高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)分析

羅 佳

江西中聯(lián)建設(shè)集團(tuán)有限公司

高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)分析

羅 佳

江西中聯(lián)建設(shè)集團(tuán)有限公司

高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)容豐富，因此，對(duì)通信系統(tǒng)的研究有一定難度。為了降低難度，首先需要把握其本身層次和體系構(gòu)成，其次是加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的探討。系統(tǒng)層次可以分解成軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層和業(yè)務(wù)層，體系則包括設(shè)施監(jiān)管以及資料可靠體系，而技術(shù)在系統(tǒng)運(yùn)行中占據(jù)著最重要的地位和最大的影響比例。基于此，本文將著重分析探討高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

高速公路；機(jī)電工程；通信技術(shù)

1 、高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成

1.1 系統(tǒng)硬件組成

通信系統(tǒng)的構(gòu)成部分是比較復(fù)雜的，且在任何一方面有所欠缺都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運(yùn)行的專業(yè)電源設(shè)施，常見(jiàn)的電源規(guī)格是采用220V的交流電。除了網(wǎng)路設(shè)施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V的直流電。其次是針對(duì)接入網(wǎng)的問(wèn)題。通常所說(shuō)的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡(luò)和另外的客戶網(wǎng)絡(luò)完整而和諧地進(jìn)行聯(lián)合的設(shè)施體系。

1.2 系統(tǒng)軟件組成

在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，其硬件部分是由電源、交換、接入等體系構(gòu)成的，這就決定了系統(tǒng)的管理軟件是嚴(yán)格按照以上系統(tǒng)來(lái)明確設(shè)定形成的。在整個(gè)體系的軟件構(gòu)成方面，事故警告、數(shù)據(jù)或業(yè)務(wù)報(bào)表、整體運(yùn)作的可靠性保障是需要被深入而重度考慮的問(wèn)題。

1.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸

在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸體系主要是由電纜傳輸、音頻話路和模擬傳輸以及光線傳輸?shù)葞讉€(gè)方面的內(nèi)容來(lái)加以支撐的。這些方法本身具有很大差異，所以被運(yùn)用到數(shù)據(jù)傳輸中時(shí)，也會(huì)表現(xiàn)出不同的功效和各自突出的優(yōu)勢(shì)。例如利用電纜和音頻話路作為主要渠道的傳輸形式常常被安排在監(jiān)控體系內(nèi)部，而利用模擬信號(hào)來(lái)加以信息傳輸?shù)霓k法則主要是針對(duì)排除嚴(yán)格監(jiān)視控制的器械設(shè)施范疇。

2 、高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用

2.1 機(jī)電通信工程的系統(tǒng)構(gòu)架

高速公路的控制系統(tǒng)中心主要是由兩大部分構(gòu)成，分別是計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)和通信及計(jì)算機(jī)圖形顯示系統(tǒng)。所以在對(duì)系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程中通過(guò)以太網(wǎng)的連接快速地將每個(gè)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與互動(dòng)，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行是主要的建設(shè)任務(wù)。在控制中心系統(tǒng)中，每臺(tái)計(jì)算機(jī)與場(chǎng)外設(shè)備進(jìn)行連接時(shí)大多采用的是分布式控制系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，對(duì)于數(shù)據(jù)的傳輸和通信都是靠環(huán)路系統(tǒng)中的載波進(jìn)行的。所以，在進(jìn)行機(jī)電通信系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程中，必須要對(duì)這一點(diǎn)加以考慮。在高速公路的機(jī)電通信工程中，可以將信息的采集和傳遞分為三大類(lèi)，分別是數(shù)據(jù)信息的采集與傳遞、圖像信息的采集與傳遞和語(yǔ)音信息的采集與傳遞。信息在傳遞過(guò)程中可以將反應(yīng)功能劃分為環(huán)境的干擾和設(shè)備的狀態(tài)以及故障三種。

2.2 加強(qiáng)高速公路的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)

在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的應(yīng)用中，要注意網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)和新興互聯(lián)網(wǎng)信息的關(guān)注。為了避免設(shè)備引進(jìn)中存在的壟斷問(wèn)題，公路管理部門(mén)要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行提前調(diào)查，使用通用性、性價(jià)比高的設(shè)備，利用司法手段和目前的市場(chǎng)規(guī)則，減少自身資源的使用量，保護(hù)整個(gè)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

