太極旗下的現(xiàn)代精神

陸楊

1976年，北美汽車市場突然竄出一匹黑馬——韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬（pony）轎車，平滑的車身配置兩款引擎，以5900美元的空前超低價(jià)位，引發(fā)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)界的震撼，也為現(xiàn)代汽車打響了名號?，F(xiàn)代汽車作為韓國汽車的代表，與全球其它領(lǐng)先的汽車公司相比，歷史很短，但它的歷程卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史。

現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)的統(tǒng)帥——鄭周永，被譽(yù)為“現(xiàn)代之父”，他白手起家創(chuàng)建了包括造船、汽車、房地產(chǎn)、冶金、化工、運(yùn)輸、電子、金融等行業(yè)的韓國最大綜合企業(yè)——現(xiàn)代集團(tuán)。鄭周永的一生幾乎就是一部韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的簡史?，F(xiàn)代與三星、LG一起，成為二戰(zhàn)之后韓國經(jīng)濟(jì)騰飛的主要帶動力量和標(biāo)志性企業(yè)，更重要的是，它是一家股票上市最少、外國參與資金最低、最具“韓國色彩”的企業(yè)集團(tuán)。

挫折中磨礪

1915年11月，鄭周永出生在朝鮮北部江原道一個(gè)貧苦農(nóng)民家庭。日復(fù)一日的苦苦耕田，鄭周永渴望能走出農(nóng)村。他屢次離家出走，在仁川當(dāng)過苦力，在漢城當(dāng)過工人，在米店當(dāng)過打雜。鄭周永從24歲開始與汽車結(jié)下了不解之緣，開始了他曲折而漫長的汽車之路。

當(dāng)時(shí)，鄭周永借錢買下一間“阿道汽車修配廠”，可易手還不到20天就被一場大火吞滅。鄭周永并沒有灰心，再度借錢，在漢城新設(shè)洞的路邊重新開了一間汽車修配廠。

1945年，日本戰(zhàn)敗投降，美軍拍賣房產(chǎn)，鄭周永與幾位朋友在漢城買下一處被沒收的地產(chǎn)搞汽車修理，首次掛起了“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”的招牌。

依托建筑發(fā)展汽車

戰(zhàn)后的韓國，百廢待興，鄭周永看到汽修獲利還是太少，而建筑應(yīng)該會是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，并且當(dāng)時(shí)美軍對建筑業(yè)有許多優(yōu)惠條件。1947年5月25日，“現(xiàn)代自動車工業(yè)社”牌子的旁邊又掛起“現(xiàn)代土建社”的牌子。這一天，竟成為一家跨國大企業(yè)的生日。

在之后的一段時(shí)間里，現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代土建并行發(fā)展。因建筑工程規(guī)模和資金巨大，鄭周永逐漸把主要精力放在建筑方面。1950年1月，鄭周永將現(xiàn)代汽車與現(xiàn)代土建合并，成立了“現(xiàn)代建設(shè)株式會社”。雖然將現(xiàn)代汽車合并，但鄭周永始終也沒有忘記他要造世界上最優(yōu)秀汽車的理想，他說：“現(xiàn)代建設(shè)的前身就是現(xiàn)代汽車?！?/p>

實(shí)現(xiàn)汽車之夢

鄭周永的夢想是從汽修開始的，在建筑業(yè)上賺得的巨額利潤使他有實(shí)力實(shí)現(xiàn)自己的汽車之夢。

借助朝鮮戰(zhàn)爭后建設(shè)浪潮，鄭周永于1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這家新生的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴。在合作之初，福特公司的副經(jīng)理原來計(jì)劃用四天的時(shí)間來了解現(xiàn)代，了解鄭周永?？山Y(jié)果他只用了兩個(gè)小時(shí)就得出了結(jié)論：“鄭周永何止是一位汽車專家，簡直就是萬能的汽車博士?！?/p>

現(xiàn)代引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉（Cortina）”牌小汽車，1970年建成年產(chǎn)2.6萬輛生產(chǎn)能力的蔚山工廠。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。

到了七十年代，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)喬治·敦布爾設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本和英國學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型“小馬”終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得巨大成功，令現(xiàn)代汽車雄踞國內(nèi)市場首位長達(dá)20年之久。1974年，現(xiàn)代投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬輛的新工廠，1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達(dá)到100%。七十年代后期，現(xiàn)代汽車開始試驗(yàn)性地進(jìn)軍海外市場。

