2016上半年物流運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化　效率提升

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2016上半年物流運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率提升

今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)平穩(wěn)，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，社會(huì)物流總費(fèi)用保持低速增長(zhǎng)，物流運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，對(duì)去庫存、降成本的重要作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。整體而言，物流運(yùn)行呈現(xiàn)出六個(gè)“不變”的基本特點(diǎn)：

一是物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢(shì)沒有變。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為107萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%，增速比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)物流需求穩(wěn)中略升。上半年，工業(yè)品物流總額99.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6%，增速比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口物流需求保持較快增長(zhǎng)。上半年，進(jìn)口貨物物流總額4.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.6%，增速比一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。

二是物流需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢(shì)沒有變。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，符合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的物流需求加快增長(zhǎng)，技術(shù)含量低、能源消耗大的領(lǐng)域物流需求明顯放緩。從傳統(tǒng)行業(yè)看，物流需求加速回落。上半年，采礦業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)0.1%，增速比一季度回落2個(gè)百分點(diǎn)，物流實(shí)物量也出現(xiàn)了明顯的下滑。從高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)看，物流需求加快增長(zhǎng)。上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流增長(zhǎng)10.2%，其中醫(yī)藥制造業(yè)物流增長(zhǎng)10.4%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)9.2%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長(zhǎng)8.9%，增速均明顯高于工業(yè)平均水平。從民生領(lǐng)域看，以電子商務(wù)為代表的新業(yè)態(tài)及消費(fèi)類物流需求保持較快增長(zhǎng)。上半年全國(guó)快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量68億件，同比增長(zhǎng)42.7%，繼續(xù)保持40%以上的高速增長(zhǎng)。

三是社會(huì)物流總費(fèi)用低速增長(zhǎng)的趨勢(shì)沒有變。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整階段，物流發(fā)展逐步由傳統(tǒng)物流向一體化、供應(yīng)鏈物流階段轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng)，物流成本水平也逐步進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用5萬億元，同比增長(zhǎng)2.7%，增速比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)。隨著減稅降息等一系列措施的實(shí)施和融資方式的不斷創(chuàng)新，企業(yè)資金緊張狀況稍有緩解，利息費(fèi)用連續(xù)三個(gè)月回落。

四是物流運(yùn)行效率提升的趨勢(shì)沒有變。上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升。究其原因，主要是物流運(yùn)作流程優(yōu)化、資源利用效率提高的結(jié)果。物流運(yùn)行效率不斷提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中去庫存、降成本的作用逐步加強(qiáng)。

五是產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、企業(yè)實(shí)力壯大的趨勢(shì)沒有變。當(dāng)前，物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)力逐步從低成本規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)物流加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成了一批經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。6月份公布的2016年“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到8 400億元，第50名入選企業(yè)門檻為22.5億元，比2015年提高1 000萬元。

六是物流服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格低位徘徊的趨勢(shì)沒有變。上半年物流市場(chǎng)價(jià)格整體低位運(yùn)行，LPI物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)平均為50%，比去年下半年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。公路物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)多、規(guī)模小、運(yùn)輸散、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)的狀況沒有明顯改觀，航運(yùn)物流市場(chǎng)供求失衡的狀況仍在持續(xù)。

盡管上半年物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，積極變化和亮點(diǎn)不斷呈現(xiàn)，但處于轉(zhuǎn)型升級(jí)和動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，物流業(yè)仍然面臨不少問題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流成本仍然較高和企業(yè)盈利能力低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難；市場(chǎng)環(huán)境和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；體制機(jī)制約束依然明顯，促進(jìn)物流發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺(tái)，已出臺(tái)的政策難以真正落地。

今后一段時(shí)期，我國(guó)物流發(fā)展要按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，緊緊圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在繼續(xù)激發(fā)有效需求的同時(shí)，著力補(bǔ)齊短板，優(yōu)化提升供給服務(wù)能力，努力在資源整合、流程優(yōu)化、協(xié)同作業(yè)和智能化等四個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。

（來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）