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      公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固的研究

      2016-03-16 02:20:46韓樹(shù)良
      環(huán)球市場(chǎng) 2016年14期
      關(guān)鍵詞:路橋橋面公路

      韓樹(shù)良

      天津京津電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園有限公司

      公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固的研究

      韓樹(shù)良

      天津京津電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園有限公司

      為了延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命、確保公路橋梁使用的安全性及可靠性,做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修加固工作就顯得十分重要。公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固工作在進(jìn)行的過(guò)程中需要對(duì)加固工作進(jìn)行處理,同時(shí)還要對(duì)具體的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致性的管理,比如說(shuō)裂縫的具體特點(diǎn)和損壞的程度等等,施工中的資料記錄等。只有掌握了這些,我們才能更好的保證工程建設(shè)的質(zhì)量及效果,減少工程建設(shè)中不必要的問(wèn)題。鑒于此,本文主要針對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固來(lái)進(jìn)行分析與闡述。

      公路橋梁;養(yǎng)護(hù);維修加固

      1 對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性分析

      首先,便于公路橋梁的維護(hù)與管理。我國(guó)大部分公路橋梁使用了傳統(tǒng)的建造方法與施工技術(shù),在維護(hù)過(guò)程中使用的方法也較為落后,所以導(dǎo)致了我國(guó)路橋質(zhì)量存在隱患問(wèn)題,因此只有通過(guò)對(duì)路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固,才能夠提高路橋的整體質(zhì)量以及使用的安全性。

      其次,便于養(yǎng)護(hù)及維修工作的完善。在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的現(xiàn)狀影響下,人們對(duì)路橋的使用質(zhì)量及安全性能越來(lái)越重視。同時(shí),公路橋梁運(yùn)輸?shù)碾y度也越來(lái)越大,包括運(yùn)輸貨物困難性的提升、運(yùn)輸量的增大、及人們對(duì)道路的安全要求,都會(huì)促進(jìn)公路橋梁在建造及維護(hù)過(guò)程中,不斷提升其自身的品質(zhì),對(duì)養(yǎng)護(hù)及維修加固措施不斷地更新,積極的引進(jìn)并開(kāi)發(fā)新的技術(shù),才能夠滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展需求。

      2 公路橋梁的典型病害及成因

      2.1混凝土表面缺陷

      公路橋梁側(cè)面或者是底面會(huì)出現(xiàn)混凝土縱裂、松散和剝落等現(xiàn)象,由于雨水所產(chǎn)生的侵蝕作用,使得出現(xiàn)上述病害的部分混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂化和松散的情況,而這些病害都是因?yàn)闃蛄涸谑┕ぴO(shè)計(jì)的過(guò)程中并不是十分合理導(dǎo)致的。

      2.2裂縫

      T梁跨中區(qū)的腹板出現(xiàn)裂縫通常都是U型或者是L型裂縫,而這些裂縫主要的成因就是橋梁受到剪應(yīng)力的影響而產(chǎn)生開(kāi)裂的問(wèn)題一些橋梁的片量上也可能會(huì)出現(xiàn)非常細(xì)小的裂縫,一部分因?yàn)闄M向力的原因出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)裂縫的情況??缰袇^(qū)的彎曲裂縫主要是因?yàn)榘鍢蛲恋慕孛嬖跈M向荷載的傳遞分配上出現(xiàn)了抗彎剛度不夠或者是澆筑過(guò)程中連續(xù)性無(wú)法滿(mǎn)足施工要求的情況。

      2.3支座

      支座的主要病害是支座剪切、脫空或者是橡膠老化等現(xiàn)象。

      2.4脫落

      公路橋梁產(chǎn)生裂縫的過(guò)程中常常也存在著脫落的問(wèn)題,板間的交鋒脫落、剪短,就會(huì)形成單板受力的情況,這樣也就使得其他的橋板現(xiàn)下?lián)系默F(xiàn)象,承載能力存在著非常明顯的不足,橋面鋪裝也受到了非常明顯的破壞。

      2.5橋面系病害

      橋面系的危害主要表現(xiàn)為橋面鋪裝橋頭和橋面聯(lián)系處的縱向開(kāi)裂,相對(duì)應(yīng)位置的橫向開(kāi)裂、坑槽、車(chē)轍、大面積網(wǎng)裂、擁包等;排水系統(tǒng)的堵塞及不合理設(shè)計(jì);橡膠止水帶的開(kāi)裂、伸縮縫的堵塞、脫落;欄桿的損壞、缺失等。

      3 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

      3.1路橋的常規(guī)養(yǎng)護(hù)管理

      第一,要保證其排水設(shè)施可以正常的使用;第二,要保證橋梁的伸縮縫裝置可以正常使用,要做好伸縮縫的衛(wèi)生清理工作。第三,要做好橋梁的衛(wèi)生清理工作,預(yù)防風(fēng)化現(xiàn)象的發(fā)生,若發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)化的地方,要馬上進(jìn)行補(bǔ)休。第四,要對(duì)橋梁上的鋼制材料的部分進(jìn)行防腐、防銹粉刷,并做好日常檢查及維修工作。第五,若發(fā)現(xiàn)橋梁上存在損傷、細(xì)小裂縫等問(wèn)題,應(yīng)在第一時(shí)間進(jìn)行修理。

