淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

王曉良

中交第二航務(wù)工程局有限公司

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淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

王曉良

中交第二航務(wù)工程局有限公司

摘 要：隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)交通道路的要求也日益提升，而這也使得橋梁建設(shè)面臨著更高的要求與挑戰(zhàn)。所以，必須要采取有效措施來(lái)提高橋梁施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)合理地應(yīng)用在橋梁施工中，可以有效地提升橋梁的承載能力與剛性，可以有效地提升橋梁的質(zhì)量與性能，可以完善橋梁的外觀形態(tài)，增加經(jīng)濟(jì)效益，有效地促進(jìn)橋梁建設(shè)的發(fā)展，值得在橋梁施工中廣泛的應(yīng)用。本文主要探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用策略，僅供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；施工質(zhì)量；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；使用壽命

由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有較強(qiáng)的抗裂性能，可以使得橋梁剛度得到有效的增強(qiáng)，而且能夠有效地提高行車過(guò)程中的舒適感，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命以及承載能力，因此在橋梁施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。筆者結(jié)合個(gè)人在武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋和武漢市黃陂區(qū)灄水一橋的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用方法，希望能夠使其在橋梁施工中得到更加廣泛的應(yīng)用，并有效地提升橋梁的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)即為采用有效的技術(shù)來(lái)降低或是消除荷載而造成的混凝土拉應(yīng)力，在此狀況下能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在一個(gè)非常小的范圍內(nèi)，甚至是可以在受壓的狀況下，使得混凝土發(fā)生裂縫的時(shí)間得到有效的推遲，進(jìn)而使得構(gòu)件的剛度以及抗裂度得到有效的增強(qiáng)［1］。預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著多種性能，其能夠有效地增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗疲勞性，可以節(jié)省所需要的材料等，因此在橋梁施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的問(wèn)題分析

2.1鋼筋拉伸常量不合理

這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是應(yīng)力鋼筋預(yù)留鋼管道通暢性不足，這樣就可能會(huì)造成一些管道發(fā)生彎曲，進(jìn)而造成管道內(nèi)壁以及預(yù)應(yīng)力鋼筋之間形成比較大的摩擦力。而當(dāng)張拉應(yīng)力維持在固定范圍內(nèi)的時(shí)候，由于摩擦力發(fā)生的改變就會(huì)在一定程度上減小預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉應(yīng)力，進(jìn)而造成鋼筋拉伸量無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；二是由于在橋梁施工時(shí)，由于其選擇的實(shí)際預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量以及理論計(jì)算數(shù)值之間不能夠達(dá)到一致，這樣也會(huì)造成鋼筋拉長(zhǎng)量無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2張拉前混凝土發(fā)生裂縫

在橋梁施工過(guò)程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的。對(duì)于一些預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)生的較小裂隙，是可以將其影響忽略不計(jì)的。而橋梁的施工人員也必須要盡可能地降低預(yù)制構(gòu)件發(fā)生裂縫的概率。在通常狀況下，由于溫差和干縮等因素的影響，往往會(huì)導(dǎo)致混凝土構(gòu)件在張拉前發(fā)生裂隙現(xiàn)象。其通常都會(huì)發(fā)生在構(gòu)件箍筋或是表面，而且也存在分布隨機(jī)以及寬度小等特點(diǎn)［2］。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用策略

3.1合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

當(dāng)前橋梁施工過(guò)程中所采用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要包括普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線以及鋼筋等等?？茖W(xué)合理地選用預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效地節(jié)約鋼材，這樣能夠節(jié)約成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。而在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線的時(shí)候，必須要科學(xué)合理地分析鋼絞線的使用標(biāo)準(zhǔn)以及性能，還要對(duì)鋼絞線的尺寸﹑幾何參數(shù)以及松散性等各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格﹑詳細(xì)的分析，以選擇最為合適的鋼絞線，從而確保預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平。

3.2合理選擇預(yù)應(yīng)力錨具

在采用后張法過(guò)程中所用到的錨具主要包括兩種，一種是摩阻錨固。這種類型的錨具又分為很多類型，而且其具有錨力變化大以及噸位大的特點(diǎn)，在橋梁施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。然而，此錨力也存在應(yīng)力損失大的缺點(diǎn)，難以進(jìn)行連接以及重復(fù)的拉張［3］；另一種是機(jī)械錨固。此錨具往往會(huì)被用在集束型高強(qiáng)鋼絲等當(dāng)中。與摩阻錨固相比，其具有損失小以及連接方便等特點(diǎn)。而且在沒(méi)有進(jìn)行灌漿以前也可以進(jìn)行重復(fù)的張拉，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力的有效優(yōu)化與調(diào)整。

