試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

郭 虎 袁 方

夏邑縣農(nóng)村公路管理所

試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

郭 虎 袁 方

夏邑縣農(nóng)村公路管理所

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，國(guó)家在擴(kuò)大內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，加大了對(duì)公路建設(shè)的資金投入，進(jìn)而極大地?cái)U(kuò)展了公路工程建設(shè)的規(guī)模。瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著高速公路工程的整體質(zhì)量，提高其施工技術(shù)水平，才能推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。為此，本文主要對(duì)瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行分析與探究。

瀝青混凝土；路面；冷再生技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，冷再生技術(shù)作為公路工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工中企業(yè)必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求，對(duì)各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術(shù)、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)一份力量。

一、瀝青路面冷再生技術(shù)的概況

瀝青路面冷再生技術(shù)是指經(jīng)銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進(jìn)行重復(fù)使用，同時(shí)遵循再生后結(jié)構(gòu)層的特性，將少量新骨料或細(xì)集料添加到混合料內(nèi)，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應(yīng)比例進(jìn)行添加，在自然環(huán)境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)材料的作業(yè)連續(xù)完成，以此形成新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對(duì)廢棄材料占用空間及污染環(huán)境等問(wèn)題進(jìn)行有效解決，并能起到簡(jiǎn)化工程程序及縮短工期的作用。

二、瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

1、參數(shù)確定。應(yīng)先調(diào)查舊路路況，對(duì)路表彎沉進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)檢測(cè)，確定路表的彎沉情況，通過(guò)就地冷再生技術(shù)，可以對(duì)路基的承載力進(jìn)行有效提升。在調(diào)查大修公路交通量時(shí)，需要對(duì)設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)的交通量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效計(jì)算，確保路面厚度及強(qiáng)度符合施工規(guī)定。

2、機(jī)具準(zhǔn)備。瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車(必須大于10噸以上)、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

3、材料準(zhǔn)備。冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質(zhì)量在4.75毫米以上的應(yīng)在47%到67%范圍內(nèi)，如無(wú)法滿足這一要求，必須選用合理地措施進(jìn)行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過(guò)程中，可以選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

三、瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

1、路面清理。冷再生施工技術(shù)應(yīng)用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側(cè)石拆除，依據(jù)設(shè)計(jì)要求由測(cè)量人員進(jìn)行高程測(cè)量標(biāo)線，保證銑刨寬度與高度符合施工規(guī)定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴(yán)禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥。依據(jù)水泥用量、路面再生厚度等指標(biāo)，進(jìn)行石灰方格的撒布，以此對(duì)水泥用量進(jìn)行確定。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象，同時(shí)將撒布長(zhǎng)度控制在再生機(jī)具前端60米的距離。

3、銑刨拌和。再生機(jī)具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長(zhǎng)，拌和壓實(shí)厚度通常控制在18厘米左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機(jī)行駛速度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，通?？刂圃?米每分鐘，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會(huì)合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結(jié)束碾壓工作，應(yīng)將單幅拌和長(zhǎng)度在小于200米的范圍進(jìn)行控制。兩幅拌和結(jié)束后進(jìn)行穩(wěn)壓施工，選用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)應(yīng)將振動(dòng)關(guān)閉進(jìn)行一遍穩(wěn)壓作業(yè)，在選用平地機(jī)進(jìn)行整平機(jī)碾壓施工，由再生機(jī)機(jī)載電腦對(duì)拌和過(guò)程的加水量進(jìn)行合理控制。

4、整平及碾壓。利用推土機(jī)進(jìn)行粗略找平施工并進(jìn)行排壓，要確保其均勻度，隨后利用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致找平作用，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)注意橫坡及平整度要與相關(guān)規(guī)范需求相符合。刮平作業(yè)要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工前要求對(duì)全幅再生材料進(jìn)行均勻壓實(shí)?；谠偕鷻C(jī)后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會(huì)存在壓實(shí)現(xiàn)象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現(xiàn)壓實(shí)差應(yīng)先進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

在壓路機(jī)施工中，細(xì)粒級(jí)配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現(xiàn)剪切破壞的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)橫向位移的情況，為對(duì)這種材料進(jìn)行有效壓實(shí)，必須對(duì)其用水量進(jìn)行良好控制。最后刮平施工要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段，主要是因?yàn)檫@些刮片和下部材料之間不存在黏結(jié)性質(zhì)。

在碾壓施工前要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業(yè)中如遇到冷再生表面風(fēng)干等情況，必須進(jìn)行適量的灑水作業(yè)。碾壓施工可以由三個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施，首先，要進(jìn)行1遍靜壓，將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時(shí)的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制；其次，選用壓路機(jī)進(jìn)行4遍高振幅碾壓作業(yè)，并進(jìn)行封點(diǎn)擊整平作業(yè)，平地機(jī)整平時(shí)按照從兩邊到中間的順序進(jìn)行刮平施工。平地機(jī)在曲線路段刮平施工時(shí)，應(yīng)遵循由中間向兩邊進(jìn)行施工的順序進(jìn)行，有時(shí)為確保其質(zhì)量，要進(jìn)行1次返刮作業(yè)，以此確保其與施工要求相符合。最后，整平施工結(jié)束后選用壓路機(jī)進(jìn)行3到4遍中振，在選用膠輪壓路機(jī)(30噸以上)進(jìn)行1到2遍碾壓施工，進(jìn)而達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

5、養(yǎng)護(hù)施工。由專業(yè)灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為確保路面表層的濕潤(rùn)度應(yīng)嚴(yán)格控制其灑水量和頻率，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不能選用自流式灑水車進(jìn)行施工。養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須控制在7天以上，這段時(shí)間嚴(yán)禁車輛通行。在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，可以進(jìn)行交通的適量開放，使冷再生結(jié)構(gòu)表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強(qiáng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術(shù)作為瀝青路面整修工程的主要技術(shù)，在施工應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵循工程的實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝，提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。

[1]師郡，陳志喜，帥領(lǐng)；舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)及施工工藝研究[J]；公路；2014年10期