一達(dá)

云南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

城鄉(xiāng)物流配送體系構(gòu)建模式創(chuàng)新

楊一達(dá)

云南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

近些年來，隨著我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的推進(jìn)，城鄉(xiāng)物流一體化體系的構(gòu)建逐漸成為相關(guān)研究學(xué)者及社會(huì)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。城鄉(xiāng)物流一體化是站在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的高度，在對(duì)區(qū)域物流環(huán)境進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市與農(nóng)村、城市物流與農(nóng)村物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理理念及物流管理技術(shù)，對(duì)城市與鄉(xiāng)村物流進(jìn)行統(tǒng)一與系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，將二者的物流資源、能源、人才、技術(shù)等多方面進(jìn)行有效的整合，形成城鄉(xiāng)一體的物流網(wǎng)絡(luò)。下面文章將會(huì)對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行闡述和分析。

城市與鄉(xiāng)村；物流；創(chuàng)新

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，以及傳統(tǒng)物流企業(yè)與城鎮(zhèn)化的發(fā)展不相適應(yīng)，城鎮(zhèn)化發(fā)展有倒逼物流配送體系建設(shè)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)模式的物流配送體系在運(yùn)輸效率、時(shí)間成本上無法滿足需求。申通快遞有限公司基于信息通道建設(shè)與創(chuàng)新管理，構(gòu)建了城鄉(xiāng)物流配送體系構(gòu)建模式，把互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用到物流網(wǎng)點(diǎn)或網(wǎng)站建設(shè)中去，實(shí)現(xiàn)信息互通互享，以使物流企業(yè)配送更及時(shí)、更準(zhǔn)確、更科學(xué)。

1 城鄉(xiāng)物流配送存在的問題

1.1 物流主體之間的協(xié)同意識(shí)不強(qiáng)

就目前情況來看，河南東部經(jīng)濟(jì)隆起帶城鄉(xiāng)物流體系的運(yùn)營(yíng)效率并不高，不同物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)成員之間都沒有建立起完善的合作機(jī)制，部分企業(yè)尚未認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同效應(yīng)的重要性，導(dǎo)致在物流業(yè)務(wù)開展過程中經(jīng)常出現(xiàn)爭(zhēng)搶資源的現(xiàn)象。

1.2 政策保障力度不強(qiáng)

政府為了保障農(nóng)產(chǎn)品銷路以及農(nóng)民收入，推出了一系列鼓勵(lì)連鎖超市將分店開到農(nóng)村的政策，希望通過這種成熟的商業(yè)模式推廣帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及提高城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率。不過，農(nóng)民收入較之城市居民要低很多，所以其消費(fèi)能力并不強(qiáng)，對(duì)連鎖商店所銷售產(chǎn)品的需求也非常不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致了連鎖超市庫存難以控制以及經(jīng)營(yíng)成本較高的問題。為了降低經(jīng)營(yíng)成本，這些連鎖超市只能壓縮物流成本，這無疑會(huì)加劇物流市場(chǎng)的混亂局面。

1.3 城鄉(xiāng)電子商務(wù)物流信息技術(shù)較為落后

隨著我國信息化建設(shè)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)也開始逐步走向農(nóng)村。但是，農(nóng)村從業(yè)人員的素質(zhì)總體水平不高，網(wǎng)絡(luò)和電腦的普及率非常低，農(nóng)村信息化建設(shè)發(fā)展速度較慢，信息技術(shù)水平較低。農(nóng)村還沒有構(gòu)建促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的信息流、物流、資金流的管理和控制技術(shù)。另外，農(nóng)民信息化觀念較落后，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用程度較低，很難通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)確把握農(nóng)產(chǎn)品銷售的最佳時(shí)機(jī)。

2 完善城鄉(xiāng)物流配送體系的創(chuàng)新

2.1 產(chǎn)業(yè)基地帶動(dòng)型城鄉(xiāng)運(yùn)營(yíng)模式構(gòu)建

以產(chǎn)業(yè)基地與園區(qū)為依托，該地區(qū)的物流運(yùn)輸具有以下兩個(gè)突出特點(diǎn)：第一，物流需求巨大，由于產(chǎn)業(yè)與企業(yè)逐漸聚集，集群區(qū)內(nèi)對(duì)不同生產(chǎn)資料的輸入需求以及不同產(chǎn)品的輸出需求都非常大；第二，集群區(qū)擁有資金、技術(shù)以及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，擁有運(yùn)輸設(shè)備等資源，管理的信息化與網(wǎng)絡(luò)化程度很高，能夠?yàn)槲锪黧w系優(yōu)化與完善提供足夠的資金。基于此，可以將產(chǎn)業(yè)基地作為服務(wù)中心，在周邊地區(qū)建立起為其提供資源互換物流服務(wù)的物流體系。從本質(zhì)上來講，這種物流運(yùn)營(yíng)模式關(guān)注的是不同節(jié)點(diǎn)之間的信息共享效率；換句話說，其能夠保證供應(yīng)鏈中的各節(jié)點(diǎn)成員能夠及時(shí)獲得各自所需的全部信息，了解產(chǎn)品的具體狀態(tài)。