3.3在橋梁加固工程中的應(yīng)用

借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)完成對(duì)橋梁的加工處理操作，能夠有效地增強(qiáng)橋梁的承載能力，而且也能夠有效地優(yōu)化構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能以及補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而有效地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，而且能夠充分滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｔ谝话銧顩r下，對(duì)橋梁實(shí)施加固操作時(shí)，往往采取的措施是加固橋體外預(yù)應(yīng)力以及橋面的補(bǔ)強(qiáng)層等等。在實(shí)際施工的時(shí)候，可在橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件上提前施予一定的預(yù)應(yīng)力，這樣就能夠幫助受拉部位獲得一定的拉應(yīng)力，于是就可以幫助預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在初彎矩的時(shí)候有效地降低拉應(yīng)力，進(jìn)而使得構(gòu)件的承載能力得到有效的增強(qiáng)，達(dá)到加固鋼筋的目的。

3.4在混凝土空心板中的應(yīng)用

作為橋梁的一個(gè)重要的承重結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板主要采用的是橫截面是多孔原道的建筑材料，而這種材料以及結(jié)構(gòu)能夠充分確保結(jié)構(gòu)的可靠性﹑安全性以及實(shí)用性。這一種結(jié)構(gòu)的橋梁也獲得了十分廣泛的應(yīng)用。在對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，往往是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用以及輕薄為根本目標(biāo)的。其充分借助于高強(qiáng)鋼筋以及混凝土的作用，可以使得橋梁的剛度以及抗裂度得到有效的增強(qiáng)［4］。而且也能夠在一定程度上縮小構(gòu)件的截面，進(jìn)而達(dá)到耐久﹑安全以及節(jié)省材料的目的。

3.5在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁當(dāng)中的應(yīng)用

在通常狀況下，鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁主要包括兩種類型，一種是正彎距區(qū)，例如橋梁的跨中部位；另外一種是負(fù)彎距區(qū)，例如橋梁的支座處。一旦在橋梁連續(xù)梁的抗剪承載力以及抗彎承載力無(wú)法充分滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求的時(shí)候，那么就必須要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)其實(shí)施加固處理操作。當(dāng)橋梁的跨中正彎矩區(qū)無(wú)法滿足抗彎承載力要求與標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，那么就可以選擇使用粘貼碳纖維的方式來(lái)完成加固處理的操作，方法簡(jiǎn)單易行，成本較低。

3.6在防范構(gòu)件張拉裂縫中的應(yīng)用

在橋梁工程中常常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這主要是由于在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件收縮，或是溫差較大的作用下而造成的。除此以外，當(dāng)外界的荷載過(guò)大時(shí)也可能會(huì)造成鋼筋的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。所以，在橋梁實(shí)際施工的過(guò)程中，要合理﹑有效地控制構(gòu)件內(nèi)外的溫差，這樣就可以有效地防范由于溫差而造成的裂縫現(xiàn)象。而且也要采用有效的措施來(lái)防范由于熱脹冷縮而造成構(gòu)件裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，在此過(guò)程中要充分﹑合理地利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)飛速發(fā)展的狀況下，也使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，這也在一定程度上有效提升了橋梁的性能以及質(zhì)量，有效地改善了橋梁的外觀，并且?guī)?lái)了更多的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。然而，由于應(yīng)力技術(shù)的但是工過(guò)程比較復(fù)雜，這存在著較大的難度，因此在實(shí)際施工的過(guò)程中，就必須要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的完善，要嚴(yán)格根據(jù)其技術(shù)特點(diǎn)，在橋梁施工過(guò)程中科學(xué)合理地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以此來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的橋梁建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］朱茂飛.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，07（08）:90-91.

［2］于磊.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用［J］.建材發(fā)展導(dǎo)向:下，2015，02（09）:45-46.

［3］康建林.淺談橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用［J］.福建交通科技，2015，07（05）:40-41.

［4］陳楊，閆朋.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］.四川水泥，2016，01（02）:36-38.