小馬轎車的成功讓現(xiàn)代領(lǐng)悟到“高品質(zhì)”才是立于不敗之地的保證，1981年與三菱汽車合資，不斷更新各種生產(chǎn)設(shè)備。隨后，新改款小馬轎車于1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍后，“明星（stellar）”車型推出，外銷也十分成功。1985年，現(xiàn)代車廠在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠，就近生產(chǎn)新車。同年，為應(yīng)北美地區(qū)需求，而研發(fā)的卓越（excel）小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受，1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇一匹黑馬。

“不求人”的生產(chǎn)體系

為了推動本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鄭周永始終強(qiáng)調(diào)汽車國產(chǎn)化的問題。汽車工業(yè)在國家的發(fā)展中占有極其重要的地位，因涉及到鋼鐵、非金屬材料、電機(jī)、機(jī)械、石油、涂料等許多工業(yè)部門，它的發(fā)展自然會帶動國家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高國家的工業(yè)水平，，因此，西方各國都把汽車產(chǎn)業(yè)看作是本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)電子化的趨勢，鄭周永于1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。1991年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的Alpha型發(fā)動機(jī)。兩年之后，又發(fā)布了Beta型發(fā)動機(jī)。2001年，現(xiàn)代制鐵被納入現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下，可生產(chǎn)從小型到大型的各種型號自動變速器。2004年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)通過收購韓寶鋼鐵，確保了汽車專用鋼板材的穩(wěn)定貨源。鄭周永推動從素材到零件，都能自力研發(fā)與制造的。現(xiàn)代車廠絕大多數(shù)生產(chǎn)機(jī)具，包括計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，多是國產(chǎn)品。

拓展新興市場

1998年，隨著EF sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。由于出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間現(xiàn)代汽車收購了起亞汽車廠，“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的效應(yīng)不僅令現(xiàn)代汽車克服了危機(jī)，還為全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)代汽車在1999年大獲成功，其出口量創(chuàng)造了701000輛的新紀(jì)錄。在國際市場上也與其他公司展開了的競爭?，F(xiàn)代汽車公司還簽署官方合約，成為2002年韓國和日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商，不斷提高品牌威望。

2000年，現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)成立，并在中國設(shè)立了現(xiàn)代-起亞中國本部，著力開拓中國市場。2002年現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司合資建立了北京現(xiàn)代汽車有限公司。北京現(xiàn)代以速度搶市場，快速完成產(chǎn)品引入和產(chǎn)能建設(shè)，迅速在中國市場生根發(fā)芽。在短短不到一年的時(shí)間里，北京現(xiàn)代成功向市場上推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車。

2014年，現(xiàn)代汽車全球銷量為800萬輛，同比增長5.8%，這一數(shù)字位居豐田、大眾、通用、雷諾尼桑之后，位居全球第五，主要原因是現(xiàn)代汽車在最大單一市場中國和其他新興市場表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。

現(xiàn)代精神

在韓國，鄭周永可以說是富可敵國了，韓國人稱他為韓國的首富。鄭周永卻不這樣認(rèn)為，他說自己只是一個(gè)富有的勞動者，是用勞動生產(chǎn)財(cái)富的人。

鄭周永認(rèn)為，一個(gè)人用10倍的干勁去工作，就會得到10倍的回報(bào)。他經(jīng)常向職工們講他自己的經(jīng)歷，他說：“當(dāng)年我在米店做工的時(shí)候，為了節(jié)約5分錢車錢，從我住的地方要走一個(gè)半小時(shí)才能到米店。那個(gè)時(shí)候我的月薪是一袋米，每次我都要存下來一半。”

除了勤儉，在鄭周永的經(jīng)營方式中還有重要的一點(diǎn)就是：提倡“現(xiàn)場第一主義”。他認(rèn)為商場如戰(zhàn)場，一個(gè)指揮員如果不親臨前線指揮作戰(zhàn)，是不可能打勝仗的。

在現(xiàn)代集團(tuán)里，鄭周永是最忙碌的人，每天4點(diǎn)鐘起來，聽匯報(bào)、看報(bào)告，及時(shí)掌握現(xiàn)代集團(tuán)的動向。他的大部分時(shí)間都花費(fèi)在施工現(xiàn)場上，不論是在京釜高速公路的工地還是在蔚山船廠工地，不論是在巴林還是在朱拜勒，都能看到他身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼叫聲：“要快！快！”只要鄭周永一來到工地，現(xiàn)代的工人們就說：“老虎來了?！编嵵苡朗敲逼鋵?shí)的“施工工地暴君”。

這就是現(xiàn)代精神，鄭周永驕傲地總結(jié)為“創(chuàng)造、開拓、剛毅和勤儉”。