2.3 機(jī)電通信工程的信息技術(shù)

在系統(tǒng)工程中運(yùn)用機(jī)電通信工程技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)架時(shí)，一般我們會(huì)將整個(gè)系統(tǒng)分為四大板塊，分別是網(wǎng)絡(luò)傳輸板塊、核心數(shù)據(jù)板塊、軟件支撐板塊和業(yè)務(wù)功能板塊。這四大板塊我們又可以歸納為機(jī)電設(shè)備管理體系和傳數(shù)據(jù)規(guī)范體系兩大體系。首先在網(wǎng)絡(luò)傳輸板塊中，對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修和保養(yǎng)是整個(gè)板塊運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。良好的機(jī)電通信設(shè)備為信息的傳輸創(chuàng)建了良好的通訊環(huán)境。這樣在網(wǎng)絡(luò)的傳輸過(guò)程中，通過(guò)將每個(gè)分中心與系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳遞中心進(jìn)行有效的連接，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站的數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)記錄。

2.4 自動(dòng)交換光技術(shù)網(wǎng)絡(luò)

自動(dòng)交換光的技術(shù)在實(shí)際的使用過(guò)程中有非常多的特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn)是這種技術(shù)有著非常廣泛的能力處理范圍，一旦高速公路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，這種技術(shù)就能夠及時(shí)的對(duì)問(wèn)題進(jìn)行大范圍的排查，并且能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的，快速的處理；第二個(gè)特點(diǎn)是這種技術(shù)能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源的有效拓?fù)洌軌蜃灾鞯陌l(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且會(huì)做到設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)便。在這種技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，存在一些前提條件，只有完全的滿足前提條件才能夠?qū)⒓夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)完全的發(fā)揮出來(lái)。第一個(gè)是要設(shè)置光纜路由的有效出口；第二個(gè)是要在技術(shù)上達(dá)到網(wǎng)絡(luò)維護(hù)過(guò)程中的要求；第三個(gè)是要有相應(yīng)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)并且要達(dá)到一定的數(shù)量要求。

2.5 分組傳送網(wǎng)技術(shù)

PIN是分組傳送網(wǎng)的簡(jiǎn)稱，是一種光傳送網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也是一種具體的技術(shù)：在IP和底層的傳輸介質(zhì)之間設(shè)這一個(gè)層面，專門(mén)以分組業(yè)務(wù)為主要對(duì)象進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)支持其他業(yè)務(wù)。這種技術(shù)有著相對(duì)較低的使用成本同時(shí)又具有光傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)，具有很高的可用性和保障性，在安全性能方面也有著很大的保證。

2.6 關(guān)注高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修問(wèn)題

在高速公路的通信系統(tǒng)上要進(jìn)行合理化的管理，并且制定適合本路段的制度，在不影響主線路的工作前提下，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，對(duì)區(qū)域管理進(jìn)行分配，及時(shí)的對(duì)存在故障的系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)。通過(guò)聘請(qǐng)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)維修和保養(yǎng)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)難以解決的技術(shù)性難題，對(duì)于日常的工作，可以引進(jìn)技術(shù)性比較強(qiáng)的技術(shù)和此方面的專用設(shè)各進(jìn)行保養(yǎng)和診斷，來(lái)提高高速公路的運(yùn)輸能力，減少工作故障的產(chǎn)生，縮短公路保養(yǎng)的周期。

總而言之，在高速公路系統(tǒng)中，機(jī)電通信工程是非常重要的一個(gè)組成部分。機(jī)電工程系統(tǒng)與高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)是相互連接與協(xié)調(diào)的，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]黃勇.現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].通信電源技術(shù)，2015，06：223-224.

[2]孫璽婷.針對(duì)高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].中國(guó)新通信，2014，23：84-85.

[3]顧屹.關(guān)于高速公路機(jī)電通信工程建設(shè)的分析[J].科技資訊，2015，15：69.

[4]李靖.現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)分析[J].交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛)，2015，04：18-19.

[5]李慶源.GPRS無(wú)線通信在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2014，04：35.