城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善及實踐

嚴丹丹

如東縣市政工程與燃氣管理處

城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善及實踐

嚴丹丹

如東縣市政工程與燃氣管理處

在城市化的建設背景下，重視城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善不僅是社會發(fā)展的需求，同樣也是促進城市進步的必然途徑。因此，需要在實際的城市道路交通設計中，對各方面的因素進行全面的掌握和分析，確保公路路線選擇的合理性和科學性，嚴格把控好各方面的影響因素，從而才能確保道路施工設計技術(shù)的完善，以及施工的順利進行和道路投入使用時的質(zhì)量，確保人們正常出行?；诖吮疚姆治隽顺鞘械缆方煌üこ淘O計技術(shù)方法的完善及實踐。

城市道路交通工程；設計技術(shù)；方法

1、城市道路交通設計的基本要求

1.1突出城市的特色設計

社會在不斷發(fā)展，人們的生活品質(zhì)也在不斷升高，對城市個性化的要求也越來越高。因此，城市規(guī)劃設計的工作人員在設計城市道路時，要充分考慮實際情況，突出城市自身的特點，塑造有特色的城市；根據(jù)所在城市的自然條件，用經(jīng)濟的方式塑造出區(qū)域特點。

1.2突出交通功能的設計

在設計城市道路時，一定要符合該城市的交通要求。隨著城市化的不斷發(fā)展，城市的人口不斷增多，車流量不斷加大，路面寬度越來越寬。一般自行車的行駛速度比較慢，車流量也不大。

1.3突出生活功能的設計

一般使用城市道路的高峰期為上下班時段以及周末。人們在周末時常出行購物、娛樂等，因此，在設計道路時，一定要考慮人們的需求，條件允許的情況下可以規(guī)劃一些專用的車道；人與車都應被重視，人行道也要占用一定寬度的路面，人、車分離是比較安全的出行方式，必要時可增加天橋和人行橫道，以滿足人們的生活需求。

1.4突出景觀功能的設計

一般情況下，在城市的核心地段要重視道路周邊的綠化景觀，要求突出城市的整體面貌。景觀道路設計的重點是行人休息的區(qū)域和綠化區(qū)域，一定要保證人行道的寬度。在設計時，要將開放性的綠地與人們的休息場所相結(jié)合，使行人在休息時可欣賞周圍的美景。

2、當前城市道路交通存在的問題及原因

在城市化發(fā)展較為快速的今天，城市周邊的地區(qū)也得到了相應的開發(fā)，部分開發(fā)區(qū)的發(fā)展速度甚至超過了城市的核心區(qū)域，這樣不僅轉(zhuǎn)移了城市的就業(yè)壓力，同時也會造成部分中間路段上下班高峰期堵車現(xiàn)象較為嚴重，特別是在一些交匯處表現(xiàn)的最為明顯再加上部分車道利用的不充分，致使各路段的行車量出現(xiàn)較大的偏差一旦出現(xiàn)信號燈設計不合理，必然會極大的削減這些交通設施的實用性在過往車輛持續(xù)增多的前提下，交通安全問題、環(huán)境污染問題都會持續(xù)的出現(xiàn)上述種種問題不僅僅是因為城市道路交通設計的不合理與不及時，同樣也能反映出該城市交通設計理念的局限性及滯后性，盲目的沿用之前的設計思路，沒有及時的進行行車量的預測與計算，城市交通設計沒有與城市發(fā)展規(guī)劃結(jié)合在一起，這些都會造成城市交通擁擠、堵塞等不利的局面出現(xiàn)，需要在具體的實踐中進行調(diào)整。

3、城市道路交通工程設計技術(shù)方法的完善

3.1強化對交通主干道的設計

城市道路的主要路段應將車輛定為主要服務目標，尤其是路燈和天橋等的設計應滿足相關(guān)要求，且一定要突出其特定的功能。在設計路標時，一定要選擇合理的位置，要提前設置提醒標志，從而減少交通事故的發(fā)生。

3.2強化對特色景觀的設計

在道路兩旁的景觀一定要突出所在城市的特色及其歷史文化底蘊，并突出具體的城市綠化特點。公園的進、出口的綠化要與所在的景色相呼應，特殊路段，比如交叉路口也要留出相應的空間；參考道路兩邊的地形特點設計周圍的景觀，運用綠化的方法創(chuàng)造美妙的景觀，使疲勞的駕駛員在行駛時能感到舒適。

3.3加強對排水系統(tǒng)的設計

應要做好人行道的排水工作，人行道坡度方向的設計一定要向著機動車道；在公路的兩邊應設計一定的擋土墻，妥善處理上方下落的碎石，并設計一些碎石溝和水溝；對機動車道的排水也要做到位，通常使用雙坡的方法排水，就是在道路兩邊每隔一段距離設置一個雨水口收集路面的積水，從而將雨水引入到附近的河流中去。

3.4加強安全設計

3.4.1控制直線長度，設置警示標志。道路直線里程過長，會存在交通事故隱患。為了降低甚至解決交通事故的頻發(fā)狀況，公路路線設計時不僅要嚴格把控道路偏角的整體性和嚴謹性，還要考慮到車輛駕駛者的自身情緒。因為在道路直線路段里程過長的情況下，車輛駕駛者很容易出現(xiàn)注意力不能集中，情緒枯燥乏味的狀況，這就需要在這段過長的公路直線路段中設置相應的警示標志，保證車輛駕駛者時刻保持警覺，降低行車安全隱患。

3.4.2安全性高的坡度設置。在道路設計中常會出現(xiàn)較長的坡道里程，所以在道路設計的時候，要從整體出發(fā)確保對整個坡徑進行嚴格掌控和把握，并且要對不科學和不規(guī)范的地方及時作出一定的調(diào)整。盡量做到行車在坡道的勢能降低，減小其緩沖的速度，經(jīng)常用到的措施就是設置緩沖帶和隔離帶，結(jié)合所處的地形條件合理的作出間斷設置的距離和角度等。當然要控制掌握這些地形條件需要建立完備的資料數(shù)據(jù)庫，對這里的總體格局先進行數(shù)據(jù)的掌握和分析，再進行實地的處理和改善。不僅可以減小行車的安全隱患，還能有效抵御當?shù)氐刭|(zhì)災害可能對公路線路存在的破壞隱憂，從而建立道路設計與當?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造和周遭環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.5實施保障

為了保障道路交通工程設計的實施，留在設計方案中應該根據(jù)設計圖進行規(guī)劃，在施工現(xiàn)場進行良好的協(xié)調(diào)工作，保證施工中工程設計各項工作的有效落實，主要協(xié)調(diào)要素是施工圖以及施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)，并確保設計工程的全面性開展。

總之，城市道路交通設計不僅直接影響到城市的經(jīng)濟文化發(fā)展，也在一定程度上反映出的是城市的文化及形象，同時城市道路的施工設計在道路的施工環(huán)節(jié)中起到整體規(guī)劃約束的重要作用，因此進一步加強對的研究非常有必要，不斷進行設計完善，從而為國家道路交通做出基礎(chǔ)保障。

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[2]王小紅.基于出行特征的交通工程設計研究[D].華南理工大學，2014.

[3]高德荃.城市道路交通狀態(tài)數(shù)據(jù)模式分析研究[D].武漢大學，2009.