公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)研究

郝睿亨

摘 要：在我國的公路建設(shè)中，混凝土路面施工占有相當(dāng)重要的位置?；炷谅访嬷挥芯邆淞烁邚?qiáng)度、使用年限長(zhǎng)，穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，才可以達(dá)到當(dāng)前我國公路交通的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。想要確保公路的施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)公路混凝土施工的管理工作，其作為公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著公路混凝土的施工質(zhì)量。本文主要研究了公路施工中混凝土施工管理的現(xiàn)狀以及所存在的問題，并提出了相關(guān)的管理要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土；施工管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.087

1 公路施工中混凝土的質(zhì)量管理

（1）在混凝土施工質(zhì)量策劃過程中，要高度重視施工質(zhì)量問題。首先，必須按照工程的實(shí)際情況和地質(zhì)特點(diǎn)制定可行的質(zhì)量策劃方案，該方案包括施工質(zhì)量檢測(cè)動(dòng)態(tài)策劃、質(zhì)量評(píng)定動(dòng)態(tài)策劃等活動(dòng)，同時(shí)還要對(duì)施工流程審核的合理性、施工原則和施工技術(shù)要求等方面進(jìn)行規(guī)劃。其次，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，樹立按質(zhì)支付的原則，將支付（或獎(jiǎng)懲）與施工質(zhì)量掛鉤，構(gòu)建質(zhì)量評(píng)定等級(jí)體系，促使施工技術(shù)不斷更新和改進(jìn)，盡而提高混凝土的施工質(zhì)量。

（2）在混凝土施工中，必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)測(cè)和把控。對(duì)于所要使用的混凝土材料，一定要嚴(yán)格審核其配合比，如果不能滿足混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，必須立即予以整改。通常來說，混凝土強(qiáng)度低于C40的混凝土材料被認(rèn)定為不合格，倘若出現(xiàn)不合格的情況，一般采用更換材料或者調(diào)整混凝土配合比的整改方法。而在骨料拌和過程中，一定要檢測(cè)粗骨料和細(xì)骨料的含水量，并對(duì)拌合技術(shù)人員予以技術(shù)交底。

2 發(fā)揮監(jiān)理的作用

監(jiān)理工作在混凝土施工安全管理的整體過程中占有舉重輕重的地位，監(jiān)理作用發(fā)揮程度的大小直接影響著混凝土施工管理工作的好壞。因此，加強(qiáng)混凝土施工的監(jiān)督和管理，有利于施工質(zhì)量的控制和施工安全的保證。而在現(xiàn)場(chǎng)施工中要做好以下細(xì)節(jié)：假如混凝土表面出現(xiàn)一些損壞，如蜂窩式凹陷、菱形塌落等，面對(duì)這些問題，相關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格依照監(jiān)理工程師的指示，及時(shí)予以修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后再交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，直到監(jiān)理工程師審查合格后為止，事后還要對(duì)修補(bǔ)過程做好詳細(xì)記錄。一般來說，在進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)之前，還需要進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作。首先，利用鋼絲刷把混凝土缺陷部分清除干凈，并用鑿子將破壞的混凝土面層鑿去，然后經(jīng)過加壓水將其沖洗干凈，最后采用稍高強(qiáng)度等級(jí)的砂漿、混凝土等填料將混凝土表層缺陷處填補(bǔ)、抹平，待上述程序完成之后，需對(duì)已修正部位加以養(yǎng)護(hù)，保證混凝土充分粘結(jié)牢固，粗細(xì)骨料分布均勻，無明顯裂痕。

3 混凝土質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)管理

現(xiàn)階段，對(duì)于混凝土質(zhì)量的管理普遍采用統(tǒng)計(jì)管理的方法，該方法是能夠較好地協(xié)助工作人員完成混凝土施工質(zhì)量的管理工作。統(tǒng)計(jì)管理，顧名思義，就是繪制出質(zhì)量控制圖，然后根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，分析其波動(dòng)特點(diǎn)，尋找深層次的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。目前正在使用的質(zhì)量控制圖是，該圖是利用平均值—極差來控制和表示施工質(zhì)量的管理情況。X-R圖的繪制方法：首先將混凝土質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)輸入到電子表格中，然后借助電子表格繪制出X-R圖。采用這種統(tǒng)計(jì)方法的優(yōu)勢(shì)在于，一是有助于快速發(fā)現(xiàn)施工工序的漏洞和缺陷和，尋找出施工材料的質(zhì)量問題，并及時(shí)采取措施予以彌補(bǔ)，大大節(jié)省了施工時(shí)間，縮減了施工開支。二是可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)表，經(jīng)過研究分析，找出施工過程中超出質(zhì)量控制的點(diǎn)，然后通過現(xiàn)場(chǎng)分析，得到相應(yīng)的解決方法，促使混凝土施工工作順利開展。

4 構(gòu)建安全施工管理體系

混凝土施工應(yīng)確立“安全第一”的原則。所以，在展開正式施工之前，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)合理的安全施工管理體系，成立安全施工指導(dǎo)小組和管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的管理和審核評(píng)估工作，通過構(gòu)建安全施工管理體制，把責(zé)任追究制認(rèn)真落實(shí)到工作去，來提升現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的水平，此外，還必須建立健全有關(guān)安全施工管理的獎(jiǎng)懲制度，借用綜合安全指標(biāo)的評(píng)估方法，采取相對(duì)應(yīng)的管理措施，精簡(jiǎn)安全管理的職位，明確每個(gè)安全管理人員的工作職責(zé)，施工安全管理的工作必須由項(xiàng)目經(jīng)理來全權(quán)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，以此來加大安全施工的領(lǐng)導(dǎo)和管理力度，確保現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作正常有序的進(jìn)行。

為此，安全管理小組可以制定安全施工管理?xiàng)l例。該條例的具體內(nèi)容如下：第一，在施工場(chǎng)地周圍設(shè)置安全防護(hù)欄，防止外來人員闖入施工場(chǎng)地而影響施工進(jìn)度，避免造成不必要的人身傷害，確保行人安全。通常把安全防護(hù)欄的高度設(shè)為1.8 m，欄桿上注明防護(hù)原因和防護(hù)要求，讓市民引起注意。此外，該安全防護(hù)欄大都是由鋼制成，底部采用水泥混凝土進(jìn)行固定，兩者間通過螺栓進(jìn)行鉚接。第二，做好施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的交通組織，防止因施工而影響公路交通和行人出行。在施工現(xiàn)場(chǎng)的附近路口增設(shè)指示牌，提醒路人“前方正在施工，請(qǐng)注意安全”。第三，嚴(yán)格執(zhí)行用電規(guī)范，加強(qiáng)用電安全管理。根據(jù)國家安全用電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用電設(shè)施進(jìn)行架設(shè)和安置，確保配電器、電動(dòng)機(jī)等相關(guān)用電設(shè)備的規(guī)范性、可靠性和安全性，并對(duì)手持電動(dòng)式具等容易漏電的工具設(shè)置漏電保護(hù)器，做好用電設(shè)施的安全保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李四雄.公路施工質(zhì)量控制淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009（01）：25.

[2]邵常明.淺議水泥混凝土路面的裂縫原因及防治措施[J].經(jīng)營管理者，2010（17）：69.

[3]劉華治.淺談公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 四川建材，2009（03）：256.