      3.2超載車(chē)輛的控制管理

      為延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,要在橋頭醒目位置設(shè)立限載標(biāo)識(shí)。橋梁的管理者要做好橋梁通行車(chē)輛的檢查與記錄工作。若發(fā)現(xiàn)超載車(chē)輛要及時(shí)的攔停,并上報(bào)上級(jí)部門(mén),請(qǐng)求專(zhuān)業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛引導(dǎo)工作。除此之外,管理人員要做好橋梁的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等檢測(cè)記錄工作,一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常,要及時(shí)的通知維修人員進(jìn)行處理。

      3.3三四類(lèi)橋梁的管護(hù)

      三四類(lèi)橋梁加固工作一般比較復(fù)雜且施工時(shí)間長(zhǎng),因此在加固前要在橋首安放警示標(biāo)牌,告知車(chē)輛繞行等,從而實(shí)現(xiàn)管制的目的。

      3.4路橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的制定

      橋梁在不可預(yù)測(cè)或不可抗外力影響下出現(xiàn)問(wèn)題且無(wú)法正常發(fā)揮橋梁作用后,要再次期間及時(shí)的根據(jù)實(shí)際狀況制定并落實(shí)相關(guān)措施,對(duì)高危路段進(jìn)行管控。

      4 公路橋梁加固維修技術(shù)

      4.1不改變承載能力的橋梁維修對(duì)策

      實(shí)踐表明,所有侵蝕混凝土和鋼筋的作用都需要有水作介質(zhì)。另一方面幾乎所有的侵蝕作用對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的破壞都與侵蝕作用引起的混凝土膨脹有關(guān),最終導(dǎo)致混凝土的開(kāi)裂。而且當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂之后,腐蝕速度越來(lái)越快?;炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)一步惡性循環(huán)。所以對(duì)新建結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的基本途徑是增強(qiáng)混凝土的密實(shí)度,防止和控制混凝土開(kāi)裂,阻止水分的侵入;加大對(duì)混凝土保護(hù)層的厚度,防止由于混凝土保護(hù)層碳化引起鋼筋鈍化膜破壞。

      4.2提高或恢復(fù)橋梁承載能力

      公路舊橋加固指的是徹底修理和改善發(fā)生過(guò)重大災(zāi)害以及不能滿(mǎn)足運(yùn)輸要求的舊橋設(shè)備,以便于更好的恢復(fù)其自身的承載能力以及延長(zhǎng)其自身的使用年限。

      4.3針對(duì)地震作用的維修技術(shù)

      地震發(fā)生的時(shí)刻以及強(qiáng)度是不可預(yù)測(cè)的,為了使橋梁在地震作用下存活下來(lái),這就要求完善設(shè)計(jì)以及嚴(yán)謹(jǐn)施工,這項(xiàng)工作中蘊(yùn)藏著豐富的力學(xué)知識(shí)。舊橋梁的耐震補(bǔ)強(qiáng),當(dāng)前通常以個(gè)案處理,但是主要是處理裂縫損傷。

      4.4對(duì)于抗洪防治的維修技術(shù)

      第一,水流沖擊危及到基礎(chǔ)時(shí),往往要采取以下的防護(hù)措施:用竹子、鉛絲或者鋼筋支撐的石籠護(hù)基,并且將石籠間鋼筋或者鉛絲相互連結(jié)下沉;第二,水流沖刷危及基礎(chǔ)時(shí),必須采取以下的防護(hù)措施:在土質(zhì)或者細(xì)沙礫河床,可以筑板樁圍堰,堰內(nèi)填充砂礫、石子。但是需要注意的是板樁頂面標(biāo)高不應(yīng)該超過(guò)河床。第三,當(dāng)河床不穩(wěn)定的時(shí)候,基礎(chǔ)埋置深度較淺,沖刷范圍較大的時(shí)候,應(yīng)該進(jìn)行平面防護(hù),其范圍應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。

      總之,公路橋梁的建設(shè)可以緩解當(dāng)前我國(guó)內(nèi)部嚴(yán)重的交通壓力問(wèn)題,但是面對(duì)百姓出行用車(chē)、商業(yè)運(yùn)輸用車(chē)、工業(yè)發(fā)展用車(chē)等車(chē)輛大量使用路橋的現(xiàn)實(shí)狀況,橋梁的磨損、疲勞變形等問(wèn)題是我們無(wú)法避免的質(zhì)量問(wèn)題。為了能夠讓路橋可以繼續(xù)使用,承擔(dān)陸路交通連接的重要作用,降低在建的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期的檢查、養(yǎng)護(hù)、維修、加固就成為了路橋使用中重要的環(huán)節(jié)之一。

      [1]任旭東,張曉誠(chéng).淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固[J].山西建筑,2009,11:334-335.

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