導(dǎo)航設(shè)備蓄電池的使用和維護方法探討

宋程亮

摘 要：蓄電池對于民航機場通信導(dǎo)航設(shè)備不間斷工作至關(guān)重要，加強對蓄電池的使用和維護管理，不斷提高維護人員技術(shù)水平。做好控制充電電壓、放電時間、機房室內(nèi)溫度、日常檢查維護、測試性放電、避免新舊電池混用、避免長時間閑置等方面的工作，保持電池容量和活性，延長其工作壽命，提高民航機場通信導(dǎo)航設(shè)備安全運行的可靠性，保證飛行正常。

關(guān)鍵詞：蓄電池；通信導(dǎo)航設(shè)備；充放電

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.277

機場導(dǎo)航設(shè)備所使用的鉛酸蓄電池（簡稱蓄電池）怎樣維護才能達到較長壽命？這一直是機場通信導(dǎo)航機務(wù)人員所關(guān)心的問題。從廠家的角度來說蓄電池壽命，就是充放電的次數(shù)，一般蓄電池可以達到400次充放電，充放電的頻率越高，電池使用的時間越短。從機場的使用蓄電池角度講，是指在供電和導(dǎo)航設(shè)備正常運行情況下蓄電池能夠使用的年限。同一品牌產(chǎn)品，有的使用4年，有的使用5年，還有的使用了6年多但電池性能還能達到設(shè)備要求呢，為什么電池的壽命差別這么大呢，主要是因為使用和維護的方法是否合理。正確的使用和維護能提高蓄電池的壽命。本文將從此角度較詳細(xì)的講解各個方面需要注意的事項。

1 影響蓄電池壽命及使用維護的幾個方面

1.1 過度放電

蓄電池過度放電主要發(fā)生在市電停電后， 蓄電池長時間為負(fù)載供電。蓄電池電壓值隨放電時間變化而變化。放電時間越長電壓越低，一般標(biāo)稱值為12V的電池，在充滿電時一般可到達13.5V，放電到11V時，就會因沒電中斷供電。當(dāng)蓄電池被過度放電時， 會在電池的陰極造成“硫酸鉛化”。因硫酸鉛是一種絕緣體， 它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。在兩極上形成的硫酸鉛越多， 蓄電池的內(nèi)阻越大， 電池的充、放電性能就越差， 蓄電池的使用壽命就越短。因此不能過度放電，通過設(shè)電終止電壓可以避免電池放電過度，保證電池容量性能。

1.2 過度充電

提升充電電壓，使充入電流陡升，容易產(chǎn)生氫氣和氧氣，隨充電電流增大產(chǎn)生的兩種氣體越多，如果在0.05A時產(chǎn)生1份的氣體， 那么電流在0.I A時， 產(chǎn)生的10份的氣體。過度充電時，由于電池內(nèi)部的硫酸鉛幾乎全部被還原完畢，開始對水進行電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣，由于水溶解氫氣和氧氣的能力很差，導(dǎo)致電池內(nèi)部氣體壓力變大，當(dāng)電池壓力達到一定程度時，電池的外殼破裂，氫氣和氧氣溢出，同時帶出酸液，消耗了有限的電解液， 使得電池容量下降或直接不可用。其次，在長時間充電的狀態(tài)下，電解液中的氫離子濃度過大，電池的極板加速腐蝕，使電池極板變薄從而影響蓄電池的容量和壽命。

1.3 溫度

蓄電池的容量還和溫度有關(guān)系，在一般情況下，隨著溫度的升高電池的容量也升高，當(dāng)溫度降低時電池的容量降低。因為溫度升高時，電池內(nèi)部的電解液電阻降低，活性增強，電極更容易與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放電能。所以一般情況下，蓄電池在夏天時的容量要高于在冬天時的容量。但是溫度不能過高，一般保持在20°-25°度最合適，溫度過高時， 蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，蓄電池高于25℃以上，每升高7℃左右 ， 電池壽命縮一半。溫度低于0°時，電解液活性比較弱，很多電解液無法參加反應(yīng)，不能釋放電能。

因此在做維護蓄電池工作時要從從環(huán)境溫度、放電電壓、放電時間、充電電壓、充電電流等綜合維護。

2 做好蓄電池的日常檢查維護工作

（1）在使用蓄電池時應(yīng)在導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控軟件中設(shè)置好蓄電池參數(shù)，定期檢查電池的電壓，定期檢查電池參數(shù)是否正確設(shè)置。電池維護開關(guān)是否設(shè)置正確，以保證充電電壓正常。

1）進行日常維護要根據(jù)環(huán)境衛(wèi)生情況按時進行清潔，清潔時不能有機溶液或肥皂水清洗，可使用濕布或不宜產(chǎn)生靜電的干布擦拭。擦拭式注意安全防止同時接觸電池的兩極，電池的瞬間電流很大容易導(dǎo)致人員觸電。

2）檢查有無滲漏。如果蓄電池接頭處出現(xiàn)黃白色的糊狀物，說明硫酸液已將接頭處腐蝕，這些糊狀物的電阻很大，需要及時清除，否則會影響電池工作。

3）蓄電池殼體是否異常。蓄電池的變形是因為充電時電流或電壓過大，內(nèi)部溫度過高，充滿電解時產(chǎn)生的氣體，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過大，使電池膨脹蓄電池變形。此時應(yīng)降低充電電流和充電電壓。

（2）避免新舊電池混用：由于新電池的內(nèi)阻小，舊電池的內(nèi)阻大。一般舊電池比新電池電阻大好幾倍，充電時舊電池電壓也要高出好幾倍。導(dǎo)致新舊電池混合充電時舊電池存在過壓充電現(xiàn)象，對新舊電池?fù)p壞特別大。在更換導(dǎo)航臺設(shè)備蓄電池時，盡量一次性全部更換一個設(shè)備的所有蓄電池，保證所有電池內(nèi)阻差不多，這樣就可以避免過壓充電現(xiàn)象。

（3）定期進行放電試驗。通信導(dǎo)航維護規(guī)程中規(guī)定， 應(yīng)對蓄電池進行定期放電。一般每個月進行一次月淺度放電，每季度在進行深度放電，深度放電達電池容量的50% 。如果不進行深度放電，活性物質(zhì)只有表面一層參與化學(xué)反應(yīng)，而深層活性物質(zhì)無法參與化學(xué)反應(yīng)，致使活性物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)不夠。長期不參與反應(yīng)會使里層活性物質(zhì)的活躍度變低，甚至完全不能再參加化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生所謂的硫化現(xiàn)象，給蓄電池使用壽命帶來不利影響。然而，放電深度過深，又有市電突然斷電而蓄電池電量不足、不能維持一定時間工作的風(fēng)險。因此，二者必須兼顧，既要達到一定的放電深度，避免蓄電池產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，又要為蓄電池留有一定電量，防止市電突然斷電帶來的風(fēng)險。根據(jù)經(jīng)驗，參照實際負(fù)荷量，一般放電到正常使用情況下蓄電池能維持正常使用時間的50%～60% 即可。后加入市電，結(jié)束蓄電池放電逆變過程，重新給蓄電池充足電。

3 結(jié)束語

影響蓄電池壽命的因素有很多， 主要因素是溫度和充放電方式。了解蓄電池失效的原因和影響其壽命的主要因素， 便于我們根據(jù)鉛酸蓄電池的特點，不斷改正維護方法，提高維護的水平。通過檢測和維護， 早期診斷來預(yù)防蓄電池可能出現(xiàn)的故障， 提高導(dǎo)航設(shè)備蓄電池的運行可靠性。

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