2.2 城鄉(xiāng)物流配套體系建設(shè)一體化

建設(shè)良好的政策扶持環(huán)境平臺(tái)，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)。(1)城鄉(xiāng)物流的一體化離不開我國政府的主導(dǎo)與扶持，需要各地政府加大對(duì)鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，對(duì)城鄉(xiāng)物流一體化用地上的支持，適當(dāng)加大對(duì)發(fā)展城鄉(xiāng)一體化現(xiàn)代物流業(yè)的稅收扶持力度，在一定程度上減輕現(xiàn)代物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。(2)建設(shè)城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)體系，有效推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化。在城鄉(xiāng)物流一體化體系建設(shè)過程中，需要有效推動(dòng)物流企業(yè)跨區(qū)域進(jìn)行交流與合作，打破物流業(yè)原有的區(qū)域壁壘，促進(jìn)物流資源跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)、跨市、跨區(qū)域的有效整合，建立較大規(guī)模的、開放的、高效的、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流市場(chǎng)體系，建設(shè)以農(nóng)村大中型流通企業(yè)及農(nóng)村流通合作經(jīng)濟(jì)組織為主體的城鄉(xiāng)一體化的物流市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，使物流各要素和商品可以在城鄉(xiāng)之間進(jìn)行自由流通與公平競(jìng)爭(zhēng)。

2.3 依托大型龍頭企業(yè)的城鄉(xiāng)物流運(yùn)營(yíng)模式

現(xiàn)階段，可以利用各個(gè)城市龍頭企業(yè)的物流體系來發(fā)展城鄉(xiāng)物流運(yùn)營(yíng)模式。根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)，可以將其大致分為兩類：第一類，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷往基層企業(yè)，例如報(bào)紙、書刊等，這些企業(yè)已經(jīng)建立起了非常成熟的物流配送體系，能夠承擔(dān)起服務(wù)三農(nóng)的責(zé)任。以此為基礎(chǔ)構(gòu)建物流運(yùn)營(yíng)體系的成本相對(duì)較低，而且很快就可以見到成效；第二類，銷售的產(chǎn)品主要面向消費(fèi)者，例如連鎖超市等，這類企業(yè)擁有極強(qiáng)的配送能力，能夠達(dá)到很高的配送要求，但是服務(wù)范圍相對(duì)狹窄，基本上只輻射到所在市區(qū)，無法覆蓋到農(nóng)村地區(qū)。政府應(yīng)鼓勵(lì)其將配送區(qū)域延伸到農(nóng)村，并提供一定的政策優(yōu)惠，從而令其可以與農(nóng)戶無縫對(duì)接，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)掃清障礙。

2.4 加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流信息一體化建設(shè)

目前，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展，從而加快了物流配送服務(wù)的發(fā)展。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用及時(shí)發(fā)布和更新物流信息，我們可構(gòu)建一個(gè)全程可控、可溯、可視的新型物流配送體系，能確保物流信息的及時(shí)性、有效性和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)物流供需信息的高度共享，從而提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流運(yùn)作成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流和城市物流的無縫對(duì)接。

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)來說，物流絕對(duì)是重要的基礎(chǔ)與先導(dǎo)性行業(yè)，其承載著保證城鄉(xiāng)之間發(fā)展的各類資源要素順暢流通的重任，同時(shí)也是各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)?！叭r(nóng)”問題一直制約著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而想要解決這些問題就必須提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡性，打破傳統(tǒng)的資源流通壁壘。

[1] 孫靜. 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流運(yùn)作模式研究[D]. 武漢理工大學(xué)，2011.

[2] 梅培. 基于協(xié)同創(chuàng)新的城鄉(xiāng)物流運(yùn)營(yíng)一體化模式構(gòu)建[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，09：74-75.

[3] 城鄉(xiāng)物流配送體系構(gòu)建模式創(chuàng)新[J]. 中國物流與采購，2016，18：64-68.